대구 도시철도 4호선 주민설명회 파행…동구·북구 주민 반발

"상가·주택가 밀집한 신암동, AGT 도입시 소음·분진 피해 커"
"차고지가 왜 노선 중간인 북구에 있나"…북구서도 반대 목소리

31일 오전 10시 동구청 민방위교육장에서 열린 도시철도 4호선 건설사업 환경영향평가 주민설명회에서 대구 동구 신암1동 주민들이 철제차륜(AGT) 방식에 반대하고 나선 모습. 박상구 기자

대구 도시철도 4호선 건설방식을 두고 노선과 인접한 곳의 동구·북구 주민들이 강하게 반발하고 나섰다. 동구에서는 소음과 분진 피해 우려를 이유로 철제차륜(AGT) 방식이 아닌 모노레일 도입을 촉구했고 북구 주민들은 차고지가 노선 종점이 있는 동구가 아닌 중간 부분의 북구에 지어지는 데 대한 불만을 호소했다.

31일 오전 10시 동구청 민방위교육장에서 열린 도시철도 4호선 건설사업 환경영향평가(초안) 주민설명회는 철제차륜(AGT) 방식에 대한 주민 반발에 시작부터 파행으로 얼룩졌다.

4호선 노선과 인접한 동구 신암1동 주민자치위원회는 설명회 시작 전 회의장 앞에 나와 3호선과 같은 모노레일 방식의 추진을 강하게 촉구했다. 현장을 찾은 이곳 주민 수십여명도 설명회 시작 전 '동구민이 원한다! 모노레일 추진하라!', '교통혼잡 OUT 모노레일 IN'이라고 쓰인 피켓을 들고 힘을 실었다.

이원우 신암1동 주민자치위원장은 "부산 경전철을 다녀와 보니 소음과 분진 피해가 커 도로 폭이 좁고 상가와 주택가가 밀집한 신암동은 피해가 크다"며 "자체 설문조사를 해보니 주민 80% 이상이 모노레일 도입을 원하고 있는데도 대구시는 별다른 소통 없이 강행하고 있다. 효목동 주민들이 경부선 철도로 받는 고통을 또 반복할 거냐"며 목소리를 높였다.

모노레일 도입을 주장하는 주민들과 이를 제지하려는 교통공사 직원 사이에 고성과 몸싸움이 오가면서 설명회는 당초 예정 시각을 30분 이상 넘겨서야 진행됐다.

권기일 대구시당 부위원장도 "도시철도 3호선 계획 당시 모노레일이 가장 나은 대안이라고 결정이 났다. 철도안전법이 걸림돌이라면 도시철도 3호선의 모노레일 열차 내구연한이 지나면 다 철거해야 한다"며 "시간이 걸리더라도 법을 개정하는 등 다른 방법을 찾아야 한다. 당장 어렵다면 내년 대구시장이 선출된 이후 추진해도 늦지 않다"고 말했다.

같은 날 오후 2시 북구에서 열린 주민설명회에서도 주민 반발이 거셌다.

이곳 주민들은 당초 노선 종점인 동구 지역에 지어질 것으로 예상됐던 차고지가 노선 중간부인 북구로 예정된 데 대해 대구시와 교통공사를 강하게 성토했다. 교통공사에 따르면 차량기지는 금호워터폴리스 인근인 대구 축산물 도매시장 후적지에 들어설 예정이다.

검단동의 한 주민자치위원은 "동구에서 반대한다고 해서 검단동에 차량기지가 온 것 아니냐. 차량기지 위치 결정 과정을 투명하게 공개하라"고 요구했다.

교통공사 관계자는 "예비타당성 조사 당시 계획됐던 봉무IC 인근 부지는 확장가능성이 떨어져 적합하지 않다는 의견이 있었다"며 "이후 후보군을 추리던 중, 도매시장 후적지 활용 방안 연구용역에서 차량기지로 사용하기 적합하다는 결과가 나와 차량기지 위치를 변경하게 됐다"고 설명했다.

이어 "국토부로부터 최신 안전 관련 기술기준을 충족하지 못하는 기존 모노레일 차량을 신설 노선인 4호선에 신규 도입하기 위한 형식승인 면제는 불가능하다는 입장을 확인했다. 한국개발연구원도 차량시스템 변경이 불가피하다는 점을 인정했다"며 "노선 중 도로폭이 좁고 상업시설이 밀집한 아양로와 대현로의 경우 한전 지중화와 보행공간 개선 등 종합적인 경관개선사업을 병행하는 방안을 검토하겠다"고 말했다.