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  지속발전 도시 달서구, 탄소중립·생애주기별 지원…구민 91.1% "계속 살고 싶은 도시"

  대구 달서구는 청년이 만나 가족을 꾸리고 지역을 기반으로 살아가기 좋은 '계속 살고 싶은 도시'로 자리매김 하고 있다. 생애 주기별 맞춤형 저출산·고령화 대책을 추진하는 한편, 지속적인 탄소중립 정책으로 도심 숲과 친수 공간을 확장해나가고 있다. 28일 달서구청에 따르면 지난해 행정수요조사에서 구민의 91.1%가 '달서구에 계속 살고 싶다'고 응답했다. 이에 대해 이태훈 달서구청장은 "구민의 삶과 행복을 최우선에 둔 구정 운영이 만들어낸 신뢰의 결과"라며 "달서구가 '아이 키우기 좋은 도시', '살고 싶은 도시', 그리고 '미래가 기대되는 도시'로 나아가고 있다는 분명한 증거"라고 말했다. 달서구의 저출산·고령화 대책은 '지속성'에 중점을 두고 추진 중이다. 그 결과 국가적 인구 위기 상황 속에서도 2024년 10월부터 2025년 10월까지 전년 동월 대비 달서구 출생아 수는 12개월째 증가하고 있다. 평균 증가율은 14%로, 전국(8.5%)과 대구시(12.2%)를 훨씬 상회한다. 달서구는 공동체 안에서 청년들이 양육에 보람을 느끼고 생활 속에서 손쉽게 정보를 접할 수 있도록 종합 생애 플랫폼 구축에도 나섰다. 지난해 '달서 결혼출산 정보 다이어리' 플랫폼을 구축, 연애부터 육아까지 생애 단계별 필요한 정책 및 정보를 알아보기 쉽게 제공한다. 이같은 성과는 지난해 '대구시 저출생 대응 우수사례 경진대회'에서 최우수상 수상으로도 이어졌다. 달서구는 미래 세대에게 보다 나은 정주여건을 제공하기 위해 '탄소중립 녹색도시'로의 전환도 꾸준히 꾀하고 있다. 이 구청장은 "도시생태축 복원사업을 완료해 수달, 반딧불이 등 생물과 사람이 공존하는 상생의 생태공간을 마련했다"며 "도심 곳곳에 명품 가로숲길과 와룡산 해맞이누리길 조성 등으로 언제든 자연을 만끽할 수 있도록 했다"고 말했다. 달서구는 2022년 여론 조사를 거쳐 구목을 '편백나무'로 변경하고 지역 내 건강을 위한 힐링 장소를 만들고 있다. 월광수변공원 데크길, 와룡산자락길 명품 편백숲길과 그린카펫 생활환경 사업을 지속 추진해 도심 곳곳을 녹색 갤러리로 단장 중이다. 이 구청장은 "도원지 수밭근린공원과 대곡지 일원 산림휴양공원 및 국립 치유의 숲 조성 추진으로 바쁜 일상 속 여유를 누리는 휴식공간을 마련해 가겠다"며 "나무, 물, 바위 등을 활용해 친환경적인 공간을 도심 곳곳에 조성해 현대 도시인들에게 위로를 건넬 수 있도록 하고 있다"고 했다. 그러면서 "위로 곧게 뻗은 편백나무의 기개와 위상처럼 미래지향적인 달서구의 기상을 알리고, 다른 지역에서도 찾고 싶은 달서구로 만들어가겠다"고 말했다.

  2026-01-28 15:55:00

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  달서구 상인동 빌라 화재로 2명 연기흡입…5명 대피

  대구 달서구 상인동 한 다세대주택에서 새벽시간 발생한 불로 주민 2명이 부상을 입었다. 28일 대구소방안전본부에 따르면 이날 오전 2시 23분쯤 상인동에 있는 4층짜리 빌라 4층 세대 안에서 원인이 밝혀지지 않은 불이 났다. 이 불로 화재 발생 세대에 거주하던 70대 남성과 60대 여성이 연기를 흡입해 병원으로 옮겨졌다. 다른 세대 주민 등 5명은 현장에서 대피했다. 세대 내 집기와 벽면 일부가 불에 타 소방서 추산 940만원 상당의 재산피해도 발생했다. 소방당국은 차량 30대와 인원 86명을 동원해 화재 발생 약 20분 만에 불을 완전히 껐다. 불은 세대 거실에 있던 전기장판에서 시작된 것으로 추정되고 있다. 경찰과 소방 당국은 "거실 전기장판에서 '펑' 소리가 나서 방에 있다 나가보니 불길이 일고 있었다"는 진술을 토대로 정확한 화재 원인을 조사 중이다.

  2026-01-28 11:23:29

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  대구 달서구 도원동 아파트서 화재…주민 1명 화상입고 병원 이송

  대구 달서구 도원동 아파트에서 발생한 화재로 주민 1명이 화상을 입고 여러 명이 대피했다. 27일 대구소방안전본부에 따르면 전날 오후 8시 35분쯤 도원동에 있는 19층짜리 아파트 4층 세대 안에서 원인이 밝혀지지 않은 불이 났다. 이 불로 화재 발생 세대에 거주하던 60대 남성 1명이 화상을 입고 병원으로 옮겨졌다. 또 다른 주민 6명은 연기를 흡입했고, 20명은 현장에서 대피했다. 세대 내 가전제품과 집기 등이 불에 타 소방서 추산 1천692만원 상당의 재산피해도 발생했다. 소방 당국은 차량 37대와 인원 110명을 동원해 화재 발생 20분 만에 불을 완전히 껐다. 불은 세대 내에서 충전 중이던 전기 자전거에서 시작된 것으로 추정되고 있다. 경찰과 소방당국은 정확한 화재 원인을 조사 중이다.

  2026-01-27 10:05:23

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  대구 서구, 2025 지역·산업 맞춤형 일자리 사업 'S등급' 달성

  지난해 대구 서구가 추진한 '지역·산업 맞춤형 일자리 창출 지원사업'이 대구시 평가에서 최우수 'S등급'을 받았다. 26일 서구청에 따르면 대구시 주관 공모사업인 '지역·산업 맞춤형 일자리 창출 사업'은 기초자치단체가 지역 특성을 반영해 맞춤형 일자리 정책을 발굴하고 시행하는 사업이다. 서구는 지난해 ▷지역 맞춤형 근로환경 개선 사업 ▷지역특화 침장산업 맞춤형 인력양성 및 취업연계사업을 추진했다. 평가 결과 2개 사업 모두 최우수 등급인 'S등급'을 획득했다. 서구는 지역 맞춤형 근로환경 개선사업을 통해 대구경영자총협회와 협력해 지난 한 해 동안 9개 기업을 지원했다. 리프트 안전장치 보완 공사, 휴게실 개보수 공사 등으로 근로환경 개선을 지원했고, 정규직 일자리 21명 고용 성과로 이어졌다. 이 사업은 소규모 사업장과 노후 산업단지가 밀집한 지역 특성을 감안해 사업주의 경영 부담을 덜고 안전사고 예방과 기업 경쟁력을 높였다는 평가를 받았다. 서구는 또 달구벌여성인력개발센터와 협력해 지역특화 침장 산업 맞춤형 인력 양성 및 취업 연계사업도 추진했다. 현장에서 즉시 활용할 수 있는 맞춤형 봉제 교육 커리큘럼을 운영해 지난해 교육 수료 인원 19명 중 13명이 신규 고용으로 이어지는 성과를 거뒀다. 봉제 전문 인력 뿐만 아니라 제품 포장 및 검수 등 전반적인 직무에 취업 연계 서비스를 제공한 결과, 122명의 취업을 연계하며 지역 경제 활성화에 기여했다. 서구청 관계자는 "단순히 시설 지원을 넘어 중소기업의 안전관리 역량을 높이고 지역 내 안정적인 일자리를 만드는 데 의미가 있다. 앞으로도 기업과 근로자가 함께 성장할 수 있는 맞춤형 일자리 정책을 지속적으로 추진하겠다"고 말했다.

  2026-01-26 19:28:22

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  대구 DRT, 6개월 운행 성적은 '글쎄'…市, 4월 노선 수정 승부수

  이르면 오는 4월부터 대구 수성구 범물동 일대에 운행 중인 수요응답형 대중교통(DRT) 노선이 변경될 전망이다. 수성구청은 지난해 운행 초기부터 승객 수 저조로 곤혹을 겪으면서 대구시에 노선 변경안을 적극 건의해왔다. 최근 대구시는 수성구 DRT 승객 수가 정체 상태에 빠졌다고 판단, 구청 측 제안 일부를 수락했다. ◆수성구 "노선 변경 필요" DRT 운영기관인 대구교통공사가 최근 수성구 지역에 운행 중인 DRT 노선을 일부 조정하기 위해 국토교통부에 사업계획 변경 신청을 낸 것으로 확인됐다. 26일 대구시와 대구교통공사, 수성구청 등에 따르면 DRT 운영기관인 교통공사는 이달 초 국토교통부에 스마트시티 규제샌드박스 스마트 실증(대구형 DRT 운행 실증) 사업 계획 변경을 신청했다. 대중교통 취약지 주거지원형 DRT는 현재 수성구 범물동과 북구 연암서당골 일대에 각각 15인승 쏠라티 2대씩 모두 4대가 평일 운행 중이다. DRT는 대중교통 소외 지역에 교통 접근성을 올린다는 취지에서 지난해 6월 10일부터 시작됐다. 각 구군 수요 조사에서 북구와 수성구만 신청을 해 시비와 구비 각각 50% 매칭사업으로 진행 중이다. 연간 DRT 운영에 드는 예산은 1곳 당 1억7천만원(시비·구비 각 8천500만원) 정도다. 하지만 사업 초기 북구와 수성구의 운행 실적은 차이를 보였다. 하루 승객 수가 100명을 웃돌았던 북구와는 달리, 수성구의 경우 수요가 저조해 곤혹을 겪고있다. 교통공사에 따르면 수성구 범물동 지역에 운행 중인 DRT 하루 승객 수는 운행 초기 30~50명 수준에 머무르다 8~9월쯤 겨우 100명대로 올라섰다. 하지만 10월 이후 다시 60명대로 떨어져 최근까지도 하루 60~80명 수준을 기록하고 있다. 이는 북구 연암서당골 DRT의 지난달 하루 평균 승객 수(129명)의 절반에 불과한 수준이다. 결국 수성구는 운행 한 달 만에 노선 변경을 검토하기 시작해, 주민 수요 조사 등을 토대로 지난해 10월 대구시에 공문을 통해 노선 변경을 공식 건의했다. 수성구청에 따르면 운행 초기 범물동 일대 주민들로부터 인앤인아파트, 청림타운, 보광사 경유 등 노선 변경 요청이 잇따랐다. 또 현재 평일 하루 4회 운행 중인 '진밭골'에 가는 노선에 한해 주말 운행 요청도 있었다. 이밖에도 ▷DRT 앱에 배차간격·시간대 등 정보 제공 ▷정류소 안내 팻말 확대 ▷2인 이상 요금 결제 ▷정류소 추가 설치 및 이름 변경 등 건의사항도 제기됐다. ◆대구시 "범물 OK, 진밭골 NO" DRT 노선 결정권을 가진 대구시에 수성구는 '범물동 주거지 노선 확대 조정'과 '진밭골 노선 주말 운행' 등 크게 두가지를 요구하고 나섰다. 수성구에 따르면 현재 범물동 보성송정아파트~범물성당~수성하늘채르레브~도시철도 3호선 용지역 노선을 변경, 범물성당에서 보광사로 우회, 범물우방미진아파트까지 지나도록 해 주택밀집지역 안쪽까지 노선을 늘리는 것이다. 이에 대해 대구시는 DRT 노선 변경만으로는 추가 예산이 들지않고, 수요 진작 해법이 될 수 있겠다고 판단해 최근 이를 받아들였다. 다만 대구시는 주말 '진밭골' 운행 노선에 대해서는 단호한 거절 입장을 내세우고 있다. 행락성 운행은 주거지역 대중교통 취약지를 대상으로 한 애초 운행 목적에 맞지 않고, 노선 변경과 달리 운행 추가 비용 부담이 늘어날 수있다는 이유에서다. 노선 변경까지 남은 관문은 국토부의 사업계획 변경 승인이다. 규제 샌드박스 사업의 경우 국토부의 스마트도시위원회 심의·의결을 거쳐야 한다. 대구교통공사 관계자는 "국토부로부터 아직 공식 회신은 없었지만 그간 변경 신청이 거절된 적은 없었다"며 "국토부 승인만 떨어지면 정류장 이설 작업과 나머지 행정절차는 무리 없이 신속히 추진될 것으로 보인다"고 말했다. 노선이 조정되더라도 승객 수 증가를 위한 홍보 등은 여전한 과제로 남아있다. 수성구는 범물동 일대 주민들을 대상으로 홍보를 확대할 방침이다. 우재관 수성구청 교통과장은 "지난해 운행 초기에 30명에 불과했던 승객 수는 11월쯤 90~100명으로 늘어나는 등 운행에 따른 홍보 효과가 있었다고 본다. 변경 후에는 전 가구에게 배포될 수 있는 전단지 등을 만들어 홍보를 대대적으로 할 계획"이라고 말했다. 대구시 역시 현행 범물동 노선의 승객 수는 답보 상태에 봉착해 서비스 지역 확대는 수요를 끌어올릴 방안이 될 수 있다고 내다봤다. 권순팔 대구시 버스운영과장은 "DRT 운행 구역 확대로 주민 편의 제공 및 이용률 진작 효과가 있을 것으로 보고 있다. 노선이 바뀐다고 해서 예산이 더 늘어나는 것은 아니고 서비스 범위만 넓어지는 것"이라고 말했다.

  2026-01-26 17:30:00

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  대구시, 112억원 투입해 교통사고 위험 요인 개선한다

  대구시는 올해 지역교통안전환경 개선사업을 통해 사고 취약 지역 85곳에 총 112억원을 투입한다고 23일 밝혔다. 이번 사업은 ▷교통사고 잦은 곳 개선 ▷회전교차로 설치 ▷어린이 보호구역 개선 ▷노인보호구역 개선 ▷안전한 보행환경 조성 등 5개 분야로 나눠 추진된다. 대구시가 사업계획과 예산을 총괄하고, 각 구·군이 현장 여건에 맞춰 사업을 시행하는 방식이다. 우선 동일 장소에서 연간 5건 이상의 인명피해 교통사고가 발생한 지점을 대상으로 교통사고 잦은 곳 개선사업을 실시한다. 한국도로교통공단 교통사고 분석시스템(TAAS)을 활용해 사고 유형을 면밀히 분석하고, 대구경찰청 및 관계기관과 협의를 거쳐 사업 대상지를 선정했다. 주요 대상지는 달서구 본리네거리, 북구 고성네거리 등 30곳이다. 시는 30억 원을 투입해 교차로 구조 개선, 고원식 횡단보도 설치, 차로 선형 조정 등 교통시설을 정비함으로써 사고 위험 요소를 집중적으로 해소할 계획이다. 지난해 연말 기준 대구시는 어린이보호구역 675곳을 지정·운영 중이다. 매년 실태조사를 통해 지속적인 점검과 개선을 추진하고 있다. 올해는 중구 대구초등학교, 달서구 한샘초등학교 등 40곳에 65억 원을 투입해 보호구역을 조정한다. 과속방지턱·방호울타리·미끄럼방지포장 등 안전시설을 확충하는 한편 노후 시설물도 함께 정비해 어린이 교통사고 예방 실효성을 높일 계획이다. 최근 증가하는 어르신 교통사고 예방을 위해 노인보호구역 개선 사업도 추진한다. 올해는 서구 평리동 서구노인복지관, 수성구 성동노인복지관 주변 등 8곳에 3억 원을 투입해 교통안전시설을 정비한다. 회전교차로는 동구 각산동 등 2곳에 8억 원을 들여 설치한다. 신호등이 없는 소형 교차로에서 차량이 정차 없이 안전하게 통행할 수 있도록 해 교통 흐름을 원활히 하고, 교통사고 예방 효과를 줄이는 게 목적이다. 아울러 지역별 수요를 반영해 선정심사를 거친 후 도막 포장, 고원식 횡단보도 등 보행자 중심의 교통안전시설을 설치하는 등 6억 원을 투입해 안전하고 쾌적한 보행환경을 조성할 계획이다. 홍성주 대구시 경제부시장은 "교통안전에 위해가 되는 위험 요소를 선제적으로 파악하고, 교통환경 개선사업을 지속적으로 추진해 교통사고 방지와 시민 안전 확보에 최선을 다하겠다"고 말했다.

  2026-01-23 14:18:02

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  대구공항, 국내선-국제선 터미널 탑승교 연결 '스윙브릿지' 개통

  대구국제공항 국내선·국제선 터미널 탑승교를 연결하는 통로가 개통됐다. 22일 한국공항공사 대구공항에 따르면 오는 23일부터 국내선과 국제선 터미널에 각각 설치된 탑승교를 직접 연결하는 '스윙브릿지'를 정식 운영한다. 스윙브릿지는 두 터미널의 탑승교를 복도형 구조물로 연결한 시설이다. 총면적 127.72㎡, 길이 63m 규모로 지난해 5월 설계를 시작해 12월 말 완공됐다. 대구공항은 공항 운영 효율을 높이고 항공기 안전성을 강화할 목적으로 스윙브릿지를 조성했다. 그간 피크시간대 항공편이 집중될 경우 탑승교가 부족한 점이 문제로 지목돼왔다. 이에 따른 항공기 위치 변경(토잉), 탑승 대기 등이 발생하며 정시운항에 어려움이 있었다. 대구공항은 스윙브릿지 도입으로 탑승교 간 유연한 운영이 가능해져 터미널 혼잡 완화, 항공기 정시성 확보, 탑승 대기시간 단축, 지상조업 효율 향상 등 효과를 거둘 것으로 보고 있다. 대구공항 관계자는 "스윙브릿지는 단순한 연결통로를 넘어 국제선 확대할 수 있는 핵심 기반시설"이라며 "지자체, 항공사와 협력해 대구공항 경쟁력을 지속적으로 강화해 나가겠다"고 말했다.

  2026-01-22 16:52:44

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  올해 1월 고속도로 사고로 23명 사망…지난해 동월 대비 15명 많아

  지난 20일 경북 구미시 광평동 경부고속도로 구미나들목(IC) 인근에서 화물차 두 대가 추돌해 운전자 1명이 사망하는 사고가 났다. 앞서가던 화물차가 후진을 하면서 뒤따르던 화물차를 들이받아 60대 운전자가 숨졌다. 사고는 선행 차량이 구미IC 진출을 위해 4차로 주행 중 후진을 하다가 후행 차량과 부딪힌 것으로 파악됐다. 22일 한국도로공사에 따르면 올해 1월 들어 전날까지 전국 고속도로에서 발생한 교통사고 사망자 수는 23명으로 지난해 같은달(8명) 보다 3배 가량 증가했다. 이달 들어 발생한 고속도로 사망사고 가운데 졸음·주시태만으로 인한 사고가 18건으로 가장 많았다. 차종별로는 화물차가 14대, 일반차 9대로 각각 파악됐다. 사고 당시 안전띠를 착용하지 않은 경우도 9건으로 집계됐다. 공사에 따르면 최근 3년 간 고속도로 사망사고 가운데 71.5%가 졸음·주시태만으로 인한 사고다. 화물차의 경우 장거리·야간 운행 비중이 높고 갑자기 추워진 날씨로 차량 히터 사용이 늘어나면서 환기가 부족해지기 쉽다. 이는 차량내부 이산화탄소 농도 증가로 이어져 졸음사고 위험이 커진다. 공사는 졸음운전 예방을 위해 피로를 느끼거나 2시간 이상 주행 시 가까운 휴게소, 졸음쉼터에서 충분한 휴식을 취하는 것이 가장 중요하다고 강조한다. 운전 중 주기적으로 창문을 열어 차량 실내를 환기시켜야 한다. 특히, 한파 시에는 경유가 연료계통 내부에서 얼어붙어 연료공급 불량으로 주행 중 시동 꺼짐, 출력 저하 등 차량의 고장에 따른 고속도로 내 정차가 발생할 수 있다. 화물차 운전자들은 주유시 경유용 동결방지제를 주입하고 출발 전 차량 점검이 반드시 필요하다. 앞 차의 갑작스런 고장으로 주행 중 정차에 대비해 뒤따르는 차량은 안전거리를 충분히 확보해 추돌사고를 예방해야 한다. 공사는 또 고속도로 주행 중 전좌석 안전띠를 반드시 착용해야 한다고 강조한다. 안전띠를 착용하지 않은 상태에서 교통사고가 발생할 경우, 차량 밖으로 튕겨 나가거나 차량 내부 구조물 및 동승자와 충돌해 사망이나 중상으로 이어질 위험이 급격히 증가한다. 한국도로공사 관계자는 "최근 고속도로 사망사고가 증가하고 있는 만큼, 선제적 안전관리로 교통사고를 줄여 나가겠다'며, '운전자께서도 졸음운전 예방과 전좌석 안전띠 착용, 안전거리 확보 등 기본 안전수칙을 반드시 지켜주시길 당부드린다"고 말했다.

  2026-01-22 16:21:37

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  "예산은 반토막인데 대중교통 활성화는 해야겠고"…대구시 고심 중

  대중교통 활성화 일환으로 추진 중인 승용차요일제 연계 사업 예산이 절반 넘게 줄면서 대구시가 대책 마련에 고심하고 있다. 참가율 제고를 위해 2022년부터 혜택을 대폭 강화했지만 투입 비용 대비 확보 예산은 턱없이 부족해서다. 21일 대구시에 따르면 올해 책정된 승용차요일제 연계 대중교통 마일리지 예산은 9천만원으로 지난해 2억3천만원과 비교하면 절반에도 못 미치는 수준이다. 승용차요일제와 연계한 대중교통 마일리지 사업은 참여자가 주중 지정된 하루 동안 승용차 대신 대중교통을 이용하면 교통비 일부를 마일리지로 환급해주는 사업이다. 대구시는 2022년부터 기존 지방세 감면 혜택 대신 교통비를 환급해주는 방향으로 혜택을 바꿔 승용차요일제를 운영 중이다. 보다 많은 혜택을 제공해 참여율을 끌어올리고 대중교통을 활성화 하겠다는 게 이유였다. 2022년부터 도입된 '마일리지 제도'에 따라 승용차요일제 참가자에게는 ▷대중교통 이용시 80% 마일리지 제공 ▷공영주차장 이용시 50% 감면 혜택 ▷거주자 우선주차 가점부여 ▷교통유발부담금 30% 감면 등 혜택이 주어진다. 사업에 참가할 수 있는 대상 차량은 대구시에 등록된 10인승 이하 비사업용 승용차로, 지난해 말 기준 52만1천410대가 참여 가능하다. 연도별 가입자 수(가입률)는 2022년 7천18대(1.17%), 2023년 1만210대(1.70%), 2024년 1만164대(1.82%), 2025년 1만1천143대(2.14%) 등으로 상승세를 이어오고 있다. 참가율 상승에도 대구시의 고민은 깊다. 세수 부족으로 인한 대구시 재정 악화에 더해, 주요 사업 우선순위에서 밀리면서 올해 사업비가 대폭 줄었기 때문이다. 해당 사업은 대구시 자체 사업으로 전액 시비로 운영 중이다. 매년 소요 예산은 마일리지 제공에만 약 1억 6천만원이 든다. 여기에 시스템 유지·관리 용역비용 7천500만원까지 더하면 연간 총 사업비는 2억3천만원이 넘는다. 실제 마일리지 제공에 투입된 예산 집행액은 2022년 7천104만원, 2023년 1억4천325만원, 2024년 1억2천230만원, 2025년 2억2천286만원으로 점차 규모가 커졌다. 대중교통 활성화를 위해서는 마일리지 환급 비율을 줄이기도 곤란하다는 게 대구시 설명이다. 대구시에 따르면 올해 책정된 예산 9천만원으로는 상반기까지 마일리지 비용을 감당할 수 있는 수준이다. 이후 사업비 확보를 위해서는 추가경정예산 편성이 필요한 상황이다. 대구시는 마일리지 적립 비율 조정 등 다양한 방안을 검토하겠다는 입장이다. 대구시 관계자는 "아직 사업 초기단계여서 참가율 제고를 위해 혜택을 많이 주고 있지만 예산 사정이 나아지지 않을 경우 혜택을 조정하는 방안 등을 다각도로 검토 중"이라며 "대중교통 활성화를 위해 홍보에 집중하고 있어 혜택을 줄이기가 쉽지는 않다"고 말했다.

  2026-01-21 17:30:00

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  코레일, 설 연휴 승차권 123만 7천석 판매

  한국철도공사(코레일)는 올해 설 승차권 공급 좌석 207만석 가운데 123만 7천석이 팔려 예매율 59.7%를 기록했다고 21일 밝혔다. 지난해 설 승차권 예매율(51.7%) 보다 8%p 오른 수치다. 코레일이 지난 15일~16일과 19일~21일까지 닷새간 설 승차권 예매를 진행한 결과, 지난해보다 예매 좌석 수는 48만 5천석이 감소했으나 예매율은 오른 것으로 나타났다. 주요 노선별 예매율은 경부선 68.1%, 경전선 60.9%, 호남선 62.8%, 전라선 66.3%, 강릉선 44.6%, 중앙선 74.6%, 동해선 49.6% 등이다. 예매율이 가장 높은 날은 설 당일인 2월 17일(68.7%)이다. 하행선은 2월 14일(87.1%), 상행선은 2월 18일(90.1%)이다. 열차종별로는 KTX가 103만 7천석 팔려 69.4%, 일반열차는 20만석으로 34.6%을 각각 기록했다. 예매한 승차권은 오는 22일 0시부터 결제할 수 있다. 결제기한은 25일까지이며, 교통약자 사전예매는 28일까지이다. 기간 내 결제하지 않은 승차권은 자동 취소되고, 예약 대기 신청자에게 순차적으로 배정된다. 잔여석은 이날 오후 3시부터 모바일 앱 '코레일톡' 또는 코레일 홈페이지, 역 창구와 자동발매기에서 구매할 수 있다. 아울러 코레일은 이번 설부터 암표 거래 단속도 강화한다. 온라인 중고거래 플랫폼을 통한 암표 거래를 적발하기 위해 암행 단속원인 '미스터리 쇼퍼' 방식을 도입하고, 적발되면 강제 탈회 조치 및 국토교통부, 경찰청 등 관계기관에 수사를 의뢰하는 등 법적 대응을 강화할 계획이다. 홈페이지와 코레일톡 앱에는 '암표제보방'을 24시간 운영하고, 암표 거래로 확인되면 열차 운임 50% 할인쿠폰을 지급한다. 이민성 코레일 고객마케팅단장은 "민족 대명절인 설을 맞아 철도를 이용해주시는 고객님께 감사의 마음을 전하고자 다양한 혜택을 마련했다"며 "가족, 친지와 함께 따뜻하고 즐거운 설 연휴를 보내시길 바란다"고 말했다.

  2026-01-21 16:37:18

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  대구 서구, '농식품바우처' 지원 사업 대상 확대 추진

  대구 서구는 올해 농식품바우처 사업 대상과 기간을 확대한다고 21일 밝혔다. 농식품바우처 사업은 경제적 어려움을 겪는 취약계층의 식품 접근성을 높이고 국산 농산물 소비를 활성화하는 게 목적이다. 기존에는 임산부, 영유아, 아동이 포함된 생계급여 수급 가구(기준 중위소득 32% 이하)가 사업 대상이었다. 올해부터는 청년층(1992년 1월 1일 이후 출생자)이 포함된 수급 가구까지 대상에 포함된다. 지난 해에는 3월~12월까지 10개월 동안 지원했던 기간을 올해는 1년으로 연장해 저소득 가구가 연중 중단 없이 안정적인 식생활을 이어갈 수 있도록 했다. 농식품바우처 지원 금액은 가구원 수에 따라 차등 지급된다. 1인 가구는 월 4만 원, 4인 가구는 월 10만 원이 전자카드 형태로 지급된다. 다만, 중복 수혜를 막기 위해 보장시설 수급자와 보건복지부 영양플러스 사업 이용자는 가구원 수 산정에서 제외된다. 대상 가구는 전자카드 형태로 제공되는 바우처 카드로 대구 지역 농협 하나로마트, 편의점 등 지정된 오프라인 매장과 전국 온라인 몰에서 사용할 수 있다. 구매 가능 품목은 국내산 과일, 채소, 육류, 흰 우유, 신선달걀, 잡곡, 임산물 등 건강한 신선식품 위주로 구성된다. 사업 신청은 주민등록 주소지 관할 동 행정복지센터를 방문하거나, 홈페이지 또는 전화로 신청하면 된다. 단, 외국인이나 가구주 외 대리 신청, 변경 신청, 임산부 여부 확인이 필요한 경우 등은 증빙서류를 지참해 반드시 행정복지센터를 직접 방문해야 한다. 류한국 서구청장은 "이번 농식품바우처 확대 지원을 통해 식품 접근성이 취약한 계층의 영양 상태가 개선되고, 특히 청년층의 안정적인 먹거리 확보에 기여할 것으로 기대한다"며 "앞으로도 구민들의 건강한 식생활과 국산 농산물 소비 촉진을 위해 사업 추진에 최선을 다하겠다"고 말했다.

  2026-01-21 16:12:51

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  계획 변경 논란 와룡산 산림휴양단지, 끝내 대표 시설물 '스카이워크' 축소 가닥

  기본 계획 수립 단계부터 사업 타당성 논란을 빚은 대구 서구 '와룡산 산림휴양단지'가 '반쪽 개관'이라는 오명을 뒤집어쓰게 됐다. 사업 추진 과정에서 계획 변경으로 논란을 불러일으킨데다 결국 대표 시설물인 '스카이워크' 마저 규모를 줄여 준공하기로 하면서 '졸속 추진'이라는 비판도 면치못할 것으로 보인다. 19일 대구 서구청에 따르면 와룡산 산림휴양단지는 류한국 서구청장 공약 사업으로, 지난 2022년 7월부터 총사업비 116억7천100만원을 들여 '상리동 산 273번지'에 조성 중이다. 사업기간은 오는 연말까지로, 서구는 '숲하늘쉼터(스카이워크)' 공사를 마무리 짓는 대로 상반기로 개관 일정을 앞당길 예정이다. ◆스카이워크 규모 줄여 '이른 개관' 와룡산 산림휴양단지가 문을 열기도 전부터 잦은 계획변경과 졸속 추진으로 비난을 받고 있다. 산림휴양단지의 대표 시설물인 스카이워크는 기존 산책로를 기준으로 위와 아래에 각각 1개씩 총 2개를 조성할 예정이었지만 구청은 지난해 11월쯤 돌연 계획을 바꿨다. 아래쪽 스카이워크 1개만 우선 조성해 개관한 뒤 운영해보고, 이용객 호응도를 살펴가며 추가 설치 여부는 재검토하기로 했다. 사업은 기본계획 수립 당시부터 타 지자체의 과업서를 베꼈다는 의혹을 비롯해 계획을 번복하면서 잡음이 일었는데, 대표시설물인 스카이워크마저 규모를 반으로 줄인 것이다. 서구는 지난 2022년 7월~2023년 1월 구비 5천600만원을 들여 진행한 '와룡산 산림휴양단지 조성 기본계획 수립 용역'에서 애초 15개 시설(주차장 포함)을 갖추기로 했다. 이후 주민설명회 등을 거치며 6개 시설, 주차장 2곳을 설치하는 방향으로 변경됐다. 기존 계획에서 빠진 시설은 숙박시설, 풍욕장, 피톤치드 욕장 등이다. 2022년 11월 주민설명회 당시 염색산단과 쓰레기 처리시설이 인접해 있어 악취 발생 지역으로 꼽히는 곳에 숙박시설 등이 과연 필요하겠느냐는 지적도 결정 번복에 영향을 줬다. 시설 규모 축소에 따라 사업비는 125억원에서 116억원으로 줄었다. ◆전문가 "사업 타당성 면밀히 따졌어야" 전문가들은 사업의 적절성·타당성을 충분히 검토하지 않고 추진한 사업이라고 지적한다. 서정인 영남대 도시공학과 교수는 "휴양단지 시설물 결정 과정에 심의위원회 등을 거치지 않고 집행기관에서 독자적으로 추진했다면 문제가 있다. 입지, 시설규모, 이용가치 측면에서 적절성을 보다 면밀히 따지지 못했다면 예산 낭비"라며 "이용도가 떨어지면 향후 시설관리비 부담도 크다. 거듭된 지적에도 해결책이나 대안 모색은 부족했고, 사업 구상 단계부터 지나치게 과대포장된 사업"이라고 짚었다. 산림휴양단지 우측에는 염색산단이, 좌측에는 방천리 매립시설이 들어서 있어 위치적 적절성 논란도 끊이지 않는다. 입구가 가파른 오르막 이면도로인데다, 대중교통 접근성도 떨어져 시설 집객 효과에도 의문이 제기된다. 더욱이 인구 소멸 위기 지역에 내려주는 정부 예산인 '지방소멸대응기금'으로 스카이워크를 조성하는 게 과연 적절했는지를 두고도 지적이 나온다. 허창덕 영남대 사회학과 교수는 "임기 내에 성과를 남기기 위해 서둘러 개관을 하고, 아무리 공약사업이라 하더라도 타당성이 떨어지는 사업을 서두르는 것은 세수 낭비고 미래 세대에 부담을 지우는 일"이라며 "사람들이 잘 찾지 않는 곳에 스카이워크를 지어놓는다고 해서 지방소멸 해소와 어떤 연관성이 있는지도 의문이다. 휴양단지 조성과 실제 인구 유입과의 연결성을 따져보는 과정을 거쳤어야 한다"고 지적했다. 서구청은 사업 추진 과정에서 기존 계획이 달라지는 경우는 빈번하고, 산림휴양단지 조성으로 주민 삶의 질 향상과 인구 유입에 긍정적 효과를 줄 수있다고 해명했다. 아울러 스카이워크 규모 축소에 따라서 지방소멸대응기금 30억원 가운데 16억원만 집행하고, 남은 기금은 추후 사용처를 다시 검토하겠다고 밝혔다. 서구청 관계자는 "도시계획 시설이 아니어서 별도로 심의위원회를 거치진 않았다. 다만 기본계획 수립 단계에서 주민설명회를 거쳐 의견을 듣고 반영했고, 증가하는 산림휴양 수요에 대응하고자 만든 시설"이라고 말했다. 이어 "주차장에서부터 숲길을 통해 도보로 갈 수 있고, 어린이집 버스처럼 작은 버스로는 충분히 접근할 수 있다. 접근성 향상을 위해서는 대구시에 DRT나 시내버스 노선 투입 건의도 해볼 계획"이라고 했다.

  2026-01-19 17:01:43

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  정부, 20조원 지원에 재점화…TK 행정통합 다시 급물살 타나

  사실상 무산됐던 대구경북(TK) 행정통합이 재추진될 수 있을지 관심이 쏠린다. 정부가 행정통합을 추진하는 시·도에 연 5조원씩 4년간 20조원의 '통 큰 재정 지원'과 함께 공공기관 우선 이전 등의 인센티브를 제시했기 때문이다. 지역에선 행정통합에 대한 기대감이 나오는 반면 재정 지원의 실현 가능성·진정성에 대한 우려도 크다. 2, 3면 이철우 경북도지사는 17일 자신의 SNS를 통해 "(정부가 밝힌 재정 지원 중) 연간 5조원 중 단순히 이양되는 사업비는 일부에 불과하고, 대부분 포괄보조금 형태로 지원된다고 한다. 우리가 요구한 각종 특례만 조금 더 챙긴다면 대구경북의 판을 바꿀 실질적 대전환의 기회가 될 수 있다"고 적었다. 그러면서 "김정기 대구시장 권한대행, 경북도의원, 지역 국회의원들과도 이를 상의하겠다"고도 했다. 대구시 또한 행정통합 재논의 가능성을 열어뒀다. 대구시는 지난 1일 조직 개편을 통해 통합 업무를 담당하는 대구경북통합추진단을 폐지하는 등 홍준표 전 시장 사퇴 이후 통합 논의에 소극적 입장이었다. 다만, 이번에 정부가 제시한 인센티브와 그간 추진해 온 특별법안 내용을 비교 분석하는 등 통합 논의와 관련해 구체적 로드맵을 내부적으로 세워나갈 계획을 밝혔다. 대구시 관계자는 "지방 균형발전 차원에서 타 지자체에서 추진하는 행정통합 흐름에 찬성하고 있다. 정부의 권한과 재정 이양, 특례 등이 구체화되는 과정을 모니터링하면서 대구에 도움이 되는 방향으로 의견을 적극 개진하겠다"고 말했다. 대구시장 출마군에 이름을 올린 현역 의원들의 반응은 엇갈렸다. 주호영(국민의힘·대구 수성갑)·윤재옥 의원(대구 달서구을)은 "이번에 TK도 통합해 정부 지원을 받아야 한다"는 '속도론'인 반면 추경호(대구 달성)·최은석(대구 동구군위갑) 의원은 "지원책을 꼼꼼히 따져봐야 한다"는 '신중론' 입장을 보였다. 경북도지사 후보군은 '반대 입장'을 밝혀 이 도지사와의 차별성을 드러냈다. 김재원 국민의힘 최고위원과 이강덕 포항시장, 최경환 전 경제부총리는 '신중론' 속에서도 문제점 등 제각기 다른 시각을 드러내 눈길을 끌었다.

  2026-01-18 17:49:55

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  전문가 "'연간 5조' 정부 방침 바람직…대구경북, 속도감 있게 통합 추진해야"

  대구 지역 전문가들은 행정통합 지자체에 파격적인 인센티브를 주는 정부 방침에 대해 대체로 긍정적인 진단을 내렸다. 대구경북이 행정통합을 가장 먼저 추진했던 만큼 적극적인 대처가 가능하다면서도 풀어야 할 과제도 많다는 지적이 나온다. 16일 대구시에 따르면 시는 행정통합에 찬성하면서도 정부 발표 이후의 구체적인 통합 로드맵은 아직 없는 상태다. 대구경북은 민선 7, 8기를 거치며 여러 차례 행정통합을 추진한 바 있다. 지난 2019년 12월 대구경북 시·도민 공론화를 통한 행정통합 논의가 처음 시작됐다. 다음해 공론화위원회가 출범했지만 코로나19 등으로 공감돼 형성이 어려워지며 무산됐다. 이후 홍준표 대구시장이 나서 이철우 도지사와 함께 행정통합을 추진했으나 이견을 좁히지 못했고, 우동기 지방시대위원장이 이어받아 행정통합 논의를 주도했다. 김영철 계명대 경제통상학부 명예교수는 "과거 지방 분권에 투자한 중앙 정부 예산은 지역사회 변화를 끌어내기엔 턱없이 부족했다. 20조원을 장기적으로 지원하겠다는 건 굉장히 전향적인 시그널"이라며 "지역 발전을 위해서 시장 권한대행, 도지사, 지역 정치인들이 적극적인 태도를 갖고 지역사회 내 논의가 활발히 이뤄질 수 있도록 목소리를 낼 필요가 있다"고 말했다. 하혜수 경북대 행정학부 교수는 "다른 지역에서 행정통합을 빠르게 추진 중인데 우리도 위기 의식을 가져야 한다. 필요한 경우 주민 투표를 부치는 등 적극적으로 대응해야 행정통합 실현이 가능하다"고 말했다. 구체적인 재정지원금 제공 방식과 계획에도 관심이 쏠린다. 과거 사례를 고려할 때 지방자치단체가 떠안아야 할 재정 부담도 무시할 수 없다는 이유에서다. 하혜수 교수는 "5조원을 어떤 방식으로 주는 지를 따져봐야 한다. 지방교부세나 국세 이양이 아닌 국가보조금 또는 균형발전특별회계로 내려온다면 지방비 매칭을 해야 하고, 사용처에 제한이 생기는 등 어려움이 따른다"며 "국가 재정 여건상 4개 지역에 4년간 20조씩 주는 게 가능할지도 살펴봐야 할 것"이라고 말했다. 지역 내에서 풀어내야 할 과제도 많다. 지역사회 내 권한 배분 방식이 대표적이다. 전문가들은 충분한 숙의 과정이 동반돼야 한다고 조언한다. 김태일 전 영남대 정치외교학과 교수는 "지금보다 더 막강한 단체장이 생기고, 유명무실한 의회, 허약한 시민사회로 흐르지 않기 위해서는 견제 장치가 필요하다. 이양받게 될 수많은 자원과 권한을 지역 안에서 어떻게 배분할 지에 대한 문제를 민주적 거버넌스를 형성해 협의해나가야 한다"고 말했다. 김영철 교수는 "지역사회가 재정 인센티브를 제대로 쓰기 위해서는 많은 준비가 필요하다. 지역사회 토착적, 보수적 성향의 정치인과 기업에게 집중될까 우려스럽다"며 "다른 지역의 경우 공론화위원회를 통한 논의를 계속하고 있는데, 우리는 출발은 오래전에 했지만 그 사이 숙의 과정이 끊어졌다"고 진단했다. 과거 대구경북이 행정통합의 선두주자였지만 다소 뒤쳐진 상태라며, 속도감 있는 추진이 필요하다는 조언도 있다. 2024년 12월 대구경북 통합 동의안이 시의회를 통과하는 등 지역사회 내 공감대 형성이 이뤄져 있기 때문에 빠른 추진이 용이하다는 진단이 지배적이다. 하혜수 교수는 "과거에 합의한 조건에서 변화가 없다면 시의회 구성이 바뀐 게 아니니, 다른 지역에서 서두를 때 우리도 속도감 있게 추진해야 한다"면서 "정치적 역학관계를 고려할 때 대구경북만 추후 별개로 추진하려면 쉽지 않을 것"이라고 했다. 김태일 교수는 "지역사회가 결정한 것을 시작하는 것은 시장 권한대행에서도 가능하다고 본다. 의사 결정은 주민투표, 의회 등을 거쳐 공동체 전체의 결정으로 만들어지는 것"이라며 "시장 권한대행이 나서서 역할을 해야 한다"고 했다. 이에 대해 대구시는 "권한대행체제에서는 아무래도 업무 범위에 제약이 있다보니 좀 더 검토해봐야 할 부분이 있다"며 "정부가 밝힌 지원 방안의 세부 내용과 기존에 추진해온 대구경북 통합특별법안과의 차이점 등을 살펴보고 경북도와 논의할 것"이라고 말했다.

  2026-01-16 18:10:33

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  달서구, 지방규제혁신 우수 지자체 선정…특별교부세 1억 원 확보

  대구 달서구는 행정안전부 주관 '2025년 지방규제혁신 추진 성과평가'에서 우수 지자체로 선정돼 특별교부세 1억 원을 확보했다. 15일 달서구청에 따르면 '지방규제혁신 추진 성과평가'는 매년 전국 243개 지방자치단체를 대상으로 지자체의 자발적인 규제혁신 노력을 장려하고자 실시하는 평가다. 행안부는 ▷법령상 불합리한 규제를 발굴해 중앙부처에 개선을 건의한 실적 ▷자치법규에 내재된 규제 정비 노력 ▷인·허가 과정에서의 소극적 행정 개선 및 현장 애로 해소 성과 등을 종합적으로 심사해 우수 지자체를 선정한다. 달서구는 자치규제 정비를 지속적으로 추진하는 한편, '찾아가는 지방규제신고센터' 운영, '규제개선 아이디어 공모전' 개최 등을 통해 규제 발굴 창구를 다각화해 왔다. 또한 규제개혁위원회와 토론회를 활성화해 기업과 주민의 목소리를 직접 반영하는 현장 밀착형 규제 개선에 힘써온 점이 높은 평가를 받았다. 이태훈 달서구청장은 "앞으로도 지역경제 활성화와 주민 삶의 질 향상을 위해 불합리한 규제를 지속적으로 개선해 나가겠다"며, "구민들이 일상에서 체감할 수 있는 실질적인 규제혁신을 꾸준히 추진하겠다"고 말했다.

  2026-01-15 19:10:19

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  코레일 "2025년 철도 이용객 1억 4600만 명…'역대 최고'"

  지난해 KTX와 일반열차 이용객이 1억 5천만 여 명을 기록해 역대 최다 연간 이용객 수를 기록했다. 신규 노선 확대와 지역 간 연결성을 높인 효과로 분석됐다. 14일 한국철도공사(코레일)에 따르면 지난해 코레일 철도 이용객은 1억4천624만명으로, 전년(1억4천480만명) 대비 144만 명 증가했다. 이는 연간 이용객 기준으로 역대 가장 많은 수치로, 직전 최다 기록은 2024년 1억4천500만 명 수준이다. 지난 한 해 동안 KTX는 9천271만 명, 무궁화호·새마을호 등 일반열차는 5천353만 명이 각각 이용했다. 지난해 열차 이용객이 가장 많았던 날은 수능 이후 첫 주말인 11월 15일로, 하루 55만 명이 열차를 탔다. 하루 이용객이 가장 많은 역은 서울(12만 명), 동대구(5만2천 명), 대전(5만1천 명), 부산(4만9천 명), 용산(4만1천 명) 순으로 나타났다. 가장 많이 이용한 구간은 서울~부산으로 모두 776만 명이 승차했다. 이어 서울~대전 574만 명, 서울~동대구 498만 명 순이다. 코레일은 신규 노선 확대로 지역 간 연결성을 높인 점이 역대 최대 수송량 달성 배경이라고 분석했다. 동해선(강릉∼부전, 강릉~동대구)은 지난해 1월 1일 운행을 시작해 일반열차를 하루 16회(상·하 8회) 운행 중이다. 12월 30일부터는 KTX-이음을 6회 추가 투입해 강릉∼부전 간 소요시간을 기존 5시간에서 3시간대로 대폭 단축했다. 특히, KTX-이음 개통 첫날인 12월 30일 이용객이 2천 명을 넘어섰고, 일부 열차는 매진되기도 했다. 20년 만에 재개통한 교외선(대곡∼의정부)은 지난해 1월 11일 고양·양주·의정부 등 경기 북부지역을 무궁화호가 하루 18회(상·하 9회) 연결하고 있다. 하루 4천원에 교외선을 무제한으로 이용할 수 있는 '교외하루' 패스를 이용하면 더 편리한 여행이 가능하다. 목포보성선(목포∼신보성∼순천)은 지난해 9월 27일 개통해 새마을호가 하루 2회(상·하 1회), 무궁화호가 6회(상·하 3회) 운행하고 있다. 특히, 주말(금∼일)에는 관광열차인 남도해양열차가 부산∼목포 간을 추가로 다니며 남도관광 활성화에 기여하고 있다. 중앙선과 강릉선의 KTX 운행 확대 역시 이용객 수를 높이는데 영향을 준 것으로 분석됐다. 코레일은 중앙선(청량리~부전) 운행횟수를 기존 하루 6회(상·하 3회)에서 18회(상·하 9회)로 3배 늘리고, 북울산·남창·기장·신해운대·센텀역에 새로 정차해 열차이용 접근성을 높였다. 지난해 중앙선 KTX 누적 이용객은 275만 명으로, 하루 평균 7천500명이 탔다. 관광수요가 높은 강릉선(청량리∼강릉)은 KTX-이음을 하루 4회(상·하 2회) 증편하고 공급 좌석을 하루 1천524석 늘렸다. 지난해 외국인 철도 이용객은 606만 명을 기록했다. 코레일은 외국인이 쉽게 승차권을 예매할 수 있도록 서울, 대전역 등 전국 148개 역에 해외카드 결제 기능이 지원되는 신형 자동발매기 310대를 도입했다. 모바일 앱 '코레일톡'에 태국어·베트남어·인도네시아어를 추가해 모두 7개 언어를 지원하고, 서울역에 외국인 관광 편의를 위한 트래블센터를 운영하는 등 다국어 서비스를 강화했다. 아울러, 코레일톡으로 KTX 여행 중 직접 좌석을 바꿀 수 있는 '셀프 좌석 변경'과 '셀프 환승역 지정' 서비스를 도입하고, 코레일 홈페이지에서 단체승차권을 발권할 수 있도록 개선하는 등 고객 맞춤형 서비스를 확대하고 있다. 차성열 코레일 여객사업본부장은 "국내외 이용객의 관심과 성원으로 역대 최대 이용 실적을 달성할 수 있었다"며 "앞으로도 전국 곳곳으로 열차 운행을 확대해 국민 이동권 향상에 기여하겠다"고 말했다.

  2026-01-14 18:07:14

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  '청렴 선도구' 달서구 선언…전 직원 참여 선포식 개최

  대구 달서구는 지난 12일 구청 강당에서 전 직원이 참석한 가운데 '청렴 선도구 달서! 선포식'을 개최했다. 투명한 행정 실현을 위해 마련된 이번 선포식에서 참가자들은 세대를 아우르는 소통과 공감을 통해 청렴 실천 의지를 다졌다. 행사는 대구교대부설초등학교 꽃사슴 중창단의 식전공연으로 시작됐다. 이어 이태훈 달서구청장과 함께 달서구 출범 연도인 1988년에 태어난 남녀 직원 2명, 새내기 공무원이 대표로 선포문을 낭독했다. 이날 이태훈 구청장은 청렴특강 강연자로 나서, 공직 경험을 바탕으로 공직자로서의 역할과 책임의 중요성을 강조하며 청렴한 공직문화 정착을 당부했다. 이번 선포식은 2026년 '달서온(On) 청렴주간'의 시작을 알리는 행사다. 달서구는 청렴주간 동안 선포식을 비롯해 ▷간부공무원이 솔선수범하는 '청렴실천 결의대회' ▷출근길 청렴캠페인 ▷영화 속 이야기를 활용한 청렴교육 ▷청렴 이미지를 담은 '청렴네컷' 부스 운영 ▷직원과 지역주민이 함께하는 청렴캠페인 ▷간부공무원부터 새내기 직원까지 참여하는 청렴방송 등 다채로운 프로그램을 진행한다. 이태훈 달서구청장은 "2026년은 달서구가 출범 38주년을 맞는 해이자, 청렴 선도 도시로 도약하는 원년이 될 것"이라며, "오늘 1988년생 동갑내기 직원들과 새내기 직원이 함께 다짐한 약속처럼, 과거의 낡은 관행은 과감히 버리고 구민이 체감할 수 있는 확실한 변화를 만들어 가겠다"고 말했다.

  2026-01-13 20:22:51

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  범안로 통행료 9월 전면 무료화…민자도로 운영권 만료,대구시 이관

  오는 9월 범안로 통행료가 전면 무료화되면서, 24년간 이어진 대구의 민자도로 운영 체제가 막을 내린다. 무료화와 함께 운영권이 대구시로 넘어가면서, 요금징수 인력과 관리 체계가 사라져 운영비 부담은 상당 부분 줄어들 전망이다. 범안로 무료화는 시민 부담을 덜어주는 동시에, 장기간 이어진 '재정 보전형 민자도로' 구조를 정리하는 전환점이 되고 있다. 13일 대구시에 따르면 9월 범안로 통행료가 전면 무료화되면서, 대구의 대표 민자도로였던 범안로가 24년 만에 완전한 공공도로로 전환된다. 대구시는 무료화 이후 요금소 운영 인력과 관리 구조가 사라지는 만큼, 연간 100억원 이상 투입돼 온 운영비 부담도 상당 부분 줄어들 것으로 보고 있다. 범안로는 1997년 착공해 2002년 준공된 민자도로다. 총사업비 2천243억원(민자 1천672억원·시비 571억원)이 투입됐으며, 민자회사가 24년간 운영한 뒤 2026년 9월 1일부터 대구시가 관리권을 넘겨받기로 계약돼 있다. 하지만 범안로는 개통 이후 통행료 수입만으로는 건설 원금과 이자, 운영비를 충당하지 못했다. 대구시는 매년 통행료 수입 부족분을 보전하는 방식으로 재정을 지원해 왔고, 지난해까지 투입된 재정지원금은 총 3천22억원에 달한다. 연도별로 보면 개통 초기인 2003년 34억원, 2004년 121억원이던 지원금은 2010년 189억원까지 늘었고, 이후에도 대부분의 해에 100억원 이상이 집행됐다. 통행량은 크게 늘었지만 통행료만으로는 흑자를 낼수 없는 상황이다. 하루 평균 통행량은 개통 당시 2만2천715대에서 2016년 4만 대를 넘어섰고, 지난해에는 5만643대까지 증가했다. 2022년부터 요금을 500~600원에서 300원으로 인하하면서 차량 유입은 더 늘었지만, 요금 인하와 구조적 한계로 인해 수익성은 개선되지 않았다. 특히 2012년 수익 보장 방식이 '최저수익 보장'에서 '비용 보전' 방식으로 바뀌면서, 민간의 과도한 수익은 차단됐지만 그만큼 운영 적자를 시 재정으로 메우는 구조가 굳어졌다. 범안로 무료화는 2021년 한 차례 추진됐다가 무산된 바 있다. 권영진 대구시장 부임 당시 공약으로 내걸었지만 계약 해지 비용과 법인 종사자 56명의 고용승계 문제 등으로 약 906억원의 재정 부담이 발생할 것으로 추산돼 백지화됐다. 9월부터는 대구공공시설관리공단이 범안로 운영을 맡는다. 안병락 대구시 도로과장은 "운영권이 시로 넘어오면 공단 기존 인력이 관리하게 되기 때문에, 현재와 같은 재정지원 구조는 종료된다"며 "무료화 이후에는 유지·보수 중심의 관리 체계로 전환되면서 운영비 부담도 상당 부분 감소할 것"이라고 밝혔다.

  2026-01-13 18:14:35

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  달서구, 달서웨이(Dalseo-Way) 일자리 프로젝트, 유관기관과 지역 경제 선순환 구축

  대구 달서구 일자리 정책인 '달서웨이(Dalseo-Way)' 일자리 프로젝트가 일자리 창출을 넘어 지역 경제 선순환 구조를 다지고 있다. 달서구는 맞춤형 구인·구직 지원과 협력 네트워크 구축으로 청년의 지역 정주 여건도 높이고 있다. 12일 달서구청에 따르면 달서구는 민선 8기 핵심 과제로 2023년부터 '달서웨이' 일자리 프로젝트를 추진 중이다. 일자리를 단순 생계수단이 아닌 삶의 질을 향상하고 꿈을 실현하는 필수요소로 보고, '일자리가 구민 삶의 희망과 행복의 원동력'이라는 신념으로 일자리 창출 및 경제 선순환 구조를 구축하고 있다. 달서웨이 일자리 프로젝트는 ▷기업혁신 선도 일자리 육성 ▷청년·지역 미래 일자리 창출 ▷구인구직 맞춤 일자리 이음 ▷창업도시 달서 일자리 확충 ▷함께하는 가치 일자리 상생 등 5가지 전략으로 34개 유관 단체와 함께 청년 일자리를 창출하고 있다. 우선 청년과 기업에 실질적으로 필요한 정책을 발굴하고자 민·관·산·학 중간 실무자간 일자리 네트워크를 조성해 매년 정기회의를 통해 지역 내 일자리사업 협력과 정보를 공유한다. 지난해 9월 개소한 사회적경제지원센터(달서구 와룡로 53길 47)에서는 사회적경제기업을 체계적으로 발굴해 육성부터 자립까지 이어지는 '사회적경제기업 발굴-육성-자립'의 선순환 구조를 구축함으로써 지속 가능한 사회적경제기업 성장을 지원하는 역할을 맡는다. 지난해에만 9개 사가 입주했고, 지원프로그램 3개 운영, 경영 특강 5회 등을 진행했다. 청년들의 취업 부담을 덜고 안정적인 정착을 위한 사업도 추진 중이다. 경제적 부담 없이 면접을 준비할 수 있도록 지역대학과 협력해 '면접정장 무료 대여사업'을 지난해부터 새롭게 추진했다. 고용노동부 '미래내일 일경험사업'과도 연계해 청년들이 실무 경험을 쌓고 취업 역량을 강화할 수 있도록 지원하고 있다. 지역 기업 성장과 함께 청년들에게는 양질의 일자리 제공을 위한 공모사업에도 선정됐다. 달서구는 지난해 대구시 공모 지역산업맞춤형 일자리창출 지원사업에 선정돼 '미래모빌리티 전환 기업 혁신성장 지원사업'과 'AI 기반 제조품질 전문가 양성사업'을 추진했다. 이와 함께 '미래모빌리티 전환 기업 혁신성장 지원사업'으로 19개 기업을 지원해 기업 모두 ISO 인증을 취득하고 33명의 고용을 창출하는 성과를 거뒀다. 미래 시대에 대비한 인공지능(AI) 기반 인재 양성도 추진 중이다. 지난해 'AI 기반 제조품질 전문가 양성사업'으로 미취업 청년 25명에게 AI 품질관리 전무가 양성과정을 운영, 참가자 전원이 관련 자격증을 취득하고 이 중 12명은 관련 기업에 취업했다. 이같은 일자리 정책을 바탕으로 달서구는 2018년부터 2025년까지 8년 연속으로 지역일자리 창출 목표치를 상회해 '전국지방자치단체 일자리 대상'에서 수상하기도 했다. 이태훈 달서구청장은 "이러한 성과를 바탕으로 2026년에도 지역산업 맞춤형 일자리창출 사업을 더욱 확대해, 지역의 경쟁력을 강화하고 청년들에게는 안정된 일자리와 성장 기회를 제공해 나갈 것이다. 이를 통해 기업과 청년이 함께 성장하는 지속가능한 혁신경제도시를 만들어 갈 것이다"라고 말했다.

  2026-01-13 17:11:30

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  시각장애인 음향신호기에 보행시간 알려주는 '맞춤 안내' 도입

  시각장애인용 도로 음향신호기가 앞으론 보행신호 잔여시간을 직접 육성으로 안내해준다. 경찰청과 한국도로교통공단은 시각장애인용 도로 음향신호기에 이같은 내용을 포함한 '맞춤 안내' 기능을 포함한 표준규격 개정안을 마련했다고 13일 밝혔다. 공단 등에 따르면 개정안에는 ▷보행 대기와 횡단 가능시간(보행 잔여시간) 숫자음성 안내 기능 ▷반경 5미터(m) 내외에서만 버튼 위치를 알리는 기능 ▷야간 음량을 낮춰 소음을 줄이는 내용 ▷왕복 6차로 이상 도로에서 건너편에서도 안내음을 인지할 수 있도록 마주보는 스피커(대향 스피커) 추가 설치를 권고하는 내용이 담겼다. 이번 개정안에는 시각장애인 398명의 의견이 반영됐다. 앞서 공단은 2024년 정부서울청사별관 사거리와 경복궁역 일대 왕복 5차로 구간 등에 개선된 음향신호기를 설치해 시범운영을 진행했다. 공단은 한국시각장애인연합회와 협력해 시각장애인이 직접 현장 평가에 참여하도록 했으며, 개선된 장치를 체험한 의견과 함께 약 400명의 의견을 수렴했다. 한국도로교통공단 관계자는 "개정안이 경찰청 교통안전심의위원회에서 채택돼 전국 확대와 후속 사업 추진의 기반이 마련됐다"라며, "경찰청과 지방자치단체, 시각장애인 단체와 협력해 안전한 보행 환경을 확대하겠다"라고 말했다.

  2026-01-13 13:50:13