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  "보이지 않는 곳까지 찾는다"…대구 서구, 고립·은둔 가구 발굴 조사 실시

  대구 서구는 은둔·고립 가구를 조기에 발굴하고 대책을 마련하기 위해 오는 5~7월 3개월간 '고립·은둔 가구 발굴 조사'를 실시한다고 30일 밝혔다. 이번 조사는 1인 가구 증가와 비대면 생활 확산 추세에 따라 고립·은둔 상태에 놓인 가구가 지속적으로 증가하면서 추진됐다. 청년층 뿐 아니라 전 연령층에 걸쳐 고립·은둔 실태조사를 벌이고, 위기 가구를 선제적으로 발굴하고 개입한다는 방침이다. 조사 대상은 사회적 관계 단절, 외출 기피 등 은둔이 의심되는 가구와 국민기초생활보장 수급 가구다. 서구는 온·오프라인 방식을 병행해 폭넓게 조사를 진행한다. 온라인 조사에는 '토크 서구 설문 플랫폼'을 활용하여 비대면 참여를 유도한다. 오프라인 조사는 종합사회복지관 '즐거운 생활지원단'을 비롯해 복지 통장, 지역 내 민간 협력기관 등이 참여하는 현장 발굴 조사를 함께 추진할 예정이다. 또한 주민 누구나 주변의 은둔 의심 가구를 제보할 수 있도록 해, 지역 사회 전체가 참여하는 촘촘한 발굴 체계를 구축한다. 이번 조사를 통해 발굴된 대상자에 대해서는 별도의 대기 없이 관계 형성 지원사업, 정서 지원, 일상 회복 프로그램 등과 즉시 연계해 고립의 장기화와 고독사 위험을 사전에 차단할 계획이다. 류한국 서구청장은 "은둔과 고립은 시간이 지날수록 발견과 개입이 어려워지는 만큼 초기 발굴이 무엇보다 중요하다"라며 "지역 주민과 민간기관이 함께 참여하는 촘촘한 발굴 체계를 통해 사회적 고립을 예방하는 안전한 서구를 만들어 가겠다"고 말했다.

  2026-04-30 16:56:29

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  수억 들여 만든 빛의 향연…바로 앞 장애물에 빛바랠 판

  오는 6월 준공 예정인 대구 서구 헬스앤키즈드림센터의 외벽 미디어파사드 설치를 두고 위치 및 미디어아트 사업 적절성 논란이 일고 있다. 사업 추제인 서구청은 미디어파사드 빔프로젝트 설치 등을 이유로 오래된 수목 1그루를 이설할 계획인 가운데, 여전히 해당 설치구역에 전봇대와 보행자 신호등이 가로막고 있어 미디어아트 조성 효과가 떨어진다는 지적이 제기된다. 아울러 센터 앞 보행 불편 우려도 나온다. 30일 대구 서구청에 따르면 중리동 1073번지에는 지하 1층~지상 4층, 연면적 7천208㎡ 복합체육문화시설인 '헬스앤키즈드림센터'가 6월 준공을 앞두고 있다. 서구는 2022년 10월부터 사업비 495억원(구비 417억원·특교세 22억원·특교금 33억원·지방소멸대응기금 23억원)을 들여 수영장, 실내놀이터, 키즈스포츠교실, 다목적홀 등을 갖춘 공공 시설 건립을 추진해왔다. 헬스앤키즈드림센터 건립은 류한국 서구청장의 역점 사업으로 추진됐다. 모든 세대가 누릴 수 있는 다양한 생활밀착형 복합 체육 인프라를 구축해 지역 내 체육·여가 거점이 부족한 문제를 해소하겠다는 취지를 담았다. 이와 함께 서구청은 시설 외부 벽면에 '미디어 파사드'를 설치해 개관 시 집객 효과를 높이고 지역의 랜드마크 시설로 자리매김 시키려 하고 있다. 앞서 서구는 지난 2023~2024년 비원뮤직홀(서구 달서천로 374) 앞 벽면에 구비 1억5천만원을 들여 미디어 파사드를 조성한 바 있다. 올해는 구비 10억1천만원을 투입해 공공건축물인 헬스앤키즈드림센터와 서대구역사 등 2곳에 미디어파사드를 추가 조성하기로 했다. 현재 장비 입찰 공고 진행 중이며, 오는 5월 중 낙찰자를 결정해 6~7월 미디어 파사드 시설물 설치를 완료할 계획이다. 문제는 지역 앵커시설로 계획 중인 헬스앤키즈드림센터 외벽에 설치될 미디어파사드는 바로 앞에 오래된 대형 수목과 전봇대, 보행자 신호등이 자리잡고 있다는 점이다. 미디어파사드 시설물 설치를 위해 수목까지 다른 곳으로 이설해야 할 수도 있는 상황이다. 더욱이 외벽은 왕복 6차로 국채보상로 횡단보도와 맞닿아 있어 보행 시 안전 문제도 제기된다. 미디어파사드 설치 지점에 자리잡은 수목은 1982년쯤 조성된 양버즘나무(플라타너스) 1그루로, 건물 높이와 비슷한 6~7m 수준으로 자란 오래된 수목이다. 수목 양옆으로는 전봇대와 보행자 신호등도 있어 미디어파사드 설치에 적절하지 않은 지점이라는 지적도 제기된다. 서구 주민 A씨는 "건물 지을 때부터 미디어파사드를 조성할 것을 미리 감안해서 설계를 했어야 했다. 준공을 앞두고 뒤늦게 미디어파사드 조성 대상지로 선정한 게 아닌가"라며 "재정이 열악한 상황에서 굳이 10억원을 들여가며 미디어파사드를 설치하는 이유도 모르겠다"고 말했다. 지적에 대해 서구청 관계자는 "수목이 있는 위치에 지주가 세워질 예정이어서 수목 이설 여부를 관련 부서와 협의 중"이라며 "헬스앤키즈드림센터 인근에 그린웨이 야관경관이 조성돼 있어 주민들이 연속성 있게 관람할 수 있는 환경을 조성하고자 해당 위치에 설치하는 게 좋겠다고 판단했다"고 말했다.

  2026-04-30 16:32:20

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  전기차 구입 보조금, 대구만 왜 3번 나눠 지급하나?

  전기차 구입 시 정부 보조금을 지원하는 '전기차 보급사업'과 관련, 올해 대구가 처음으로 세 번에 나눠 지급하기로 하면서 혼란을 빚고 있다. 기존 상·하반기 각 1차례씩 연간 2회에 걸쳐 지급했으나 올해부터 '3회 지급'으로 방식이 바뀌자, 지원금 대상자 선정 시점에 변동성이 더 커져 전기차 구매 시 혼선이 빚어진다는 불만이 나온다. ◆하반기 수요 고려…3회 지급 29일 대구시에 따르면 올해 전기차 보급사업은 지급 시기를 기존 2회에서 3회에서 변경해 진행 중이다. 기존에는 상·하반기 2월과 7월에 각각 1회씩 지급했지만 지난해부터 신청자 수요가 급증하면서 하반기 수요를 고려한다는 취지에서다. 보조금 지급은 환경부 지침에 따라 연 2회 이상 나눠서 하도록 규정하고 있다. 다만, 지자체별로 지급 횟수를 조정할 수 있다. 공모 게시, 접수, 신청자 적격 여부 판단 등 행정적인 절차가 있는 만큼 지급 횟수를 늘리면 업무가 과중해져 연 2회에 그치는 게 통상적이다. 보조금을 연 3회에 걸쳐 지급하는 지자체는 대구시가 유일하다. 전기차 보조금 지급 사업은 지난 2017부터 충전 인프라 확충과 함께 본격적으로 확대 추진됐다. 대구의 연도별 전기차 보조금 지급 대수는 2016년까지 314대에 그쳤으나, ▷2017년 2천149대 ▷2018년 4천493대 ▷2019년 4천656대 ▷2020년 1천748대 ▷2021년 4천384대 ▷2022년 8천507대 ▷2023년 5천522대 ▷2024년 4천453대 ▷2025년 4천983대 등이다. 연도별 예산은 2017년 399억6천만원(국비 274억1천만원·시비 125억5천만원)에서 올해는 697억5천만원(국비 621억원·시비 76억5천만원)을 투입해 총 3천542대를 지원한다. 국·시비 매칭 사업으로, 시비 예산이 투입되는 만큼 국비 보조금 규모도 커져 지원 대수도 많아지는 구조다. 지난해 하반기부터 화재사고 불안감 해소, 차종 다양화 등으로 전기차 수요가 급증하면서 신청자도 폭증하고 있다는 게 대구시와 업계 설명이다. 매년 연말쯤에야 소진되던 예산은 지난해에는 처음으로 8월 18일에 조기 마감됐고, 지난해 9월 시비 10억원을 추가경정예산으로 편성하기에 이르렀다. 지난 20일 진행된 2차 모집 당시에는 특히 공고 당일 신청자가 1천312명(승용 1천111명·화물 201명)에 이르는 등 수요가 몰리면서 하루 만에 마감된 바 있다. 시기적으로 중동 전쟁과 고유가, 에너지 위기감 고조 등 여파로 4월 2차 보급 때 수요가 급증했다는 분석도 나온다. 지난 2월 진행된 1차 보급 당시에는 1천419대, 이달 2차 보급 때는 1천63대가 각각 지원됐으며, 시는 오는 7월 1천60대를 보급할 계획이다. ◆출고시점 가늠키 어려워 불만 대구시는 하반기 수요자를 배려한다는 차원에서 전기차 보조금을 3회로 지원 횟수를 늘렸지만, 구매자들에게는 불만의 목소리가 터져나온다. 구매자 입장에서는 언제 대상자로 선정될 지 예측하기 힘들고, 출고 시점도 가늠하기가 더욱 어려워졌기 때문이다. 전기차 보조금 신청은 자동차 영업처 직원이 신청하면, 대구시가 서류 심사 등 적격 여부를 판단해 선정 여부를 알린게 된다. 중도 구매 포기 의사 등을 감안해 책정된 예산의 약 10%를 상회해 접수받는데, 당회 지급 대상에서 탈락할 경우 다음번 공모 때 다시 신청해야 한다. 대구의 한 자동차 영업본부 전기차 보조금 담당자는 "취소 물량을 감안해 10% 정도 더 신청을 받는데 자동차 제조사 별로 직원들이 일일이 수기로 시스템에 입력을 해야 하며 3, 4분 안에 마감될 정도로 경쟁률이 높다"며 "내연기관 차량 처럼 재고가 있는 차량일 경우 출고 시점을 바로 알 수 있지만, 전기차 보조금을 받아서 신차를 구입할 때는 공모일, 선정 여부를 확인한 뒤에 신차 출고가 가능하기 때문에 고객으로서는 출고 시점을 가늠하기가 어렵다"고 설명했다. 대구시는 한정된 예산 내에서 수요 조절 등을 이유로 지급 횟수를 늘렸으며, 올해 3차 보급 추이까지 살펴가면서 추후 계획을 세우겠다는 입장이다. 조경재 대구시 미래모빌리티과장은 "전기차 보조금이 단시간 내에 소진돼서 개인 사정상 구매 여건이 늦은 소비자들의 구매 불편을 최소화하기 위해 3회에 걸쳐 신청을 지급하기로 했다"며 "올해는 3회에 걸쳐 시행하고, 시민 의견을 들어보고 내년도 보급 횟수를 결정하겠다"고 말했다.

  2026-04-29 17:10:55

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  지하철 전동차 안에서 불 내려 한 승객 제지…교통공사, 시민에 감사패 전달

  대구교통공사는 도시철도 전동차 안에서 불을 내려고 하는 승객을 발견하고 이를 제지한 시민을 찾아 28일 감사패를 수여했다. 교통공사에 따르면 지난 23일 오전 8시 33분쯤 도시철도 1호선 진천역을 통과 중이던 전동차 안에서 시민 A씨는 40대 남성 승객 B씨가 갖고 있던 종이에 라이터로 불을 붙이려 하는 상황을 목격했다. A씨는 즉시 B씨를 제지하며 라이터 사용을 막았다. 관제센터에서는 위험 상황을 신속히 파악해 역무원과 승무원에게 전파했고, 직원들은 현장 대응에 나섰다. 직원들은 B씨를 고객안내센터로 이동시키고 경찰에 인계했고, 신속한 대응으로 인명 피해나 화재로 이어지지 않고 상황은 마무리 됐다. A씨는 "불꽃을 보는 순간 승객들의 안전을 먼저 확보해야겠다는 생각뿐이었다"며"누구라도 같은 상황이었다면 그렇게 행동했을 것"이라고 말했다. 김기혁 대구교통공사 사장은 "밀폐된 열차 내 화재는 대형 참사로 이어질 수 있는 매우 위험한 상황이었다"며 "A씨의 용기 있는 행동 덕분에 큰 사고를 막을 수 있었다"고 말했다. 이어 "자신보다 타인의 안전을 먼저 생각한 결단에 깊이 감사드린다"고 말했다.

  2026-04-28 17:14:36

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  '버스 수급 난항' 혁신도시 DRT…운송업자 1차 신청 '0'

  대구혁신도시(의료R＆D·첨복단지)에서 매월 1만명 정도가 이용 중인 수요응답형 대중교통(DRT·매일신문 4월 9일자 등 보도)이 운송사업자를 찾지 못해 멈출 위기다. 28일 대구시에 따르면 지난 8~24일 1차 공고를 통해 운송사업자를 찾았지만 지원 업체는 한 곳도 없었다. 이에 대구시는 지난 27일 혁신도시 내 기업지원형 DRT 운송사업자 모집을 알리는 공고를 다시 내고 운송사업자 찾기에 나섰다. 이번 2차 공고 모집 기한은 다음달 7일까지이며, 모집 조건은 지난 1차 공고와 동일하다. 운송사업자로 선정되면 45인승 4대, 15인승 4대 등 총 8대의 차량을 혁신도시에 운행하게 된다. 대구시는 2024년 8월 16일부터 혁신도시와 수성알파시티에 기업지원형 DRT 운행을 이어오고 있다. 권역별로 각각 운송사업자 측과 2년 간 계약을 맺고 이후 2년 연장할 수 있도록 했다. 하지만 최근 계약 만료를 앞두고 혁신도시에 운송을 맡아온 컨소시엄(관광버스 업체 1곳, 택시업체 2곳) 가운데 45인승 대형 버스를 공급하던 관광버스 업체가 최근 버스 수급 문제로 계약 연장 포기 의사를 내비치며 새 사업자를 물색해야하는 상황이다. 대구교통공사에 따르면 혁신도시는 현재 대구에 운행 중인 DRT 권역 가운데 수송 규모와 운행 면적 면에서 가장 큰 권역이다. 올해 대구의 주요 권역별 DRT 승객 수를 월별로 살펴보면 혁신도시(의료 R＆D·첨복단지)는 ▷1월 1만1천164명 ▷2월 8천902명 ▷3월 1만1천383명 등으로 집계됐다. 같은 시기에 운행을 시작한 수성알파시티 DRT 올해 월평균 수송인원은 3천122명 수준이었다. 지난해 6월부터 운행한 범물동 주거지역과 연암서당골의 경우 올해 월평균 수송 인원이 각각 1천619명, 2천841명에 그쳤다. 혁신도시 DRT 수요가 가장 많음에도 불구하고 운송사업자를 찾는데 난항을 겪는 데는 대형버스 수급이 어려운 점이 배경으로 지목되고 있다. 45인승 규모의 대형 관광버스는 신차 출고에 2년 이상 걸리는 등 수급이 원활하지 않다는 게 대구시와 업계의 공통된 의견이다. 실제로 기존 혁신도시 DRT 운영에 45인승 버스 공급을 맡아온 관광버스 업체 측도 대구시에 '차량 수급 어려움'을 이유로 재계약 포기 의사를 전한 것으로 알려졌다. 대구시는 상반기 안에는 새로운 운송사업자를 선정해 DRT 운영을 이어간다는 방침이지만 상황은 녹록지 않다. DRT 차량에 한정 면허를 신규 발급할 때는 3년 이하 차량에 대해서만 가능한 점도 난관으로 꼽힌다. 시는 2차 모집 때도 운송사업자를 찾지 못할 경우 요건을 완화하거나 변경해 재공고하는 방법도 검토중인 것으로 알려졌다. 대구시 관계자는 "45인승 차량을 제공할 수 있는 운송사업자가 없을 경우 15인승 차량을 10대 이상 운행하는 방안도 가능성을 열어놓고 검토 중"이라고 말했다.

  2026-04-28 16:52:47

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  "달서구 결혼장려 정책, 캐나다까지 주목…글로벌 확산 신호탄

  대구 달서구(구청장 이태훈)가 추진 중인 결혼장려 정책이 해외에서도 주목받으며 글로벌 확산 가능성을 보이고 있다. 달서구는 결혼장려 정책 '잘 만나보세, 뉴(New) 새마을운동'이 최근 캐나다 CBC방송 취재를 받는 등 해외에서 정책 내용과 운영 방식에 대한 관심과 문의가 이어지고 있다고 밝혔다. 특히 지난해에는 세계적인 경제지인 The Wal l Street Journal(WSJ)에 소개되며 국제사회에서 의미 있는 정책 사례로 조명된 바 있다. 이같은 관심은 저출산 문제를 겪는 각국이 기존의 재정지원 중심 정책에서 벗어나 새로운 접근 방식을 모색하는 가운데, 달서구의 공동체 기반 결혼장려 모델이 대안으로 평가받고 있기 때문으로 분석된다. 달서구는 2024년부터 '잘 만나보세, 뉴(New) 새마을운동'을 통해 결혼장려 분위기 확산에 본격 나서고 있다. 이 정책은 1970년대 새마을운동 정신을 현대적으로 재해석한 것으로, 민·관이 함께 참여해 초저출생 인구위기 극복을 추진하는 달서형 결혼친화 정책이다. 특히 청년들이 자연스럽게 만나 결혼과 가족으로 이어질 수 있도록 공공이 신뢰 기반의 만남 기회를 제공하고, 지역사회가 이를 함께 응원하는 구조를 갖춘 것이 특징이다. 만남부터 결혼, 정착까지 이어지는 단계별 지원 체계를 통해 기존 정책과 차별화를 꾀하고 있다. 달서구는 2016년 전국 처음으로 결혼장려팀을 신설한 이후 청년 만남 프로그램, 공공개방 결혼식장 운영, 예식물품 대여, 청년부부 결혼축하금 지원, '출산 BooM 달서' 등 다양한 정책을 추진해왔다. 이러한 정책들은 결혼 준비 부담을 낮추고 가족에 대한 긍정적 인식을 확산하는 데 기여하며, 전국 지자체의 벤치마킹 사례로 이어지고 있다. 달서구청 관계자는 "캐나다 등 해외에서의 관심은 결혼과 가족 문제 해결에 있어 공동체의 역할이 중요하다는 인식이 확산되고 있음을 보여준다"며 "앞으로도 정책 경험을 공유하고 결혼·출산·양육이 선순환되는 환경 조성에 힘쓰겠다"고 말했다. 이태훈 달서구청장은 "저출산 문제는 전 세계가 함께 해결해야 할 공동과제"라며 "사람과 사람의 연결, 공동체의 힘을 기반으로 한 달서구의 정책이 하나의 해법이 될 수 있도록 지속적으로 발전시켜 나가겠다"고 밝혔다.

  2026-04-28 10:11:31

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  달서구, 규제혁신 성과 인정…대구·경북 유일 장관상 수상

  대구 달서구는 행정안전부 주관 '2025년 지방규제개혁 유공' 평가에서 장관 표창을 수상했다. 평가는 전국 243개 지자체를 대상으로 규제혁신 계획 수립부터 과제 발굴·개선, 성과 창출 전반을 종합적으로 평가해 우수기관에 인센티브를 부여한다. 달서구에 따르면 이번 수상 성과는 현장 중심의 정책을 추진한 결과다. 특히 달서구는 '찾아가는 지방규제신고센터'와 '규제개선 아이디어 공모전'을 운영해 기업과 주민이 참여하는 발굴 체계를 구축했다. 아울러 규제개혁위원회와 토론회를 활성화해 다양한 의견을 정책에 반영하고, 실질적인 개선으로 연결했다. 이를 통해 규제 개선을 이끌어내며 지역경제 활성화와 행정 신뢰도 제고에 기여했다. 달서구는 이번 수상으로 규제혁신 선도도시로서의 위상을 다시 한번 입증했으며, 모범 사례로 평가받을 것으로 기대된다. 이태훈 달서구청장은 "이번 성과는 공직자와 구민이 함께 만들어낸 값진 결과"라며"앞으로도 불합리한 규제를 지속적으로 개선해 기업하기 좋은 도시, 혁신 도시 달서구를 만들어가겠다"고 말했다.

  2026-04-28 09:17:28

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  길거리 방치 전동킥보드, 불법주차 신고하니 '즉시 수거'

  길거리에 방치된 전동킥보드 등 개인형 이동장치(PM)을 누구나 신고할 수 있는 'PM 민원 신고 시스템'을 한 달 동안 운영한 결과, 업체의 즉시 수거로 실효성을 거두고 있다. 일반 시민들의 민원신고가 자유롭게 이뤄지면서 업체들도 경각심을 갖고 신고가 들어오는 즉시 현장조치에 나서면서 단속 기관의 견인까지 이어지는 경우는 한 건도 없는 것으로 나타났다. 27일 대구시에 따르면 지난달 PM 민원 신고 시스템을 통해 접수된 민원 건수는 1천55건으로 집계됐다. 이달 들어서는 지난 23일까지 모두 1천187건이 접수됐다. 지난달 3일부터 운영을 시작한 PM 민원 신고 시스템은 시민 누구나 길거리에 방치된 PM을 발견해 시스템으로 신고하면, 구·군 담당자와 PM 업체 측에 통지되는 방식으로 운영 중이다. PM업체에서는 민원이 들어온 위치에 방치된 PM을 즉시 수거해야 한다. 현재 PM 신고 대상 구역은 중점견인구역 ▷보·차도 구분 차도 ▷도시철도역 출입구 3m 이내 ▷버스 정류소 5m 이내 ▷횡단보도 3m 이내 ▷점자블록 위 ▷어린이·노인·장애인 보호구역 ▷자전거도로 등 7곳이다. 시민들이 해당 구간에 방치된 PM을 시스템을 통해 신고하면 업체는 1시간 내에 수거 조치를 해야 한다. 민원 신고가 접수된 PM은 즉시 업체 측에서 수거 조치했으며 견인된 사례는 없었다. 다만 업체측의 조치가 빨라졌다곤하나 여전히 PM이 길거리에 방치되고 있는 실정이다. 올해 PM 민원처리 건수는 1월 542건, 2월 534건에 머무르다, PM 신고시스템 도입한 3월에는 1천55건, 4월(23일 기준) 1천187건 등으로 지난해와 비교했을 때 비슷한 수준을 유지했다. 대구에는 총 7개 PM 업체에서 1만802대를 운영 중이다. 시는 무단 방치된 PM으로 인한 통행 불편과 사고 위험을 근절하기 위해 견인료(수거료)와 보관료를 상향하고, 단속 체계를 강화하는 등 고삐를 죄고 있다. 지난해 7월 조례 개정을 통해 무단 방치 PM 견인료를 기존 8천원에서 3만원으로 상향했다. 보관료 역시 하루 최대 5천원에서 1만5천원으로 올렸다. 다만 개강·개학 시기마다 인도 위에 방치되는 PM이 제대로 단속이 이뤄지기 위해서는 시민들의 책임 의식이 수반돼야 한다는 지적도 나온다. 허창덕 영남대 사회학과 교수는 "PM 단속을 위해서 시민들이 서로를 감시하는 분위기로 흐르기 보다는, 사용자들이 공유 물품에 대한 주인의식과 책임의식을 가질 수 있도록 해야 한다"며 "PM 수단이 '내 것'이라는 인식이 있어야 무단 방치 문제를 근원적으로 해결할 수 있다"고 말했다. 이와 관련 대구시는 상반기 동안 운영한 실적을 토대로 오는 7월부터는 단속 대상 구역을 확대해나간다는 방침이다. 대구시 관계자는 "현재 7개 중점견인구역을 대상으로 PM 민원 신고 시스템을 운영중인데, 오는 7월 부터는 일반견인구역에 해당하는 '그 외 차량 진출입 및 보행자 통행 방해 구역'까지 단속 범위를 확대할 계획"이라고 말했다.

  2026-04-27 16:54:27

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  서영천 하이패스IC 30일 개통…영천시 금호·대창 지역 접근성↑

  경부고속도로와 연결되는 서영천 하이패스 나들목(IC)이 오는 30일 오후 2시부터 개통된다. 27일 한국도로공사 대구경북본부에 따르면 서영천 하이패스IC 개통으로 인접 지역의 고속도로 접근성 향상과 교통량 분산 등의 효과가 기대된다. 서영천 하이패스 IC는 경부고속도로에 직접 연결되는 하이패스 전용 나들목으로, 사업비 총 380억원(한국도로공사 123억원·영천시 257억원)이 투입됐다. 도로공사와 영천시는 2019년 9월 서영천 하이패스 나들목 설치를 위한 실시협약을 체결하고 사업을 추진해왔다. 이번 서영천 하이패스 IC 개통으로 금호오계공단, 금호읍, 대창면 이용차량 등이 경산, 영천 IC를 이용하지 않고 바로 경부선으로 진출입이 가능해지게 됐다. 이에 따라 고속도로 접근성 향상 및 교통량이 분산될 것으로 기대되고 있다. 도로공사에 따르면 금호오계공단의 경우 서영천 하이패스IC 이용 시 통행거리 최대 4㎞, 통행시간은 최대 15분 단축될 것으로 예상된다. 서영천 IC는 무인으로 운영되며, 하이패스 단말기를 부착한 승용차, 버스, 4.5t 미만의 화물차만 이용 가능하다. 단말기를 부착하지 않은 차량이나 4.5t 이상 대형 화물차량은 진입이 제한되며, 착오 진입한 경우 회차로를 통해 회차해야 하며 인근 IC를 이용하면 된다. 특히 서울방향과 부산방향 진·출입을 분리 운영함에 따라 고속도로 진입 시 운전자들의 각별한 주의가 요구된다. 유호식 한국도로공사 대구경북본부장은 "서영천 나들목은 금호오계공단 등 서남부 지역의 고속도로 접근성 향상으로 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대된다"며 "앞으로도 하이패스 전용 나들목을 지속적으로 확대해 국민들이 더 빠르고 편리하게 고속도로를 이용할 수 있도록 하겠다"고 말했다.

  2026-04-27 16:51:08

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  [망치질 사라진 대구]건축 허가 반토막, 규모 줄어…"진행 중 공사도 중단 검토"

  대구지역 건설 현장의 '망치질 소리'가 사라지고 있다. 매일신문은 최근 한국은행 대구경북본부의 지역 실물경제 동향 최근 6년간(2020~2026년) 분기별 건축착공면적과 허거면적의 증감율 추이 자료를 분석했다. 대구의 건축 착공면적은 2023년을 기점으로 '급락'한 뒤, 좀체 회복하지 못하고 있다. 2023년 당시에는 대구의 아파트 미분양율이 고점을 찍으면서 신규 건설이 규제되는 등 영향인 것으로 풀이된다. 다만 올해 들어서는 단기적인 반등 신호도 감지된다. 지자체별로 주거용, 상업용 건축 등 차이를 보이는 가운데 6·3지방선거 이후 신사업 추진에 대한 기대감과 건설경기 침체는 계속될 것이란 무력감이 공존하고 있다. ◆지역별 건축 허가 동향 대구 남구는 신축 건설 건수가 늘고 규모가 커지는 동반 상승세를 보이며 다른 구·군에 비해 비교적 활기를 띠는 것으로 나타났다. 올해 1분기 신축은 총 9건으로 전년 동분기(5건) 대비 거의 두 배 증가함. 총 연면적 역시 약 1천536㎡에서 약 4천344㎡로 2.8배 가량 대폭 증가했다. 건축물 규모가 커진 점도 눈에 띄었다. 지난해 1분기에는 단일 연면적 1천㎡에 육박하는 건물이 1건(930㎡ 제2종근생)에 불과했으나, 올해에는 이천동(999㎡)과 대명동(912㎡) 제1종근린생활시설 등 규모가 큰 건물이 늘어났다. 규모 600㎡대의 단독주택들도 새롭게 등장하며 전반적으로 개별 건축물의 덩치가 커졌다. 대구 수성구는 대형 건축물 건축 허가는 사라졌고, 규모가 급감한 점이 대조적이다. 특히 허가 연면적이 극단적으로 줄어 신축 허가 건수가 13건에서 8건으로 감소했으며, 총 연면적은 지난해 1분기 약 1만6천456㎡에서 올해 1분기 약 3천572㎡로 4분의 1 토막 이하로 급격히 줄어들었다. 수성구는 소규모 근생·주택 위주로 재편되는 양상을 보였다. 지난해에는 두산동 대규모 운동시설(약 8천620㎡)과 중동 제1종근생(약 2천993㎡) 등 초대형 신축이 연면적을 견인했다. 반면 올해에는 가장 큰 건물이 범어동 제2종근생(약 999㎡)일 정도로, 허가된 모든 신축 건이 연면적 1천㎡ 미만의 소규모로만 이루어졌다. 대구 중구는 건축 허가 건수가 줄었고, 주요 연면적을 차지하는 용도 변화가 두드러졌다. 신축 건수가 7건에서 4건으로 줄었고, 총 연면적도 약 7천29㎡에서 약 3천395㎡로 절반 이상 감소하는 등 뚜렷한 감소세를 보였다. 대형 상업시설 감소와 노유자시설 부상도 특징적이다. 지난해 1분기에는 연면적 1천900㎡~2천800㎡에 달하는 대형 근린생활시설들이 전체 연면적의 큰 부분을 차지했다. 그러나 올해 1분기에는 신축 근린생활시설들의 규모가 수백 ㎡ 단위로 축소됐고, 대신 삼덕동2가에 신축되는 노유자시설(약 1천529㎡)이 1분기 최대 규모 건물로 전체 연면적을 견인하고 있다. ◆신축보단 업종 변경·수리가 대부분 2020년 대비 지난해 대구시 건축허가 건수는 절반 가까이 급감했고, 이는 대부분의 구·군에서도 확인할 수 있는 흐름이다. 대구시 각 구·군 건축과는 대구의 건설 경기 흐름 악화로 신축을 위해 건축허가를 신청하는 경우가 확연히 감소했다고 입을 모았다. 중구청 건축과 관계자는 "상가 밀집 지역인 동성로를 중심으로 폐업과 개업이 반복되며 건축 허가 건이 반복적으로 발생하고 있으나 신축 건축 수요는 줄었다"며 "지역 특성 상 음식점이나 소매점, 무인 인형뽑기점 등으로의 전환이 많은데, 건설 경기와 상권 위축이 동시에 발생하며 리모델링이나 용도 변경 중심 흐름이 이어지고 있다"고 설명했다. 달서구 역시 근린생활시설 내에서 업종을 변경하기 위한 건수가 접수되는 추세다. 달서구청 관계자는 "아파트 신축은 현재 전혀 없는 상황이고, 2~3년 전 분양률이 바닥을 찍으면서 사업성이 없다는 판단에선지 도로변의 큰 오피스나 상가 신축도 끊겼다"며 "개인 소유주들이 자기 건물을 소규모로 고쳐 쓰는 정도"라고 언급했다. 노후 주택이 다수 분포한 서구는 지붕 방수 문제로 건축허가를 요청하는 경우가 대부분이라는 입장이다. 서구청 관계자는 "불경기가 이어지며 건물 수리·보수를 제외하고는 건축인허가 수요도 없다"며 "재개발·재건축이 활발할 당시에는 수반되는 상업시설 인허가도 많았으나 지금은 모두 옛이야기"라고 말했다. 이례적으로 남구는 통계상 허가 건수와 면적이 늘었다. 이는 LH(한국토지주택공사) 등 공공기관에 매각하기 위한 '매입임대형 다가구주택' 신청이 몰렸기 때문으로, 일반 분양을 위한 건축 수요는 저조한 상황이다. 북구는 검단동 워터폴리스 등 특정 택지지구 내 공장 신축 수요로 허가 건수 급락을 겨우 막고 있다. 그럼에도 건수는 5년 전에 비해 3할 수준으로 줄어들었고, 특히 원룸 다가구주택 신축이 줄어 일반적인 건축 경기 회복으로 보기는 어렵다는 시각이 구청의 분석이다. 건설 경기 악화로 기존 건물 용도 변경이나 소규모 증축, 공공 임대를 염두에 둔 건축이 대부분이라 밝힌 수성구청의 경우 "전쟁 여파로 콘크리트 등 건설 자재 수급이 어려워지면서 기존에 진행 중이던 공사조차 중단을 고민하는 현장이 있다"고도 말했다. 복합 위기 속에서 지방선거 이후 새 수장을 맞이한 후 신사업 진행에 기대감을 갖는 곳도 있다. 달성군은 복합문화센터 건립을 예정에 두고 있는 만큼, 군민 생활에 도움이 되는 문화시설 건립 확충을 고려하고 있다. 반면 단체장이 바뀐다고 경기 흐름 자체에 변화는 없을 것이라는 무력감도 드러난다. 한 구청 건축과 관계자는 "홍준표 대구시장 당시 아파트 분양이 어려워지니 사업계획 승인을 내주지 말라는 공문이 내려오기도 했었다"며 "경기가 급격히 나빠진 현재 새 단체장이 부흥책을 펼친다고 해서 경기가 돌아올지는 의문"이라며 "당분간 신축 시장의 침체는 지속될 것"이라고 내다봤다.

  2026-04-26 14:40:39

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  대구 대곡 버스 공영차고지 확장…예산 걸림돌, 또 밀리나

  대구 달서구 대곡동에 위치한 시내버스 공영차고지를 두 배 규모로 확장하는 사업이 예산 확보 문제로 1년 가량 늦춰질 전망이다. 23일 대구시에 따르면 대곡동 시내버스 공영차고지 개선사업은 올해 상반기 부지 매입 완료 후 추진이 지지부진한 상황이다. 현재 해당 개선사업은 공사비 확보에서부터 발목이 잡혀있다. 현재 총 사업비 100억원(국비 30억원·시비 70억원) 가운데 국비는 모두 확보했지만, 시비 70억원 중 31억원만 확보된 상태다. 이 탓에 사업 착공 및 준공시점도 예측하기가 어려운 실정이다. 대구시는 우선 현재 열악한 재정 상황을 감안할 때 공사 시기가 1년 가량 미뤄질 것으로 보고 있다. 현재 대구시내버스 공영차고지는 모두 10곳 110만329㎡(767대) 규모로, 13개 업체가 사용 중이다. 나머지 13개 업체는 885대를 수용할 수 있는 자체 차고지를 업체별로 보유하고 있다. 대곡동 시내버스 공영차고지 확장 및 개선 사업은 달서구 대곡동 1052번지 일원에 기존 4천980㎡ 규모의 차고지를 4천220.6㎡를 확장해 총 9천201㎡로 조성하는 사업이다. 기존 차고지에 인접한 한국토지주택공사(LH) 소유 부지를 매입해 공간을 넓히고 수소충전소를 구축하는 게 사업의 골자다. 이곳은 1997년 세워진 차고지로 사무실, 휴게공간 등을 보유하고 있지만 시내버스 종점이 많은 위치적 특성상 버스 회차지 역할을 겸해왔다. CNG 충전소로도 이용되고 있어 버스가 자주 드나들지만 통로가 좁아 안전 사고 우려가 꾸준히 제기되고 있다. 대구시는 2024년 5월 개선 사업계획을 수립해 지난해 4월 실시설계 용역을 착수한 뒤 지난달 부지매입을 완료해둔 상태다. 대구시 관계자는 "올해 추가경정예산 때 예산 확보가 되면 연말이라도 착공이 가능하다. 내년 본 예산에는 사업비를 반영해 내년 말까지는 준공할 계획"이라고 말했다.

  2026-04-23 17:11:40

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  수성구 DRT 노선 변경 복병 '횡단보도'…운행 시기 연기

  이달부터 변경된 노선으로 운행될 예정이었던 대구 수성구 범물동 수요응답형 대중교통(DRT·매일신문 3월 22일 보도 등)의 노선 변경이 다소 늦춰질 전망이다. 노선 변경에 앞서 횡단보도 신설 필요성이 제기되면서 경찰과 협의 절차가 남은 데 따른 것이다. 22일 대구교통공사 등에 따르면 수성구청은 지난 2월 수성경찰서에 DRT 노선 변경에 따른 횡단보도 2곳을 설치하는 내용을 검토해달라고 요청했다. 이번 DRT 노선 변경에 따라 신설이 필요한 횡단보도는 ▷수성하늘채르레브 ▷진밭골야영장 등 2곳이다. 횡단보도 신설을 위해서는 경찰 심의 절차가 필요한만큼, 수성구는 수성경찰서에 교통안전심의위원회를 열어 횡단보도 신설 안건을 통과시켜달라는 취지로 협의 중이다. 노선 변경에 따라 DRT 정류장 위치가 아파트 정문에서 후문 건너편으로 바뀌면서 안전한 승·하차를 위해서는 횡단보도 설치가 필요하다는 의견이 나왔다. 진밭골야영장도 정류장 1곳이 신설되면서 횡단보도 필요성이 제기됐다. 횡단보도 신설 등은 경찰청 훈령인 '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 교통안전심의위원회를 거쳐 결정된다. 규칙에 따르면 위원회는 시·도 경찰청 단위에서는 월 1회, 일선 경찰서 단위에선 분기별 1회씩 개최한다. 다만 심의 건수와 시급성 등을 고려해 개최 시기와 횟수는 조절할 수 있다. 민원과 수요에 따라 경찰이 필요하다고 판단하는 경우엔 보다 개최 주기를 조절할 수 있는 셈이다. 교통안전심의위원회는 시·도경찰청 및 경찰서 업무의 투명성·공정성을 제고하기 위한 장치로, 주로 안전시설 설치 적정성을 평가해 심의한다. 시·도 경찰청은 위원장 1명을 포함해 25명 이상 30명 이내의 위원으로 구성되며, 경찰서의 경우 10명 이상 20명 이내 위원으로 구성한다. 위원회의 회의는 위원장이 지정하는 6인 이상의 위원으로 구성해 열리며, 위원 중 과반수 이상은 민간위원이어야 한다. 수성경찰서는 다음달 쯤 위원회를 열어 DRT 관련 안건을 비롯해 10건을 심의할 예정이다. 경찰 역시 횡단보도 설치를 긍정적으로 내다보고 있는 분위기인만큼 절차 진행에는 오랜 시간이 걸리지 않을 것으로 보인다. 수성구청은 경찰서 교통안전심의위원회 승인이 나면 곧바로 횡단보도 도색 작업 등을 거쳐 이른 시일내 DRT 운행을 시작하겠다는 방침이다. 우재관 수성구청 교통과장은 "경찰 심의만 통과되면 바뀐 노선대로 운행을 개시할 수 있도록 모든 준비가 완료된 상태"라며 "홍보를 강화하는 한편 최대한 빨리 변경 노선을 운행해 주민 교통 편의를 확대하겠다"고 말했다.

  2026-04-22 16:58:05

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  무공해車 인기에 LPG 지원 시들…택시 업계 "어쩌나"

  과거 친환경 연료로 분류되던 액화석유가스(LPG) 차량의 인기가 전기·수소 등 '무공해차'로 옮겨가고 있다. LPG 차량에 대한 인기가 시들해지면서 정부 지원 규모가 점차 줄어드는 추세다. 고유가시대 위기감 고조에 따라 LPG 역시 석유화학제품이라는 인식이 부각되면서 매연이나 탄소 배출 자체가 없는 전기·수소차 위주로 정책 방향성도 전환되고 있다. 대구시는 지난 20일 '어린이 통학차량 LPG차 전환지원사업 2차 공고'를 내고 추가 지원 신청을 받고 있다. 경유 차 폐차 후 LPG 어린이 통학차량을 신차로 구입하고 '어린이 통학버스'로 신고하는 차량 소유주 또는 공동소유주에 대당 300만원을 정액 지급하는 대상을 추가 모집하는 내용이다. 이 사업은 지난 2018년부터 국비와 시비 50%씩 매칭해 친환경·저공해 차량 지원책 일환으로 추진돼왔다. 올해 책정된 국·시비 예산은 4천800만원으로 차량 16대를 지원할 수 있는 정도이지만 지난 3월 공고 당시 10대만 신청이 들어오는 등 수요가 저조했다. 이에 시는 오는 8월까지 6대를 추가 지원키로 했다. 해당 지원사업은 친환경 정책 일환으로 2018년부터 이어져왔지만, 기후에너지환경부는 지난 1월 대구시를 포함해 전국 시·도에 올해를 마지막으로 어린이 통학차량 LPG차 전환지원사업은 종료된다고 알려왔다. 해당 사업으로 지원 받은 차량 대수(예산 집행연도 기준)는 ▷2018년 50대(2억5천만원) ▷2019년 129대(6억4천500만원) ▷2020년 75대(3억8천900만원) ▷2021년 87대(6억900만원) ▷2022년 106대(7억4천200만원) ▷2023년 116대(8억1천200만원 ) ▷2024년 50대(2억7천600만원) ▷2025년 21대(7천500만원) 등이다. 이같은 LPG 차량 지원책 규모 축소는 '친환경'을 너머 '무공해'로 에너지 정책이 대전환되는 기조에 따른 것이라는 분석이 지배적이다. 과거에는 '매연 저감'에 초점을 맞춰 LPG, CNG 차량에 대한 지원 규모가 보다 컸지만, 최근 들어서는 '초미세먼지'가 사회환경적 문제로 부각되면서 석유화학제품을 쓰지 않는 연료 위주로 초점이 전환되고 있다는 게 대구시 설명이다. 다만 대구에 운행 중인 택시 대부분이 LPG를 연료로 활용하고 있어 대책이 필요한 상황이다. 올해 2월 기준 대구에 면허 등록된 택시 1만5천696대(개인1만32대, 법인 5천664대) 가운데 LPG 차량은 1만2천525대(개인 7천260대, 법인 5천265대)로 약 80%가 LPG 택시다. 실제 운행 중인 대수 1만3천680대(개인 1만13대, 3천667대) 중에는 1만513대(개인 7천245대, 법인 3천268대)가 LPG 차량이다. 휘발유·경유를 취급하는 일반 주유소를 제외하고, 대구의 유종별 충전소 현황은 LPG충전소 63곳, CNG 충전소 12곳 31기, 수소충전소 5곳 10기 등으로 대부분 도심 외곽에 자리하고 있어 충전 여건은 열악한 상황이다. 업계에서는 전기·수소차로의 전환이 실제 효과를 내기 위해서는 영업용 택시 차량에 대한 지원 규모를 대폭 늘려야 한다는 목소리가 나온다. 서덕현 대구시택시운송사업조합(법인택시조합) 전무는 "전기차는 사고 발생 시 일반 공장에서 수리가 불가능해 비용이 훨씬 많이 든다. 고압 전력이 흐르기 때문에 전문 정비사가 있는 공장에 가야 한다"며 "차량 구매 비용, 수리·정비 비용 등 제반 비용이 많이 드는데, 에너지 정책 기조에 따라 주행거리가 긴 영업용 차량부터 우선적으로 지원금 규모를 늘릴 필요가 있다"고 말했다. 이에 대해 대구시 관계자는 "재정이 넉넉하지 않은 탓에 중앙정부 차원에서 추진하는 정책 방향성에 따라 지원금 증액여부도 전국적인 흐름에 맞춰서 진행할 계획"이라고 말했다.

  2026-04-22 15:15:49

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  달서구, '청년부부 결혼축하금' 지원…신혼부부 혜택 챙기세요

  대구 달서구(구청장 이태훈)는 신혼부부의 안정적인 출발을 돕고 결혼 장려 분위기를 확산하기 위해 '청년부부 결혼축하금 지원사업'을 올해도 지속 추진한다. 이 사업은 '대구광역시 달서구 결혼장려지원에 관한 조례'에 따라 혼인 신고를 완료한 청년부부에게 온누리상품권 30만 원을 지원하는 제도다. 지원 대상은 혼인신고일 기준 부부 모두 만 19세 이상 39세 이하이며, 혼인신고 이후 달서구에 6개월 이상 계속 거주해야 한다. 또한 축하금 지급 시점까지 해당 거주 요건을 유지해야 한다. 특히 올해부터는 한시적으로 운영되던 신청 기한 유예 제도가 종료됨에 따라 신청 기한을 반드시 확인해야 한다. 혼인신고일로부터 12개월 이내에 신청해야 하며, 기한을 넘길 경우 지원 대상에서 제외된다. 신청은 자격 요건을 갖춘 후 주소지 관할 동 행정복지센터 또는 달서구청 가족정책과를 방문해 접수하면 된다. 접수된 서류는 심사를 거쳐, 요건 충족 시 신청일 기준 다음 달 이내에 상품권이 지급된다. 이태훈 달서구청장은 "결혼축하금이 청년부부의 시작을 응원하는 작은 힘이 되길 바란다"며 "앞으로도 달서구가 청년들이 결혼하고 머무르고 싶은 도시가 될 수 있도록 정책 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다.

  2026-04-21 10:30:00

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  서대구산단 만성 주차난 타파…스마트주차장 조성 속도

  노후화한 대구 서대구산업단지 안에 무인으로 운영되는 '스마트주차장'을 조성하는 사업이 본 궤도에 올랐다. 대구시는 지난 15일 서대구산단 스마트주차장 인프라구축사업(1단계) 지정폐기물(석면) 철거공사 업체를 모집하는 공고를 내고 공사 업체 찾기에 나섰다. 서대구산단 스마트주차장 인프라 구축은 서구 이현동과 중리동 일대 1만2천664㎡ 규모로 주차장 5곳에 총 412면을 조성하는 공사다. 사업비 460억원(국·시비 각 230억원)을 투입해 오는 2027년 완공을 목표로 추진 중이다. 대구 도심에 있는 산단 내에 스마트주차장이 조성되는 것은 이번이 처음이다. 스마트주차장 조성은 서대구산단 인프라 개선 사업 중 하나로, 시는 지난 2021년부터 서대구산단관리공단과의 협의를 거쳐 산단 내 주차난 근절 대책을 추진해왔다. 이번 석면 철거공사 업체가 선정되면 서대구 산단 내에 건축물 일부를 철거하기 전 지붕 부위 석면을 제거하는 공사를 3개월 간 맡게 된다. 시는 지난해 6월부터 1단계 공사로 2·4·5주차장 3곳을 대상으로 토목공사를 시작했다. 2단계 사업 구역인 3·6주차장에 대해서는 보상 절차를 진행 중이며 내년 초 착공, 연말 준공 예정이다. 이와 별개로 1주차장은 '이현삼거리 서편 공영주차장 조성사업'으로 별도 진행 중이다. 지난해 9월 착공해 내년 8월 준공 예정이며 사업비 342억원(국비 132억·시비210억)을 투입해 지하 2층(연면적 6천845㎡) 170면 규모로 조성한다. 현재 대구시는 노후 산단 스마트주차장 구축사업으로 ▷서대구산단 주차장 ▷이현주차장 ▷제3산단 주차장 등 모두 3건을 진행 중이다. 내년까지 1천200억원을 투입해 산단 내 무단 주·정차 문제를 해소하고 활력을 불어넣겠다는 방침이다. 스마트주차장은 무인 관제시스템을 통해 자동화 방식으롱 운영된다는 점에서 기존 공영 주차장과 차별성을 갖는다. 이용자들이 입구에서 주차 가능 대수와 빈 주차면 위치를 확인할 수 있어 보다 안전하고 편리한 주차가 가능하다. 산단 내 공영주차장은 관련 조례에 따라 50% 감면 혜택도 주어진다. 시는 스마트주차장 준공 이후 대구공공시설관리공단에 시설물을 이관해 운영할 계획이다. 다만 기존 건축물을 해체하고 노상에 주차장을 짓는 과정에서 산단 내 입주 기업 보상 절차는 주요 과제로 남아 있다. 산단 내 주요 거점 별로 주차 수요가 있겠다고 판단된 위치에 주차장을 조성하기 위해서는 기존 공장 건물 등을 철거해야 하기 때문이다. 최근 들어 공사 현장 안전 관리 감독 기준이 강화하면서 보상 및 철거, 설계 등 행정 절차 상에 시간이 다소 지연되는 점도 해결할 과제다. 서성철 대구시 산단진흥과장은 "산단에는 만성적인 불법 주·정차 문제가 지속적으로 있었다"며 "국·시비를 함께 투입하는 만큼 내년까지는 주차장 산단 기업과 방문자들에게 보다 편리한 환경을 제공하겠다"고 말했다.

  2026-04-20 17:21:59

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  "용지 활용 왜 못하나" vs "특혜의혹 일까 부지 용도 해제 힘들어"

  과거 도시가 팽창하던 시절에 용도가 지정된 부지들은 세월 흐름과 변화에 따라 애초 계획 대로 쓰이지 못한 채 도심 곳곳에 자리잡고 있다. 용도 지정·해제 권한을 가진 대구시와 구·군은 '특혜 의혹'을 우려해 섣부른 용도 해제를 어려워하는 가운데, 도심의 '노른자 땅'들은 제대로 활용되지 못하고 방치되고 있다. 대구시에 따르면 현재 대구의 주요 도시계획시설로서 '용도'가 지정된 곳은 학교시설 492곳, 공공문화체육시설 661곳, 보건위생시설(도축장, 종합의료시설) 8곳, 자동차 정류장 28곳 등이다. 주요 사회기반시설 가운데 도시계획시설로 지정된 곳 규모는 ▷학교 시설 1천179만5천㎡ ▷공공·문화체육시설 1천584만8천㎡ ▷보건위생시설(도축장, 종합의료시설) 29만8천㎡ ▷자동차정류장(여객자동차터미널, 물류터미널, 공영차고지, 복합환승센터) 49만7천㎡ 등이다. 도시가 성장과 팽창에 따라 택지 지구가 조성될 당시 도시의 주요 사회기반시설로 중앙정부, 교육청, 구·군 등 관계기관과 협의를 거쳐 용도가 지정된 곳들이다. 이들 가운데 수십년 간의 사회 변화상에 따라 용도에 맞게 활용되지 못하고 있는 곳들은 주로 '학교 용지'가 대표적이다. 인구고령화와에 따라 학교 시설로 지정된 부지 1천179만5천㎡ 가운데 상당수는 계획된 용도로 활용되지 못하고 있다는 게 관할 행정기관 측 설명이다. 학교 용지 이외에도 이곡1동행정복지센터 뒤편 종합의료시설용지와 화원고 옆 자동차정류장 용지 등도 제대로 된 활용 못한 채 방치되는 사례가 곳곳에 자리잡고 있다. 도시계획시설 상 토지 용도 지정 및 해제는 대구시나 구·군 등 관할 관청에서 심의위원회 등 절차를 거쳐서 진행된다. 대구시 등에 따르면 한 번 지정된 용도 대로 사용 못할 경우 용도 해제는 소유주 협의등 난관이 상당하다. 애초 용도가 지정된 땅을 매입할 때는 시세보다 싼 값에 사들이는 혜택을 받았는데, 나중에 소유주 요청 등에 따라 용도지정을 해제해버리면 '특혜 의혹'에 휘말릴 위험이 있기 때문이다. 전문가들은 수십년 전 용도가 지정된 땅들을 세월이 흐른 뒤 제대로 활용하기 위해서는 관할 구·군 등의 보다 적극적인 행정이 필요하다고 지적한다. 아울러 용도 변경 권한은 관할 구·군에 있지만 대구시와 우선 협의를 거쳐야 하는 땅의 경우에는 관계기관 간 협력과 검토가 현 상황에 맞게 진행돼야 한다고 조언한다. 윤대식 영남대 도시공학과 교수는 "공익적 측면에서 토지 활용을 적극 검토하는 방안과 함께, 민간이 소유한 토지의 경우 사유재산을 지나치게 침해하지 않는 방법도 고려해야 한다"면서 "과거와 달리 특정 용도로서의 수요가 사라진 땅에 대해서는 행정기관이 적극적으로 나서 장래 수요를 반영하려는 의지가 필요하다"고 말했다.

  2026-04-19 15:12:22

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  의료시설·터미널 용도 해제 못하고…방치된 노른자 땅

  과거 도심 택지 개발 당시 도시계획시설로 용도가 특정된 부지들이 수십년 째 계획된 용도 대로 활용되지 못한 채 방치돼있다. 세월이 흐르면서 주위 환경, 사회 변화에 기존 용도 활용 계획들이 발 맞추지 못하면서 묶인 탓이다. 새 용도를 찾아 부지를 활용하려면 대구시와 구·군 등 관청의 '용도 해제' 절차가 선행돼야 하지만 소유주와의 협의, '특혜 의혹' 우려 등 난관이 자리잡고 있다. ◆달서구, 이곡1동 청사 건립 계획…반년 째 진척 없어 19일 대구 달서구청에 따르면 이곡1동행정복지센터 재건립 사업은 부지 뒤편에 위치한 '의료용지' 문제로 반 년째 설계나 착공 시점조차 예상하지 못한 채, 지지부진한 상황이다. 앞서 지난해 10월부터 달서구는 이곡1동행정복지센터(달구벌대로 1309번지)를 현 부지에 증축 건립하는 논의를 시작했다. 이곡1동행정복지센터 청사는 40년이 넘은 노후 건물인데다 위치적으로도 입구가 달구벌대로와 맞닿아있어 차량 진입이 어렵고, 규모 자체도 연면적 580㎡(약 175평) 가량으로 협소하다. 주민 민원과 요구사항 등을 반영해 구의원들 중심으로 청사의 증축 및 리모델링 이야기가 나왔고, 달서구는 지난해 말 현재 지하1층~지상 2층 규모의 청사를 지상 4층, 연면적 1천440㎡으로 증축 건립 계획을 세웠지만 여전히 설계 시점조차 예상하지 못하고 있는 것으로 나타났다. 청사 건립 계획에 진전이 없는 배경에는 '부지' 정리 문제가 발목을 잡고 있다. 현재부지가 의료용지와 인접해 있다. 달구벌대로가 아닌 청사 뒤편의 도로로 차량 진입로를 확보하려면 청사 부지 뒤편에 자리잡은 종합의료시설용지(이곡동 1258번지) 1만8천214.6㎡(약 5천500평) 땅을 용도를 해제하고 매입하는 절차가 필요하다. 이 부지는 민간이 소유한 땅으로, 일부를 달서구가 매입해야 진입로를 원활히 확보할 수 있는 상황이다. 해당 부지는 지난 1990년 12월 성서 택지지구 계획 당시 국토부에서 의료시설용지로 설정했으나, 도시철도 2호선 강창역 인근 계대동산병원이 들어서면서 의료시설 수요가 사라지게 되면서 수년 째 빈 땅으로 남아있다. 현재는 견본주택(모델하우스) 가건축물, 민영주차장 등이 들어서 있지만 용도대로 활용되지 못한 채 사실상 빈 땅으로 방치돼 있다. 민간 소유주는 해당부지를 다른 용도로 활용할 목적으로 달서구청을 상대로 용도 해제·변경 소송을 제기했으나 지난 2018년 5~12월 세 번의 판결 끝에 기각됐다. 하지만 이후에도 용도 변경을 요청하는 민원이 끊이지 않고 있는 상황이다. 현재 청사 부지 일부가 시유지인 점도 청사 건립 추진에 문제점으로 지목된다. 청사 주차장 중 일부(266㎡)가 시유지에 해당돼 매입이 필요한 상황이다. 여태까지는 대구시에서 무상으로 쓸 수 있도록 해줬지만 청사를 새로 지으려면 부지 매입을 하라고 달서구에 요구했다는 게 달서구 측 설명이다. 무상 사용이 더는 어렵다는 대구시와, 시유지를 기존처럼 무상으로 점유하려는 달서구 간 논의에 진척이 없는 가운데 달서구청 측은 여전히 청사 뒤편 민간 소유 의료용지 매입 가능성을 열어두고 있다는 입장이다. 달서구는 올해 이곡1동 청사 건립비로 3억원을 책정해둔 상태로, 건립 추진 논의가 더뎌질 경우 계속 비용으로 이월해 사용한다는 방침이다. ◆화원고 옆 1만1천여평 너른 땅, 임시주차장과 컨테이너 박스 방치 대구 달성군 화원고 건너편 빈 공터 부지 역시 도시계획시설로 용도가 지정된 부지로, 장기 주차 차량과 컨테이너 박스들로 뒤덮인 채 수년 째 방치돼 있다. 달성군 화원읍 설화리 93번지 3만8천㎡(약 1만1천500평) 부지는 LH 소유 땅으로 도시계획시설 상 '자동차 정류장'(여객자동차터미널 등)으로 지정돼 있어 해당 용도 외에는 사용이 불가능하다. 이 부지는 지난 1997년 10월 10일 명곡 택지지구 계획 당시 국토부에서 용도를 지정해둔 곳으로, 현재 서부정류장 이전 부지로 확보해둔 곳이다. 부지 소유주와 별개로 시설 관리권한은 대구시에 있다. 지난 2023년 '서대구역 복합환승센터' 건립이 추진되면서 서부정류장이 복합환승센터로 들어갈 경우엔 이 부지를 다른 용도로 사용하는 방안이 거론된 바 있지만 현재로서는 서부정류장 이전 부지로 지정된 곳이다. 달성군은 서대구역 복합환승센터 건립 사업이 지지부진한 상황에서 해당 부지에 공공기관을 유치하는 등 다른 용도로 활용할 방안을 대구시에 건의해온 바 있다. 달성군은 지난 2022~2023년쯤 이 부지에 경찰병원을 유치하려 했으나, 결국 무산됐고 이후에는 논의에 별다른 진척 없이 현재까지도 너른 공터가 빈 땅으로 방치된 상황이다. 이곳은 임시주차장으로 조성돼 장기 주·정차 차량 수백대가 방치돼 있고, 임시로 설치된 컨테이너 박스로 뒤덮여 있다. 대구시는 서부정류장 이전부지로서 해당 부지의 용도 해제는 어렵다는 입장이다. 대구시 관계자는 "서부정류장 이전이 어떻게 될 지 알 수 없는 상황에서 대체 부지로서 확보해둔 곳을 용도 변경하기는 어렵다"며 "서대구복합환승센터로 이전이 확정된다면 다른 용도로 활용을 검토해볼 수 있지만, 현재로서는 환승센터 추진이 지지부진한 상황"이라고 말했다.

  2026-04-19 15:12:12

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  '심야 시간 제한속도 50'…대구시, 가변속도제 확대 박차

  어린이 보호구역(스쿨존) 속도 제한을 심야 시간 동안 완화하는 '가변속도제' 대상 구간 확대(매일신문 2월 3일) 시행과 관련해 교통 흐름 예측 등 분석 용역이 최근 시작됐다. 현재 가변속도제가 운영 중인 북구 신암초등학교 일대 사고 건수와 단속 건수가 제도 시행 전보다 다소 줄어든 것으로 나타나는 등 효과도 드러났다. 16일 대구시자치경찰위원회(자경위)에 따르면 시는 지난 8일부터 오는 8월 말까지 2천630만원을 투입해 '어린이 보호구역 시간제 속도제한 구축에 따른 교통영향분석 용역'을 진행 중이다. 올해 대구의 스쿨존 가변속도제 대상지는 기존 신암초 일대 1곳에서 4곳으로 확대 추진된다. 새롭게 추가되는 대상지는 ▷서구 대성초 ▷북구 태현초 ▷달성군 가창초 등으로, 이번 용역을 통해 가변제 대상 구간 속도 기준 등을 결정할 예정이다. 자경위는 용역을 통해 대상지별 교통·안전 여건 분석, 주통학로 실태조사 및 위험도 분석, 대상지별 맞춤형 시간제 속도제한 운영계획 수립 및 속도 개선안 등 검토, 교통안전시설 보완 대책 등 수립할 방침이다. 앞서 대구는 2023년 9월 신암초 스쿨존 1곳을 대상으로 시범운영을 시작했다. 북구 대현로 왕복 4차로 약 350m 구간에 대해 오전 8시~오후 8시까지는 시속 30㎞로 운영하고 오후 8시~다음날 오전 8시까지는 시속 50㎞로 각각 운영 중이다. 이곳 일대는 가변속도제 시행 이후 사고 건수와 단속 건수가 모두 감소한 것으로 나타났다. 일대 교통사고 발생건수(북부서 관할)는 2020년 5건, 2021년 13건, 2022년 13건, 2023년 7건 등을 기록했다. 가변속도제 시범 운영 다음해인 2024년에는 9건, 2025년 6건, 올해는 현재까지 0건으로 집계됐다. 같은 기간 대구의 전체 스쿨존에서 발생한 교통사고 건수는 2020년 60건, 2021년 72건, 2022년 78건, 2023년 48건, 2024년 80건, 2025년 108건 등이다. 사업초기 2023년 9~12월 신암초 일대 월 평균 속도위반 단속 건수는 전년 동기간 대비 감소한 것으로 나타났다. 평시(오전 8시~오후 8시)에는 단속 건수 총 403건에서 184.1건으로 218건(54%) 줄었고, 심야(오후 8시~익일 오전 8시)에는 218건에서 6건으로 212건(97%) 대폭 감소했다. 대구시는 용역 결과를 토대로 오는 연말부터는 가변속도제 운영 대상지를 확대 시행한다는 방침이다. 자경위 관계자는 "용역을 통해 추가 시행 대상지에 가변속도제를 어떻게 운영할지를 분석한 뒤 필요한 시설 공사 등을 거쳐 운영 대상지를 확대할 예정"이라고 말했다.

  2026-04-16 16:30:47

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  대구 성서소각장 환경 영향 용역 착수…주민 갈등 확산

  대구시가 성서자원회수시설(성서소각장) 전반에 대한 점검과 환경오염물질 배출 실태를 살피는 환경상 영향조사 용역을 착수한 가운데, 주민들과 갈등이 지속되고 있다. 주민지원협의체는 대구시의 2·3호기는 연장 사용 방침 결정 방식이 잘못됐다며 착수보고회 불참으로 시위의 뜻을 드러냈다. 15일 오후 대구시 산격청사에서 열린 성서소각장 2·3호기 환경상영향조사 착수보고회에서 주민지원협의체(이하 협의체)는 2·3호기 연장 사용 방침 결정 과정의 의문점을 공식 제기했다. 이날 보고회 개최에 앞서 협의체는 2·3호기 대보수 사업이 '10년 전 기술진단'에 근거해 추진된다는 점을 문제삼았다. 협의체는 앞서 지난 2월 대구시를 방문해 2·3호기 대보수 사업 결정이 객관적으로 타당하지 못한 절차를 거쳐 이뤄졌다며, 공식 답변을 요구한 바 있다. 대구시는 지난달 이같은 지적에 대해 "추가 진단 없이도 법적 문제가 없으며, 대보수 이후 별도의 사용 기한 설정이나 이전 계획도 없다"고 회신했다. 이를 두고 협의체는 "이는 주민의 안전과 알 권리를 철저히 외면한 처사이자, 소통의 의지가 전혀 없음을 드러낸 행정 편의주의적 행태"라며 "무책임한 답변"이라고 비판했다. 그러면서 "답변은 10년 전 데이터에 의존한 대보수 추진 판단의 타당성, 2020년 대보수 권고 미이행, 폐기물 성상 변화의 미반영, 1호기 증설 시 입지선정위 동의 절차 미적용 등 핵심 쟁점에 대해 충분한 해명도 담고 있지 않다"고 짚었다. 이들은 ▷성서소각장 2·3호기 대보수 추진 즉각 중단 및 폐기물 성상 변화 반영한 최신 기술진단 실시 ▷1호기 증설 당시 전체 시설 기준으로 산정한 증가율에 대한 입지선정위원회 동의 절차 생략 근거 공개 ▷2016년 기술진단 권고 미이행 경위 및 책임 규명 ▷실질적인 공론화 체계 통해 도출된 합의안 정책 반영 등을 촉구했다. 폐기물 처리시설 설치 촉진 및 주변지역지원 등에 관한 법률(폐촉법)에 따라 협의체는 환경상 영향 조사 시 주민 요구사항 건의, 전문 연구기관 선정, 주민 지원 사업 선정 등에 참여할 수 있다. 서민우 주민지원협의체 위원장은 "1천400억원이라는 금액이 투입되는데, 서류상 문제가 없으면 괜찮다는 입장에 매우 실망스럽다. 대규모 사업비가 들어가는 만큼 주민들이 제대로 알 수 있도록 의견수렴과 소통할 기회를 줬어야 한다"며 "더욱이 2016년 기술진단 이후 여러 사정으로 10년이나 지난 뒤에 다시 진행하게 됐다면, 현 상황을 있는 그대로 반영할 수 있도록 기술진단을 반영하는 노력과 성의를 보였어야 했다"고 말했다. 이어 "올 초부터 시설에 문제가 있으니 제대로 검토를 다시 해달라는 내용의 자료를 대구시에 많이 보냈는데, '행정적으로 문제 없다'는 일방적인 통보만 오는 상황에서 더는 협조적으로 대할 필요가 없다"며 "보고회에 참석하지 않도록 하겠다"며 자리를 떴다. 이에 대해 권영칠 대구시 자원순환과장은 "주민협의체로부터 용역업체 몇 군데를 추천받아 선정했고, 전문업체의 설명을 듣고 의향을 많이 반영하라는 차원에서 보고회를 연 것"이라며 "협의체 및 주민들과의 대화나 협의는 항상 열려 있다"고 말했다.

  2026-04-15 16:30:19

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  주민협의체 "성서소각장 2·3호기 10년 전 기술진단에 근거한 점 부적절"

  성서자원회수시설(성서소각장)에 대한 환경상 영향조사 용역이 시작된 가운데 주민지원협의체(이하 협의체)는 2·3호기 연장 사용 방침 결정 과정의 의문점을 대외적으로 알린다. 14일 대구시 등에 따르면 오는 15일 산격청사에서 열리는 성서소각장 환경상 영향조사 착수보고회에서 협의체 측은 2·3호기 대보수 사업이 '10년 전 기술진단'에 근거해 추진된다는 점에 대해 공식적으로 문제를 제기한다. 자원회수시설, 폐기물 처리시설 등 기초자원시설에 대한 환경상 영향 조사는 관련 법령에 따라 3년 마다 실시된다. 협의체는 앞서 지난 2월 대구시를 방문해 2·3호기 대보수 사업 결정이 객관적으로 타당하지 못한 절차를 거쳐 이뤄졌다며, 공식 답변을 요구한 바 있다. 협의체에 따르면 대구시는 최근 이같은 지적에 대해 "추가 진단 없이도 법적 문제가 없으며, 대보수 이후 별도의 사용 기한 설정이나 이전 계획도 없다"고 회신했다. 이를 두고 협의체는 "이는 주민의 안전과 알 권리를 철저히 외면한 처사이자, 소통의 의지가 전혀 없음을 드러낸 행정 편의주의적 행태"라며 "무책임한 답변"이라고 비판했다. 그러면서 "답변은 10년 전 데이터에 의존한 대보수 추진 판단의 타당성, 2020년 대보수 권고 미이행, 폐기물 성상 변화의 미반영, 1호기 증설 시 입지선정위 동의 절차 미적용 등 핵심 쟁점에 대해 충분한 해명도 담고 있지 않다"고 짚었다. 서민우 주민지원협의체 위원장은 "주민 불신만 키우는 현재의 대보수 추진은 즉각 중단돼야 한다"며 "최신 기술진단을 통한 사업 타당성이 전면 재검증돼야 한다"고 말했다. 이들은 ▷성서소각장 2·3호기 대보수 추진 즉각 중단 및 폐기물 성상 변화 반영한 최신 기술진단 실시 ▷1호기 증설 당시 전체 시설 기준으로 산정한 증가율에 대한 입지선정위원회 동의 절차 생략 근거 공개 ▷2016년 기술진단 권고 미이행 경위 및 책임 규명 ▷실질적인 공론화 체계 통해 도출된 합의안 정책 반영 등을 촉구했다. 협의체는 " 대구시가 1호기 개체사업을 추진하면서 법적 동의 절차를 생략한 근거에 의문이 든다"면서 "성서소각장은 1호기와 2·3호기로 운영되고 설립 시기와 사업비도 각각 다르다. 당시 1호기 단독 개체사업으로 용량을 적용할 경우 법적 절차인 입지선정위원회의 동의를 받아야 했으나, 2·3호기 용량을 합산 적용하여 동의 절차가 생략된 것에 대한 명확한 해명이 필요하다"고 주장했다.

  2026-04-14 17:49:58