[속보] 홍준표 시장 `엑스코 `있는` 대구 엑스코선` 검토 지시

[속보] 홍준표 시장 "엑스코 '있는' 대구 엑스코선" 검토 지시

엑스코·경북대 등 주요 시설 접근성 문제 지적에 "일리 있다"
위치 조정, 역사 신설 다방면 재검토 "신중하게 접근"

엑스코선 엑스코 인입안. 적색(채택안), 녹색(검토1안/엑스코에서 110m 거리), 청색(검토2안/인터불고호텔엑스코 앞/최근접)

대구 도시철도 엑스코선 기본계획(초안) 공개 이후 엑스코와 경북대 접근성이 떨어진다는 비판(매일신문 1월 14일 보도)이 일고 있는 가운데 대구시와 대구교통공사가 심도 있는 재검토에 들어갔다.

대구시 등에 따르면 홍준표 대구시장은 15일 "경북대와 엑스코 접근성 문제 제기는 일리있는 지적"이라고 관련 부서를 질타하고 해당 부서에 관련 내용을 다시 검토하라고 지시했다.

이번 기본계획상 엑스코역과 엑스코는 지도상 직선거리로 350m, 도보 거리로 500m 정도 떨어져 있다. 애초 엑스코선의 탄생 배경이 도시철도 사각지대인 엑스코와 인근 종합유통단지에 도시철도를 연결해 지역경제를 활성화한다는 것이었다는 점에서 현재 위치로는 엑스코선 취지를 살릴 수 없다는 목소리가 나온다.

대구교통공사 측은 홍 시장의 재검토 지시와 관련 "사업비 증가에 대한 부담을 어떻게 해소할 지가 관건"이라고 설명했다. 역사(공고네거리역) 신설과 차량방식 변경(모노레일→ 철제차륜AGT) 에 따라 예비타당성조사 통과 당시 대비 사업비 실질 증가분이 9.75%나 올랐다는 것이다.

현재 기본계획상 엑스코선 총 사업비는 7천805억원이다. 엑스코선과 가장 가까운 엑스코 동관과 서관 사이에 역을 만들 경우 추산되는 추가 비용만 321억원에 달한다. 이마저 철제차륜 AGT는 주행할 수 없는 급곡선 구간을 만드는 것을 전제로 추산한 비용이다. 차량방식을 고수한다면 토지 및 건물 매입을 위한 추가 비용이 발생, 사업비 증가폭이 예비타당성 재평가 대상이 되는 15%를 넘길 가능성이 있다.

대구교통공사는 경북대와 주 출입문 역할을 하는 '북문'과 인근 역사의 접근성 개선도 재검토할 방침이다. 경북대와 가까운 역사를 신설할 경우 발생하는 추가 비용 부담은 약 100억원으로, 역사를 늘리는 것보다는 위치를 일부 조정하는 데 무게를 둘 것이라는 게 중론이다. 일단 사업 진행 후 시 예산을 추가 투입해 역사 신설에 나서는 방안도 검토할 수 있는 것으로 알려졌다.

대구시 관계자는 "언론에서 나온 지적을 다시 한번 살펴보겠다. 성급하게 얘기할 수 없는 부분이 많다"고 했다.