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  대구 미래산업 암흑기…수도권으로 빠지는 젊은 창업자, 미래 제조업도 '불안'

  대구 지역 경제의 주춧돌이자 경제 성장을 이끌던 섬유와 기계, 금속가공, 자동차 부품 등 지역 전통산업이 휘청이면서 우려가 확산하고 있다. 산업계는 경기 침체와 수익성 악화, 인력난 등 복합적인 위기 상황에 봉착했다. 기존 산업의 침체를 대체해야 할 미래 산업마저 기대만큼 성장 동력을 확보하지 못하고 있어 위기감이 고조된다. ◆투자도 인재도 수도권에 몰려 "지역에서 창업을 해도 수도권으로 이전을 고민하게 됩니다." 지난 6일 대구대학교에서 열린 중소벤처기업부 '모두의 창업' 토크콘서트에서는 지역 청년 창업가들의 현실적인 고민을 들을 수 있었다. 지역 스타트업 대표들은 투자와 인재, 판로가 수도권에 집중된 구조 속에서 비수도권 창업 기업이 성장하기 어려운 환경이라고 지적했다. 학생 창업자들 역시 공간·임대료 부담과 복잡한 지원 절차로 어려움을 겪고 있다고 토로했다. 창업 생태계의 수도권 쏠림 현상은 갈수록 심화되는 분위기다. 실제 중소벤처기업연구원에 따르면 국내 창업 기업의 수도권 비중은 2023년 54.8%에서 지난해 57%로 3년 연속 상승했다. 같은 기간 기술 기반 창업기업의 수도권 비중도 61%에서 62.8%로 확대됐다. 벤처기업 역시 올해 3월 기준 65.1%가 수도권에 몰려 있는 것으로 조사됐다. 2019년부터 지난해까지 전국 창업 기업 수는 소폭 하락했으나 성장을 주도하는 기술 기반 기업은 더 늘었다. 이 기간 중 대구와 경북은 창업 기업이 각각 1.88%, 1.61% 줄었고 기술 기반 창업도 0.09%, 1.24% 감소했다. 벤처기업 역시 올해 3월 기준 수도권에 65.1%가 분포한 것으로 조사됐다. 이처럼 창업 기업과 벤처기업이 지역을 외면하는 이유로는 주요 인프라의 수도권 편중이 심하기 때문이다. 국내 벤처캐피탈(VC) 투자기관 219곳 가운데 94.5%가 수도권에 본사를 두고 있고, 초기 성장을 지원하는 액셀러레이터(AC) 기관도 67.5%가 수도권에 집중됐다. 더구나 지난 2017년부터 지난해 6월까지 누적된 권역별 AC 투자 금액을 보면 수도권이 76.6%나 차지했다. 경북(대구경북)권의 누적 AC 투자 비중은 3.4%에 그쳤다. 권역 간 스타트업 이동을 분석한 결과, 대구경북에서 타 지역으로 본사를 옮긴 스타트업 가운데 수도권으로 향한 기업이 전체 66.7%를 차지했다. 지역에서 성장한 기업조차 투자와 인재 확보를 위해 수도권 이전을 선택하는 구조가 고착화되고 있다는 분석이 나온다. 지역의 미래산업 성장을 위해 전문가들은 지역 기반의 공동 사업화 체계 구축이 필요하다고 입을 모았다. 각 지역의 대학과 연구원, 기업, 투자자가 초기 사업 기획 단계부터 참여해 기술 개발과 판로 개척까지 함께 지원해야 한다는 것이다. 정은애 중소벤처기업연구원 연구위원은 "비수도권 창업벤처기업과 해외 도시를 연결하는 프로그램을 운영해 이들 기업이 글로벌 시장으로 진출할 수 있도록 해야 한다"며 "동시에 주거와 여가, 복지, 교육 등이 융합된 창업 도시를 조성해 청년들이 비수도권에 정착할 수 있도록 유도해야 할 것"이라고 제언했다. ◆청년·투자 없이 미래 산업 없다 제조업 현장에서 고령화가 빠르게 진행되면서 미래차와 로봇 등 지역의 미래 산업 현장이 암울해지고 있다. 숙련된 인력을 키우기 위해서 젊은 세대의 현장 유입이 계속 이어져야 하지만 지역의 청년들이 갈수록 줄어들고 있다. 대구시에 따르면 올해 3월 기준 지역 20~30대 취업자 비중은 28.3%에 불과했으나, 50세 이상 비중은 49.9%에 달하는 것으로 나타났다. 제조업 현장을 떠받치는 인력 구조가 빠르게 고령화되고 있는 것이다. 청년 인재 유출도 지역 산업의 미래를 어둡게 하고 있다. 국가데이터처에 따르면 지난해 대구지역 20~30대 순유출 인원은 5천328명에 달했다. 더 많은 일자리와 높은 임금, 다양한 성장 기회를 찾아 수도권으로 향하는 청년들이 늘면서 제조업 현장은 물론 미래산업 분야에서도 인력 확보에 어려움을 겪고 있다. 아울러 인구 구조 변화도 발전을 더디게 한다. 지난 2024년 대구 인구는 240만명으로 10년 전인 2014년(251만명) 대비 11만명 이상 감소했다. 같은 기간 65세 이상 인구는 30만명에서 49만명으로 19만명 늘었다. 기존 산업의 침체를 메워야 할 미래산업 상황도 녹록지 않다. 대구시는 미래차와 로봇, 의료, ABB(인공지능·빅데이터·블록체인) 산업 등을 차세대 성장동력으로 육성하고 있지만, 기업들이 체감하는 성장 속도는 기대에 미치지 못하고 있다. 특히 투자와 인재 확보에서 수도권과의 격차는 여전히 크다. 전문가들은 지금의 위기를 단순한 불황이 아니라 '산업 공백기'로 진단한다. 기존 제조업은 경쟁력을 잃고 있고, 미래산업은 아직 충분한 규모를 갖추지 못한 상태에서 지역 산업의 중심축이 흔들리고 있다는 것이다. 윤상현 대구정책연구원 경제산업연구실 실장은 "전통산업이 한계에 직면한 상황이며 변화에 적응해야 한다"라며 "단순한 자동화 장치가 아니라 로봇과 연계한 지능화 장비 등 고부가가치를 낼 수 있는 산업으로 발전해야 앞으로 성장을 이끌어 낼 수 있다"고 말했다.

  2026-05-10 19:06:17

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  '상생의 가치를 더해' 서한, 창립 55주년 맞아 기념식 개최

  서한이 창립 55주년을 맞아 지난 8일 본사 5층 그랜드홀에서 기념행사를 열고, 임직원과 협력사 관계자들과 함께 지난 성과를 돌아보는 자리를 마련했다. 이날 행사에는 회사 구성원과 협력업체 관계자들이 참석해 그동안의 성장 발자취를 공유하고, 앞으로의 도약 의지를 다지는 시간을 가졌다. 행사에서는 장기간 회사 발전에 기여해 온 임직원들에 대한 근속 포상이 진행됐으며, 조직 구성원 간 화합과 결속을 다지는 프로그램도 함께 이어졌다. 더불어 우수한 기술력과 시공 경쟁력을 인정받은 협력업체 10곳을 우수 협력사로 선정하며 상생 협력 체계를 한층 강화하기로 했다. 이번 협력업체 선정은 지난 2021년 이후 여섯 번째로 진행된 것으로, 건축·토목·기전 분야에서 경쟁력을 갖춘 기업들이 포함됐다. 이를 통해 지금까지 선정된 우수 협력업체는 총 80개사로 늘어났다. 창립 55주년을 맞은 서한은 올해 수주 목표를 2조2천억원으로 설정하고 전사적인 역량을 집중하고 있다. 앞서 정기주주총회에서는 지난해 수주액 1조6천24억원, 매출 6천451억원을 기록했다고 밝힌 바 있다. 이는 창사 이후 가장 높은 수주 실적으로, 건설 경기 침체 속에서도 축적된 시공 경험과 안정적인 사업 운영 능력이 성과로 이어졌다는 평가를 받고 있다. 재무 지표 역시 뚜렷한 개선세를 나타냈다. 영업이익은 전년 대비 두 배 이상 증가했고, 순이익 또한 큰 폭으로 확대됐다. 부채비율도 크게 낮아지며 재무 건전성이 강화됐다. 사업 포트폴리오도 꾸준히 확대해가고 있다. 공공 인프라 분야에서는 대구교통공사가 추진하는 대구도시철도 4호선 엑스코선 관련 공사를 비롯해 대전교통공사 도시철도 사업 등에 참여하며 실적을 쌓고 있다. 주택 부문에서도 공공주택지구 조성사업과 정비사업, 자체 공동주택 사업 등을 확보하며 안정적인 사업 기반을 마련했다. 올해 역시 도시철도 연축차량기지 건설공사, 차량사업소 경정비시설 개량사업공사 등을 수주했다. 정우필 서한 대표이사는 "지난 55년 동안 한 걸음씩 성장할 수 있었던 것은 임직원들의 헌신과 협력사들의 신뢰 덕분"이라며 "그동안 축적해 온 기술력과 경험, 그리고 상생의 가치를 바탕으로 더 큰 미래를 함께 만들어가겠다"고 밝혔다.

  2026-05-10 18:19:54

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  "무너진 대구 경제 재건 해결사 찾고 있다"

  전통 제조업 붕괴와 신산업 전환 지연이 동시에 작용하며 대구 경제가 구조적 소멸 위기에 직면했다는 진단이 나오고 있다. 더불어민주당 김부겸·국민의힘 추경호 대구시장 후보 모두 무너진 지역경제 현실을 직시한 실질적인 경제 정책을 내놔야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 10일 한국산업단지공단에 따르면 대구 주요 산업단지 평균 가동률은 2023년 1분기 72.01%에서 지난해 4분기 69.56%로 2년 만에 2.45%포인트(p) 하락했다. 지역 내 일부 산단의 가동률을 50% 수준에 머무르고 있다. 성서산단에서는 지난해 26개 업체가 폐업했고, 올해 4월까지 공장 매각도 40건에 달했다. 지역 산단 기업 대상 중동전쟁 영향 조사에서는 응답 기업의 79%가 경영 악화를 체감한다고 답했다. 고용 기반도 빠르게 무너지고 있다. 대구시에 따르면 올해 3월 지역 제조업 종사자는 22만3천 명으로 전년 동월(23만3천 명)보다 1만 명 줄었다. 한국은행 대구경북본부가 집계한 올해 3월 대구·경북 제조업 기업경기실사지수(BSI)는 68로 기준치(100)를 크게 밑돌았다. 인력 고령화도 가속되고 있다. 대구시에 따르면 올해 3월 기준 지역 20~30대 취업자 비중은 28.3%에 불과한 반면 50세 이상은 49.9%에 달한다. 국가데이터처에 따르면 지난해 대구 20~30대 순유출 인원은 5천328명이었다. 신산업 전환도 속도를 내지 못하고 있다. 국내 창업 기업의 수도권 비중은 지난해 57%로 확대됐지만 대구·경북 창업 기업 수는 2019년 이후 각각 1.88%, 1.61% 줄었다. 벤처캐피탈(VC) 투자기관 219곳 중 94.5%가 수도권에 본사를 두고 있어 지역 스타트업의 자금 접근성이 구조적으로 열악하다. 대구경북 권역의 액셀러레이터(AC) 누적 투자 비중은 전체의 3.4%에 그쳤다. 지역에서 성장한 스타트업조차 자금과 인재를 쫓아 수도권으로 이전하는 구조가 고착화되고 있다는 분석이 나온다. 전문가들은 현재의 위기를 단순한 경기 침체가 아닌 '산업 공백기'로 진단한다. 기존 제조업은 경쟁력을 잃어가는데 미래산업은 아직 충분한 규모를 갖추지 못한 상태에서 지역 산업의 중심축이 흔들리고 있다는 것이다. 신진교 계명대 경영학과 교수는 "전통산업이 쇠퇴하는 속도를 미래산업이 따라가지 못하고 있다"며 "산업단지 고도화와 청년 기술인력 육성, 지역 투자 기반 조성이 함께 추진되지 않으면 대구 산업은 일시적 침체를 넘어 구조적 쇠퇴 국면에 들어설 수 있다. 지방정부 차원의 맞춤형 지원 전략이 필요하다"고 말했다.

  2026-05-10 15:04:30

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  전통산업은 무너지고 미래산업은 더디고…대구 산업 '공백기'

  대구 지역 경제에 비상이 걸렸다. 지역 경제의 주춧돌이자 경제 성장을 이끌던 섬유와 기계, 금속가공, 자동차 부품 등 지역 전통산업이 휘청이면서 우려가 확산하고 있다. 산업계는 경기 침체와 수익성 악화, 인력난 등 복합적인 위기 상황에 봉착했다. 더욱이 기존 산업의 침체를 대체해야 할 미래 산업마저 기대만큼 성장 동력을 확보하지 못하고 있어 위기감이 고조된다. ◆공장 절반이 문 닫는 산업단지 대구는 다른 지역보다 전통 제조업 의존도가 높은 산업 구조를 갖고 있다. 섬유와 기계, 금속가공 등 노동집약형 제조업이 산업 기반의 상당 부분을 차지하고 있어 글로벌 경기 둔화와 원자재 가격 상승, 중국발 저가 공세 등의 외부 변수에 상대적으로 취약할 수밖에 없다는 분석이 나온다. 지역 산업계에서는 단순한 경기 부진을 넘어 산업 체질 자체가 흔들리고 있다는 위기감이 커지고 있다. 이 같은 흐름은 각종 지표에서도 가시화되고 있다. 한국산업단지공단에 따르면 지역 주요 산업단지 평균 가동률은 2023년 1분기 72.01%에서 지난해 4분기 기준 69.56%로 하락한 것으로 집계됐다. 산업단지별로 가동률을 살펴보면 대구염색산업단지는 51.4%의 가동률을 보였다. 공장 두곳 중 한곳은 문을 닫은 셈이다.이어 서대구산업단지(64.0%)와 대구시티밸리산업단지(이시아폴리스·66.0%)도 60%대 가동률에 그쳤다. 이밖에 산업단지 가동률은 ▷대구제3산업단지 71.0% ▷달성1차산업단지 72.0% ▷성서산업단지72.1% ▷대구검단산업단지 76% ▷대구국가산업단지 84.0%로 조사됐다. 특히 대구제3산업단지는 지난 2023년 1분기 기준 82.0%에서 2년만에 11.0%포인트(p) 내려 지역 내 산업단지 중 가동률 하락폭이 가장 컸다. 현장 분위기는 더 냉랭하다. 서대구산업단지와 염색산업단지 일대에서는 공장 매매나 임대 안내 현수막을 어렵지 않게 볼 수 있다. 생산 물량 감소와 원가 부담이 겹치면서 일부 기업들은 생산라인을 축소하거나 신규 투자를 미루고 있다. 제3공단에서 기계부품 제조 업체를 운영 중인 한 사장은 "예전에는 야간 작업까지 할 정도로 주문이 많았지만 지금은 공장 가동률 자체가 예전 같지 않다"며 "매출은 줄고 원가는 오르면서 버티는 것 자체가 쉽지 않다"고 말했다. 가동률이 하락하면서 일자리도 덩달아 줄었다. 대구시에 따르면 올해 3월 기준 제조업 종사자는 22만3천명으로 지난해 동월(23만3천명) 대비 1만명이나 줄었다. 기업들이 체감하는 경기 역시 먹구름이 끼였다. 한국은행 대구경북본부에 따르면 올해 3월 지역 제조업 기업경기실사지수(BSI)는 68을 기록하며 기준치인 100을 밑돌고 있다. 이는 현재 업황을 부정적으로 보는 기업이 긍정적으로 보는 기업보다 많다는 의미다. ◆청년·투자 없이 미래 산업은 없다 문제는 전통산업의 위기가 단순한 경기 침체를 넘어 미래산업 기반 약화로 이어지고 있다는 점이다. 제조업 현장에서는 숙련 인력의 고령화가 빠르게 진행되고 있지만, 이를 이어받을 청년층 유입은 갈수록 줄고 있다. 대구시에 따르면 올해 3월 기준 지역 20~30대 취업자 비중은 28.3%에 불과했으나, 50세 이상 비중은 49.9%에 달하는 것으로 나타났다. 제조업 현장을 떠받치는 인력 구조가 빠르게 고령화되고 있는 것이다. 실제로 청년 인재 유출도 지역 산업의 미래를 어둡게 하고 있다. 국가데이터처에 따르면 지난해 대구지역 20~30대 순유출 인원은 5천328명에 달했다. 더 많은 일자리와 높은 임금, 다양한 성장 기회를 찾아 수도권으로 향하는 청년들이 늘면서 제조업 현장은 물론 미래산업 분야에서도 인력 확보에 어려움을 겪고 있다. 아울러 인구 구조 변화도 발전을 더디게 한다. 지난 2024년 대구 인구는 240만명으로 10년전인 2014년(251만명)대비 11만명 이상 감소했다. 같은 기간 65세 이상 인구는 30만명에서 49만명으로 19만명 늘었다. 기존 산업의 침체를 메워야 할 미래산업 상황도 녹록지 않다. 대구시는 미래차와 로봇, 의료, ABB(인공지능·빅데이터·블록체인) 산업 등을 차세대 성장동력으로 육성하고 있지만, 기업들이 체감하는 성장 속도는 기대에 미치지 못하고 있다. 특히 투자와 인재 확보에서 수도권과의 격차는 여전히 크다. 실제 국내 벤처투자기관 수도권 비중은 94.5%에 달하는 반면, 비수도권 비중은 5.5%에 그쳤다. 지역에서 출발한 스타트업 상당수가 성장 단계에서 수도권 이전을 고민하는 이유다. 전문가들은 지금의 위기를 단순한 불황이 아니라 '산업 공백기'로 진단한다. 기존 제조업은 경쟁력을 잃고 있고, 미래산업은 아직 충분한 규모를 갖추지 못한 상태에서 지역 산업의 중심축이 흔들리고 있다는 것이다. 윤상현 대구정책연구원 경제산업연구실 실장은 "전통산업이 한계에 직면한 상황이며 변화에 적응해야 한다"라며 "단순한 자동화 장치가 아니라 로봇과 연계한 지능화 장비 등 고부가가치를 낼 수 있는 산업으로 발전해야 앞으로 성장을 이끌어 낼 수 있다"고 말했다.

  2026-05-10 13:46:54

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  대구 아파트 전세 가격 5주만 ↓…매매가격은 127주째 ↓

  부동산 경기 침체에서 좀처럼 벗어나지 못하고 있는 대구 아파트 전세가격이 5주만에 하락세로 돌아선 것으로 나타났다. 7일 한국부동산원이 발표한 5월 첫째주(4일 기준) 주간아파트 가격동향을 살펴보면 대구 전세 가격은 전주 대비 0.01% 하락했다. 대구 지역 아파트 전세 가격은 지난 4월 1주 전주 대비 0.02% 오르는 등 3주 연속 상승한 뒤, 4월 넷째주 보합(0.0%)를 기록했다. 지역별로는 중구(-0.03%), 남구(-0.05%), 북구(-0.03%), 수성구(-0.01%), 달서구(-0.04%)가 하락한 것으로 나타났다. 반면 동구(0.03%), 서구(0.01%), 달성군(0.04%) 지역은 상승 국면으로 조사됐다. 127주째 매매가가 하락하고 있는 대구 지역은 5월 첫째주 매매 가격이 0.05%(전주 대비) 하락했다. 구군 지역 가운데 신천동과 효목동 등 주요 단지를 중심으로 상승세를 보인 동구가 0.02% 올랐다. 서구(-0.13%)는 중리·내당동, 달서구(-0.09%)의 경우 이곡·상인동 위주로 하락세가 두드러졌다.

  2026-05-07 15:27:26

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  한국산업단지공단, 예방 중심 안전 문화 정착 위해 '오늘이'·'안전이' 공개

  한국산업단지공단은 6일 산업단지 내 안전 의식을 높이고 예방 중심의 안전문화를 정착시키기 위해 신규 안전 캐릭터 '오늘이'와 '안전이'를 공개했다. 이번 캐릭터는 '오늘도 안전'이라는 메시지를 쉽고 직관적으로 전달하기 위해 제작했다. 이번 캐릭터는 산업현장에서 반드시 갖춰야 할 안전 요소를 시각적으로 담아낸 점이 특징이다. 우선 주황색 캐릭터 '오늘이'는 경광등이 부착된 안전모와 주의 표시를 통해 위험 요소에 대한 경각심을 표현했으며, 손에 든 신호봉으로 현장의 안전한 작업 환경을 안내하는 의미를 담았다. 이어 녹색 캐릭터 '안전이'는 녹색십자 표식과 보호 고글이 장착된 안전모를 착용하고 응급 구급함을 들고 있는 모습이다. 한국산업단지공단은 오는 20일 인천남동지식산업센터에서 열리는 '2026년 재난대응 안전한국훈련' 현장에서 해당 캐릭터를 처음으로 대중에게 선보일 계획이다. 또 훈련 참여 분위기를 높이기 위해 18일부터 29일까지 진행되는 상반기 훈련 기간 동안 전국 13개 지역본부의 현수막과 포스터 등 다양한 홍보물에 캐릭터를 적극 활용할 예정이다. 이상훈 한국산업단지공단 이사장은 "새롭게 제작된 '오늘이'와 '안전이'가 산업현장 근로자들에게 안전수칙을 보다 쉽게 전달하는 역할을 하길 기대한다"며 "앞으로도 캐릭터를 활용한 다양한 안전 콘텐츠를 통해 근로자와 국민 모두가 안심할 수 있는 산업단지 조성에 힘쓰겠다"고 말했다.

  2026-05-06 17:54:58

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  과학커뮤니케이터 '엑소'가 대구 온다…케이메디허브, AI시대 행복한 융합형 인재로 성장 비법 공개

  케이메디허브(이하 대구경북첨단의료산업진흥재단)는 지역민의 과학 기술 소양 함양과 미래 인재 양성을 위한 소통의 장을 마련한다. 케이메디허브는 오는 13일 오전 10시 재단 국제회의실에서 인기 과학커뮤니케이터 '엑소쌤'(이선호 강사)을 초빙해 '제8회 명사초청강연'을 진행한다. 이번 강연은 '인공지능(AI) 시대 행복한 융합형 인재로 성장하는 확실한 전략'을 주제로 진행한다. AI 기술이 산업 전반에 걸쳐 혁신을 일으키고 있는 가운데, 개인이 갖춰야 할 사고방식과 직무 경쟁력 강화를 위한 실질적인 해법을 제시할 예정이다. 강사로 나서는 엑소쌤 이선호 씨는 서울대 의과대학 의학 석·박사 과정을 수료하고 과학기술정보통신부 장관 위촉 과학커뮤니케이터를 지낸 인물이다. 현재 엑소플래닛 대표를 맡고 있으며, '세상을 바꾸는 시간, 15분'(세바시) 등 방송 출연을 통해 대중적 인지도와 전문성을 동시에 갖춘 스타 강사로 평가받고 있다. 재단 측은 이번 강연의 문호를 대폭 개방했다. 임직원 및 첨단의료복합단지 입주기업 관계자는 물론, 주제에 관심 있는 지역 주민이라면 누구나 별도의 사전 절차 없이 현장 QR코드 등록을 통해 참여할 수 있도록 했다. 박구선 케이메디허브 이사장은 "AI 기술이 급속도로 확산되는 환경에서 변화에 능동적으로 대응하는 인재의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다"라며 "이번 강연이 지역 사회가 사회 변화에 대한 통찰을 얻고 미래를 설계하는 데 도움이 되길 바란다"고 말했다. 한편, 케이메디허브는 지난해부터 명사강연 프로그램을 전면 개편해 지역민의 참여 기회를 대폭 늘렸다. 스포츠와 인문학, 인공지능 등 다양한 테마를 아우르는 강연을 매달 개최하며 지역 내 ESG 경영 실천과 사회공헌에 앞장서고 있다.

  2026-05-06 15:25:53

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  대구 주택 공급시계 다시 움직이나…착공·인허가 지표 개선 뚜렷

  공급 과잉 우려와 분양시장 침체로 사실상 멈춰 있던 대구 주택 공급 시장에 최근 변화의 조짐이 나타나고 있다. 올 들어 착공·인허가 지표가 일부 개선되면서 지역 건설 경기가 반등 국면에 접어드는 것 아니냐는 기대감이 커지는 상황이다. 다만 건축 허가 회복세가 더딘 데다, 준공 후 미분양 주택이 여전히 4천가구 이상 쌓여 있어 본격적인 회복 여부는 신중히 판단해야 한다는 분석이 나온다. 5일 부동산 업계에 따르면 올해 2월 대구의 주거용 건축 착공 물량은 667가구로 집계됐다. 같은 달 기준 지난해(254가구), 2024년(8가구) 물량과 비교하면 큰 폭의 증가세다. 주택 인허가 지표도 개선 흐름을 보이고 있다. 올해 2월 대구의 인허가 물량은 161가구로 지난해 동월(19가구) 대비 7배 이상 늘었다. 3월에도 181가구를 기록하며 전년 동월(18가구)보다 10배가 넘는 증가세를 이어갔다. 다만, 회복세를 낙관하기에는 이르다는 분석도 나온다. 또 다른 선행 지표인 건축허가는 올해 2월 200가구로 지난해(40가구)보다는 늘었지만, 2024년(1천235가구)과 비교하면 여전히 낮은 수준이다. 건설사들이 부동산 경기 불확실성과 미분양 부담 등을 고려해 신규 사업 추진에 여전히 신중한 태도를 보이고 있기 때문이다. 업계는 최근 착공 증가 역시 신규 사업 확대라기 보다는 그동안 중단되거나 일정이 연기됐던 기존 사업들이 순차적으로 재개된 영향이 더 크다고 보고 있다. 실제 신규 공급 계획이 본격적으로 늘어나기 위해서는 분양시장 회복과 자금 조달 환경 개선, 미분양 재고 해소가 함께 이뤄져야 한다는 분석이 나온다. 특히 대구는 전국에서도 미분양 부담이 큰 지역으로 꼽히는 만큼, 기존 재고 물량 해소 여부가 향후 시장 흐름을 좌우할 핵심 변수로 지목된다. 대구의 준공 후 미분양 물량은 최근 4천50가구로 전월보다 246가구 줄었지만, 여전히 시장이 감당해야 할 부담은 상당한 수준이다. 준공 후 미분양은 이미 공사가 끝난 주택이 팔리지 않고 남아 있다는 의미로, 건설사의 자금 회수와 신규 투자 여력에 직접적인 영향을 미친다. 업계에서는 이 물량이 의미 있게 줄어들어야 분양 심리가 살아나고 신규 사업 추진도 속도를 낼 수 있을 것으로 보고 있다. 전문가들은 현재 나타나는 공급 지표 개선을 긍정적인 신호로 보면서도, 단기 반등과 본격적인 회복은 구분해서 봐야 한다고 강조한다. 이진우 부동산자산관리연구소 소장은 "건설은 지역 경제 전반에 미치는 파급효과가 큰 산업인 만큼 공급 지표 개선 자체는 의미가 있다"며 "다만 금리와 경기, 미분양 해소 속도 등 다른 변수들이 여전히 많아 투자나 사업 판단에는 신중한 접근이 필요하다"고 진단했다.

  2026-05-06 15:00:48

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  [기고-도천기] 지방 건설 인력난, 구조적 해법이 필요하다.

  지방소멸이라는 말은 더 이상 낯설지 않다. 인구 감소와 청년 유출은 통계가 아닌, 지역의 일상 속 현실이 되었다. 그러나 이보다 더 빠르게 진행되는 위기가 있다. 바로 전문건설 현장의 인력 붕괴, 그리고 그로 인한 기술 단절이다. 지방 건설현장은 이미 '사람이 없는 현장'으로 변해가고 있다. 현장에서 일하는 기능 인력의 상당수는 50대 후반에서 60대 이상이다. 형틀, 내장, 비계, 배관, 용접 등 숙련도가 요구되는 공정일수록 고령화는 더욱 심각하다. 반면 젊은 인력은 유입되지 않고, 들어오더라도 오래 버티지 못한다. 현장은 유지되고 있지만, 미래는 비어 있는 상태다. 문제의 본질은 단순한 인력 부족이 아니다. 더 근본적인 위기는 기술의 단절이다. 전문건설은 단순한 시공이 아니라, 경험과 판단이 축적된 기술 산업이다. 도면만으로 해결할 수 없는 수많은 변수와 돌발 상황 속에서, 숙련 기술자는 현장을 읽고 해법을 만들어낸다. 그러나 이 기술은 책으로 전수되지 않는다. 사람을 통해 이어지는 산업이다. 그 연결고리가 끊어지고 있다. 이러한 위기는 구조적 원인에서 비롯된다. 우선 청년층의 건설현장 기피 현상이다. 높은 노동 강도, 불규칙한 근무환경, 낮은 사회적 인식은 건설업을 선택지에서 제외시키고 있다. 여기에 미래에 대한 불확실성까지 더해지며, 현장은 점점 외면받고 있다. 산업 구조 역시 문제다. 원도급 중심의 구조 속에서 전문건설업체는 안정적인 수익을 확보하기 어렵다. 이는 곧 인력 양성과 처우 개선에 대한 투자 여력 부족으로 이어진다. 숙련 인력은 단기간에 만들어지지 않는다. 그러나 현재 구조에서는 장기적인 인력 육성이 사실상 어려운 환경이다. 외국인 인력 의존 확대 또한 한계가 분명하다. 당장의 인력 공백을 메우는 역할은 가능하지만, 언어·숙련도·안전관리 측면에서 제약이 존재한다. 무엇보다 기술의 축적과 전수라는 관점에서는 근본적인 해결책이 될 수 없다. 이대로라면 머지않아 '공사를 하고 싶어도 할 사람이 없는 시대'가 현실이 될 것이다. 이는 건설업계 내부의 문제가 아니다. 건축물의 안전과 직결된 사회적 문제다. 특히 기계설비와 배관 분야는 건축물의 기능을 유지하는 핵심 공정이다. 이 분야의 기술력이 약화된다면 국민의 일상과 안전 역시 위협받게 된다. 이제 인력 문제를 단순한 구인난으로 접근해서는 안 된다. 보다 근본적인 대응이 필요하다. 첫째, 체계적인 기술교육과 인력 양성 시스템을 구축해야 한다. 단기 교육이 아닌, 숙련이 단계적으로 축적되는 구조가 필요하다. 둘째, 청년층 유입을 위한 환경 개선이 시급하다. 처우 개선과 함께 기술자의 사회적 위상을 높이는 정책이 병행되어야 한다. 기술이 존중받는 구조가 만들어져야 한다. 셋째, 산업 구조 개선을 통해 전문건설업체가 안정적으로 인력에 투자할 수 있는 기반을 마련해야 한다. 적정 공사비와 공정한 계약 구조가 그 출발점이다. 지방소멸이 국가의 문제이듯, 전문건설 인력 붕괴 역시 산업 전반의 기반을 흔드는 사안이다. 사람이 사라지면 산업은 유지될 수 없고, 기술이 끊어지면 미래는 이어질 수 없다. 지금의 상황은 단순한 위기가 아니다. 이미 시작된 변화다. 대응이 늦어질수록 회복은 더 어려워진다. 이제는 현장의 목소리를 정책으로 연결할 때다.

  2026-05-06 10:24:57

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  [관심경매] 경상북도 구미시 산동읍 인덕리 단독주택 등 2건

  ◆경상북도 구미시 산동읍 인덕리 단독주택 ▷위치 : 경상북도 구미시 산동읍 인덕리 544-4 (토지), 1동 (건물) ▷관리번호 : 2026-01803-001 ▷내용 : 본건은 경상북도 구미시 산동읍 인덕리 소재 "산동초등학교" 동측 인근에 위치하며, 부근 일대는 근린생활시설, 단독주택, 농경지 및 임야 등으로 형성되어 있음. 본건까지 차량출입 가능하며, 제반교통사정은 보통임. 본건 인접지 지대 내 위치한 사다리형에 가까운 토지이며 주거용 건부지 등으로 이용중임. 본건 남측으로 왕복 2차선 포장도로와 접함. 본건 위생 및 급배수설비 등이 되어 있음. ▷규모 : 토지 859.8㎡, 건물 90.7㎡ ▷감정가격 : 금 735,730,500원 ▷최저입찰가격 : 금 735,731,000원 ▷현장입찰은 없으며, 인터넷 입찰(온비드 / http://www.Onbid.co.kr)은 2026년 6월 1일 오후 2시부터 6월 2일 오후 5시까지. ◆대구광역시 달서구 진천동 아파트 ▷위치 : 대구광역시 달서구 진천동 602 진천역계룡리슈빌아파트 제102동 제5층 제50*호 ▷관리번호 : 2026-00789-001 ▷내용 : 본건은 대구광역시 달서구 진천동에 소재하는 "지하철1호선 진천역" 북측 인근에 위치하며, 주위는 아파트단지, 근린생활시설 등으로 형성되어 있음. 본건 차량 접근 가능하며, 제반교통사정은 보통임. 본건 인접지 및 인접도로와 등고 평탄한 부정형 토지로서, "아파트부지"로 이용중임. 본건 동측으로 왕복6차선, 남측으로 왕복5차선, 북서측으로 왕복2차선 도로에 각각 접함. 본건 위생설비 및 급배수설비, 승강기, 도시가스공급설비, 옥내소화전 등이 되어 있음. ▷규모 : 토지 20.2725㎡, 건물 62.8377㎡ ▷감정가격 : 금 283,000,000원 ▷최저입찰가격 : 금 283,000,000원 ▷현장입찰은 없으며, 인터넷 입찰(온비드 / http://www.Onbid.co.kr)은 2026년 6월 1일 오후 2시부터 6월 2일 오후 5시까지. .

  2026-05-05 16:13:35

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  대기업도 중소기업도 스마트홈에 푹 빠져…스마트 비서 역할 톡톡

  집이 점점 똑똑해지고 있다. 스마트홈 시대가 도래하면서 다양한 기술이 인간의 삶을 더욱 편리하게 만들고 있다. 국내 가전업계와 건설업계가 적극적으로 시장 확대에 나서면서 스마트홈은 하나의 주거 표준으로 자리 잡아가는 모습이다. ◆"불 끄고 나왔나?"…집이 스스로 답하는 시대 "집에 불을 끄고 나왔나." 누구나 한 번쯤 외출 뒤 현관문 앞이나 엘리베이터 안에서 떠올려본 생각이다. 과거에는 다시 집으로 올라가 직접 확인하는 수밖에 없었지만, 이제는 스마트폰 화면 한 번 확인하는 것 만으로 해결되는 시대가 됐다. 집 안 조명의 상태를 실시간으로 확인하고, 필요하면 원격으로 전원을 끄는 기술이 일상이 되고 있기 때문이다. 스마트홈은 더 이상 미래 기술이 아니다. 집 안의 조명과 냉난방, 보안장치, 생활가전 등을 인터넷으로 연결해 사용자가 원격으로 제어하거나, 기기 스스로 생활 패턴을 분석해 자동으로 작동하는 주거 시스템이 빠르게 확산하고 있다. 과거에는 고급 주택이나 일부 신축 아파트에 제한적으로 적용됐으나, 최근에는 비교적 저렴한 스마트 플러그와 센서형 조명, 음성 인식 스피커 등이 보급되면서 일반 가정으로까지 시장이 넓어지고 있다. 국내 가전업계와 건설업계는 적극적으로 스마트홈 시장 확대에 나서고 있다. 삼성전자는 자사 통합 연결 플랫폼 '스마트싱스'를 중심으로 냉장고와 세탁기, 에어컨, TV, 공기청정기 등 대부분의 가전을 하나로 연결하는 생태계를 구축하고 있다. 삼성전자는 지난달 16일(현지시간) 열린 '2026 에디슨 어워즈'에서 AI 홈 기술을 적용한 미래형 주택 디자인 프로젝트인 '스마트 모듈러 하우스'와 삼성의 통합 AI 플랫폼 '비전 AI 컴패니언'으로 금상을 받기도 했다. LG전자는 모듈러 주택 'LG스마트코티지'를 제작하고 있다. LG스마트코티지는 LG전자가 인공지능(AI) 가전과 냉난방공조 기술을 집약한 집이다. 이곳에는 에어컨과 냉장고, 세탁기, 인덕션 등 LG전자 AI가전 4종 등 다양한 스마트 기능을 탑재한 장치들이 설치돼 있다. LG전자는 GS건설과도 손잡고 '로봇 친화형' 주거 서비스 구축에 나서고 있다. ◆가전 넘어 아파트 전체로…건설사도 스마트홈 경쟁 스마트홈 경쟁은 가전 업계를 넘어 건설 업계로 빠르게 번지고 있다. 국내 주요 건설사들은 신규 아파트 분양 단계부터 스마트홈 시스템을 핵심 경쟁력으로 내세우고 있다. 입주민들은 스마트폰 애플리케이션 하나로 공동현관 출입, 엘리베이터 호출, 방문 차량 등록, 난방 제어, 주차 위치 확인 등을 이용할 수 있다. 외출 중 택배가 도착하면 공동현관 카메라를 통해 방문자를 확인하고, 무인 택배함 상태까지 확인하는 서비스도 도입되고 있다. 일부 프리미엄 아파트 단지에서는 음성 인식 서비스도 확대되고 있다. "거실 불 꺼줘", "실내 온도 24도로 맞춰줘" 같은 음성 명령만으로 조명과 냉난방이 자동 제어된다. 특히 맞벌이 부부나 어린 자녀가 있는 가정에서 활용도가 높다는 평가가 나온다. 귀가 시간에 맞춰 조명이 자동으로 켜지고, 공기청정기가 미리 작동해 실내 공기질을 관리하는 식이다. 최근에는 화재나 가스 누출, 침입 감지 센서를 연동해 이상 상황이 발생하면 즉시 스마트폰으로 알림을 보내는 기능도 기본 옵션처럼 자리 잡고 있다. 중소기업들도 적극적으로 시장을 공략하고 있다. 센서 기반 스마트홈 솔루션 '헤이홈'을 개발하는 '고퀄' 은 움직임 감지와 생활 패턴 분석 기술을 앞세워 1인 가구와 반려동물 동거 가정, 건설사 등을 공략하고 있다. 잠을 자고 있는 아이에게 움직임이 발생하거나, 침입 혹은 비정상적인 접근이 있을 경우 별도의 알림을 받을 수 있는 기능을 탑재했다. '쿠쿠'도 자체 애플리케이션으로 가전 라인업을 연동하는 통합·제어 시스템을 구축하고 있다. 단순한 편의성을 넘어 돌봄과 안전 분야까지 스마트홈 활용 범위가 확대되고 있다는 분석이 나온다. ◆생활 인프라로 진화하는 스마트홈 소비자들의 반응도 긍정적이다. 특히 코로나19 이후 재택근무와 실내 생활 시간이 늘어나면서 집 안 환경에 대한 관심이 높아졌고, 자연스럽게 스마트홈 수요도 증가했다. 외출 중 반려동물의 상태를 실시간 카메라로 확인하거나, 로봇청소기를 원격으로 작동시키는 사례도 흔해졌다. 냉장고 내부 식재료를 확인해 장보기 계획을 세우거나, 사용 습관을 기반으로 전기요금을 절약하는 기능 역시 소비자들의 선택 기준으로 자리 잡고 있다. 전문가들은 국내 스마트홈 시장이 앞으로 더 빠르게 성장할 것으로 보고 있다. 인공지능 기술이 접목되면서 집은 단순히 명령을 수행하는 공간을 넘어 사용자의 생활 패턴을 스스로 학습하는 방향으로 진화하고 있다. 기상 시간에 맞춰 커튼이 열리고, 출근 시간에는 조명과 전원이 자동으로 꺼지는 수준까지 기술이 발전하고 있다. 고령화 사회 진입과 1인 가구 증가 역시 시장 확대 요인으로 꼽힌다. 송원배 빌사부 대표는 "이미 수많은 기술들이 우리 가정에 들어와 있는 데다, 앞으로 더욱 다양한 기술로 집이 채워질 것으로 보인다"며 "새로운 기술력을 바탕으로 한 모듈러 주택 등 새로운 형태의 주거 환경 건설 사업은 당장 대세가 되기 어려울 수 있으나, 시간이 지날수록 성장할 것으로 보인다"고 말했다.

  2026-05-05 14:19:06

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  파업권 쥔 화물연대…물류망 흔들리면 산업계 '도미노 충격'

  이번 서울지방노동위원회(이하 서울지노위) 판정으로 화물연대가 법적 파업권과 면책권을 부여받을 수 있는 근거를 처음 확보하면서 큰 파장이 예상된다. 실제로 현장에서 집단 운송 거부나 교섭 요구가 본격화할 경우, 영향은 물류를 넘어 제조·유통, 나아가 소비자의 장바구니까지 이어질 수 있다는 우려가 나온다. ◆파업권 인정 수위…풀파업 우려 고조 노동위원회가 화물연대로 '노동조합'으로 인정한다는 것은 조합 활동이 법적으로 보호된다는 것을 의미한다. 핵심 쟁점은 두가지로 나뉜다. 단체행동권(파업권), 쟁의 행위에 대해 민·형사상 책임이 제한될 수 있는 면책 범위다. 즉, 교섭이 결렬되면 집단 운송 거부를 해도 일정 요건만 갖추면 불법 책임에서 벗어날 수 있다는 것이다. 그동안 화물연대는 특수고용 형태라는 이유로 법적 노동조합으로 인정받지 못하거나, 사실상 '이익단체' 또는 법외노조에 가까운 지위에 머물렀다. 이 때문에 교섭 요구가 받아들여지지 않거나, 집단 행동 시 업무방해 등 법적 분쟁에 노출되는 구조였다. 이번 판정 이후에는 상황이 달라진다. 원청을 상대로 교섭을 요구할 수 있는 법적 근거가 생기고, 쟁의행위의 정당성이 인정될 여지도 커졌다. 노동계는 "특수고용 근로자도 단결권을 실질적으로 행사할 수 있는 출발점"이라고 평가한다. 아울러 현장에서 가장 주목하는 부분은 교섭 요구의 확산 가능성이다. 화물연대는 전국 단위 조직으로, 각 지회가 주요 물류 거점과 항만, 공장 출입 운송을 맡고 있다. 특정 사업장에서 교섭이 시작되면 유사한 구조의 다른 사업장으로 요구가 확산될 수 있다는 관측이 나온다. 만약 일부 거점에서라도 운송 거부가 발생할 경우 영향은 업종별로 빠르게 번질 수 있다. 편의점과 대형마트 등 유통업은 상품 입고가 지연되고, 자동차·전자 업종은 부품 수급 차질로 생산라인 운영에 부담을 받을 수 있다. 식음료 업계 역시 원재료와 완제품 운송이 막히면 공급 일정이 흔들릴 가능성이 있다. 과거 사례에서도 이런 연쇄 효과는 확인된 바 있다. 국토교통부에 따르면 2022년 화물연대 집단 운송 거부 당시 철강·시멘트·자동차 업종을 중심으로 출하 차질이 발생했고, 산업계 피해 규모는 수조 원대로 추산됐다. 당시 항만 반출입량 감소와 생산 차질이 동시에 나타나며 산업 전반에 부담을 줬다. 이번 판정을 계기로 특수고용 근로자 전반으로 흐름이 확산될 가능성도 제기된다. 택배기사, 배달 라이더 등 플랫폼 기반 근로자들이 유사한 방식으로 원청 교섭을 요구할 경우, 산업별로 새로운 노사 관계 재편이 이어질 수 있다는 전망이다. ◆내 장바구니까지…"배송 지연, 물가 상승 압력" 물류 차질은 결국 소비자에게도 영향을 미친다. 편의점이나 온라인 쇼핑에서는 상품 입고 지연으로 품절이 늘어나거나 배송 기간이 길어질 수 있다. 특히 신선식품이나 생활필수품의 경우 체감도가 더 높다. 운송료 인상 가능성도 변수다. 교섭 과정에서 운임이 오를 경우, 이는 유통 단계를 거쳐 소비자 가격에 일부 반영될 수 있다. 특히 자영업자와 소상공인 역시 영향을 피하기 어렵다. 납품 일정이 지연되면 재고 관리에 차질이 생기고, 매출 감소로 이어질 가능성이 있기 때문이다. 특히 단일 공급망에 의존하는 영세 사업장의 경우 리스크가 더 크다는 지적이 나온다. 대구 달서구 한 치킨집 사장은 "인건비가 워낙 오른 데다, 고용 부담 등으로 배달 대행을 주로 이용해 왔는데, 오히려 그게 독이 될 수 있어 보인다"며 "혹시나 모를 비상 상황에 대비해 오토바이를 구매해둬야 하나 싶을 정도로 우려스럽다"고 말했다. 노동계는 이번 판정을 계기로 특수고용 노동자의 권리 보장이 한 단계 진전됐다고 본다. 최근 화물연대는 "그동안 교섭조차 어려웠던 구조에서 벗어나, 노동조건을 협의할 수 있는 최소한의 틀이 마련됐다"고 밝혔다. 반면 경영계는 우려를 감추지 않는다. 한 재계 관계자는 "법외노조에 가까웠던 조직들까지 원청 교섭을 요구하기 시작하면 기업의 부담이 급격히 늘어날 수 있다"며 "사업장별 협상 체계가 흔들릴 가능성도 있다"고 말했다. ◆정부 과제…"기준 정립과 충돌 관리" 전문가 의견도 노동쟁의 범위 확대에 대한 우려가 깊다. 박지순 고려대 법학전문대학원 교수는 "화물연대 소속 지회들이 각각 노조 지위를 갖게 될 경우 개별 사업장 단위 교섭 요구가 늘어날 수 있다"며 "협상 과정에서 점거나 운송 거부 등 압박 수위가 높아질 가능성도 있다"고 짚었다. 김성희 고려대 노동전문대학원 교수는 "휴식권을 보장받기 위해서는 운임 보장 요구로 이어질 수밖에 없는데 이는 임금 문제와 밀접한 관계가 있어 기계적으로 배제하기는 어렵다"고 밝혔다. 이는 노동쟁의 대상 범위가 확대될 가능성을 시사한 발언으로 해석된다. 앞으로 ▷원청의 사용자성 판단 기준 명확화 ▷쟁의행위 범위와 절차 정비 ▷특수고용 노동자 전반에 대한 일관된 법 적용 등 향후 과제도 산적해 있는 상황이다. 법적 인정이 실제 근로 현장에서 갈등으로 번지지 않기 위해선 제도적 안전장치가 필수적이기 때문이다. 정부도 일단 판정 결과와 후속 절차를 주시하면서 제도 보완 여부를 검토하겠다는 입장이다. 고용노동부는 사용자 개념과 교섭 구조 등 쟁점에 대해 법적 기준을 정리할 필요성이 있다는 점을 인식하고 있는 것으로 알려졌다. 박수근 중앙노동위원회 위원장은 "현재 제도 안착해 가는 과정"이라면서도 "(노동계는) 제도의 취지와 달리 과도한 기대를 품고 무리한 주장을 펼치는 측면이 있다"고 말했다. 아울러 "(경영계는) 무작정 교섭을 피하는 것은 능사가 아니다"라며 "테이블에 나와 대화를 통해 합의점을 도출해내는 것이 사용자의 정당성을 확보하는 길"이라고 짚었다.

  2026-05-03 16:15:27

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  화물연대, 노조 지위 첫 인정…BGF와 합의로 '노봉법 파장' 현실화

  노란봉투법(개정 노동조합법 2·3조) 시행 이후 특수고용 노동자의 노조 지위와 원청의 사용자성을 둘러싼 법적 공방이 현장에서 처음으로 가시화됐다. 서울지방노동위원회(이하 서울지노위)가 화물연대의 노조 지위를 사실상 인정하는 첫 판정을 내렸고, 사흘 뒤 BGF가 원청 교섭 요구를 수용하며 합의했다. 노동계 등에 따르면 지난달 30일 화물연대와 BGF로지스는 원청 교섭을 통해 운송료 7% 인상, 해마다 4일의 유급휴가를 보장하는 데 합의했다. 이번 합의는 특수 고용직 근로자가 원청을 상대로 직접 교섭을 벌여 구체적인 근로조건을 확정한 사례라는 점에서 주목된다. 이번 합의의 배경에는 서울지노위 결정이 주요하게 작용한 것으로 풀이된다. 지난 27일 서울지노위는 화물연대가 CJ대한통운과 한진을 상대로 낸 '교섭요구 노동조합 확정공고 시정신청' 사건에서 노조 측의 손을 들어줬다. 지노위는 화물연대를 정식 노조로 인정하는 것은 물론, 원청사가 실질적인 지휘·감독권을 행사하는 등 사용자성을 띌 수 있다고 판단했다. 공공운수노조는 "화물노동자는 소상공인, 자영업자라고 하는 고용노동부와 화물연대를 두고 법외노조 운운한 BGF의 입장이 잘못됐음을 확인시켜주는 계기가 됐다"고 전했다. 이번 서울지노위 판단은 노동부 입장과 결을 달리한다. 앞서 지난 20일 화물연대 CU지회 조합원이 BGF 원청 교섭을 요구하던 중 사망했고, 이에 노동부가"노란봉투법 적용 대상이 아니다"라고 공식화했었다. 다만, 노동자성에 대한 논란이 확산하자 김영훈 고용노동부 장관은 "자영업자라도 경제적 종속 관계라면 노동자로 볼 수 있다"고 밝히며 진화에 나섰다. 산업계는 이번 사례가 화물·택배·배달 등 특수고용직 비중이 높은 업종 전반으로 확산할 가능성을 주시하고 있다. 원청의 책임 범위 확대를 우려하는 목소리도 나온다. 박지순 고려대 법학전문대학원 교수는 "노동조합법상 근로자성을 인정받았으므로 교섭권과 파업권이 인정된다는 의미"라며 "산별노조로 인정해달라는 요구가 지나치게 확대될 수 있다"고 우려했다.

  2026-05-03 14:44:24

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  법원·노동부·노동위 제각각 해석…노봉법, 현장을 미궁에 빠뜨리다

  같은 법을 두고도 기관별로 온도차가 큰 상황이다. 이른바 '노란봉투법'(개정 노동조합법 2·3조)을 둘러싸고 법원과 정부, 노동위원회가 서로 다른 해석을 내놓으면서 현장에서는 적용 기준 자체가 흔들리는 상황이 이어지고 있다. 법원은 화물노동자의 노동자성을 인정했고, 노동위원회는 노조의 교섭 당사자 지위를 받아들였다. 반면 고용노동부는 해당 사안을 노조법 적용 범위를 벗어난 것으로 판단했다가 이후 입장을 일부 조정했다. 명확한 기준이 정리되기 전에 교섭과 갈등이 동시에 진행되면서, 법 해석의 공백이 현장 충돌로 이어졌다는 지적이 나온다. 가장 먼저 방향을 제시한 것은 법원이었다. 지난 6월 서울중앙지방법원은 화물차주가 외형상 개인사업자 형태를 띠고 있더라도, 운임에 의존해 생계를 유지하고 특정 운송 구조에 편입돼 있다는 점에서 '실질적 종속성'이 인정될 수 있다고 판단했다. 반면 주무 부처인 고용노동부의 초기 판단은 달랐다. 노동부는 설명자료를 통해 이번 사안을 "개정 노조법 2조에 따른 원·하청 교섭 문제를 넘어선 상황"으로 규정하며, 노란봉투법 적용 대상이 아니라는 입장을 밝혔다. 갈등의 성격을 노사 문제라기보다 대기업과 자영업자·개인사업자 집단 간 이해관계 충돌로 본 것이다. 다만 이후 김영훈 노동부 장관은 "개별 사안에 따라 판단될 수 있다"고 언급하며, 적용 가능성을 완전히 배제하지는 않는 방향으로 입장을 조정했다. 이와 달리 서울지방노동위원회는 최근 판정에서 화물연대를 노동조합으로 보고 사용자 측의 교섭 책임을 인정했다. 이는 개정 노조법 2조가 규정한 '실질적 지배·결정력'을 기준으로 원청의 사용자성을 넓게 해석한 결과다. 입법 과정에서 특수고용 노동자의 적용 범위와 원청의 사용자성 기준이 충분히 구체화되지 않은 점도 혼선의 배경으로 꼽힌다. 노사 양측이 각각 유리한 해석을 취하는 이른바 '체리피킹' 논란도 이어진다. 경영계는 교섭 부담 확대를, 노동계는 원청의 교섭 회피 구조를 문제로 지적한다. 전문가들은 제도 보완 필요성을 공통적으로 제기한다. 박지순 고려대 법학전문대학원 교수는 "사업자성과 노동자성이 혼재된 상태에서 기준이 불명확하면 갈등이 반복될 수 있다"고 지적했고, 김성희 고려대 노동전문대학원 교수는 "특수고용 노동 문제를 제도권 안에서 정리할 필요가 있다"고 강조했다. 정부의 명확한 해석 기준과 입법 보완이 병행돼야 한다는 지적이다.

  2026-05-03 14:33:28

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  '싹 다 담았다' 한국부동산원, 부동산 세금 시뮬레이션 서비스 재산세·종부세도 한번에

  한국부동산원은 부동산 정보 앱에서 제공하던 세금 계산 서비스의 범위를 기존 양도소득세와 상속세에서 보유세까지 넓혔다고 30일 발표했다. 이번 개편에서는 올해 공동주택 공시가격을 반영해 보유세를 계산할 수 있는 기능을 새롭게 추가했다. 사용자는 자신이 소유한 부동산의 주소를 입력해 기본 정보를 설정한 뒤, 보유 주택 수와 보유 기간 등 주요 조건을 넣으면 예상되는 보유세를 확인할 수 있다. 계산 결과에는 과세표준과 세 부담 상한이 적용된 금액이 포함되며, 재산세와 종합부동산세를 나눠서 볼 수 있어 세금 항목별 부담을 보다 정확히 파악할 수 있다. 또한 전년도와 올해의 예상 보유세를 비교할 수 있어 공시가격 변동에 따른 세금 차이를 쉽게 확인할 수 있다. 해당 서비스는 부동산 공시가격 알리미 웹사이트나 부동산정보 앱 내 '보유세 시뮬레이션 바로가기'를 통해 이용 가능하다. 6월 30일까지 회원가입 없이 누구나 간편하게 사용할 수 있으며, 세부 산출 내역은 네이버나 카카오톡으로 간편 접속 후 무료로 최대 10회까지 조회할 수 있다. 이헌욱 한국부동산원 원장은 "이번 기능 확대를 통해 국민들이 부동산 세금을 보다 손쉽게 예측하고 합리적인 판단을 내릴 수 있도록 돕겠다"며 "앞으로도 이용자 중심의 서비스 개선을 이어가겠다"고 밝혔다.

  2026-04-30 14:44:01

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  지역 건설사 나흘에 한 곳 폐업…"부도 날 바에 포기"

  고금리와 프로젝트 파이낸싱(PF) 부담, 누적된 공사비, 부동산 침체 등 복합적인 악재로 대구 건설 업계 경영난이 심화하고 있다. 수익성 악화로 사업을 접는 업체가 잇따라 발생하면서 지역 건설 생태계 전반에 위기감이 확산하는 분위기다. 29일 건설산업지식정보시스템(KISCON)에 따르면 올 들어 이날까지 대구에서 접수된 건설업 폐업 신고 건수는 31건으로 집계됐다. 나흘에 한 곳 꼴로 문을 닫은 셈이다. 업역별 폐업신고 건수를 살펴보면 종합건설업 4건, 전문건설업 27건으로 조사됐다. 폐업 사유는 사업포기가 압도적으로 많았다. 종합건설업은 3건, 전문건설업은 25건에 달했다. 이밖에 회사 도산은 각각 1건, 개인 사정 사유로 폐업한 전문건설업 사례도 1건으로 나타났다. 한 건설 업계 관계자는 "부도가 나기 전에 더 이상 버티기 어렵다고 판단해 스스로 사업을 접는 사례가 늘고 있다"고 말했다. 건설업 폐업은 2023년 107건, 2024년 117건, 2025년 108건으로 최근 몇년간 100건 이상을 기록했다. 지역 건설사의 연이은 폐업은 복합적인 악재가 업계 전반을 옥죄고 있기 때문이다. 우선 고금리 기조가 장기화하면서 PF 대출 이자 부담이 크게 늘었다. 거기에 분양 부진까지 겹치면서 자금 회수가 어려워지는 사업장이 증가했다. 아울러 최근 중동 전쟁 등 지정학적 리스크로 인해 유가와 자재비가 오르고, 인건비 상승까지 더해져 공사비 부담까지 누적되자 기존에 수주한 사업마저 수익성이 급격히 악화됐다. 대구상공회의소가 최근 지역 기업 210개사를 대상으로 실시한 올해 2분기 기업경기전망지수(BSI) 조사 결과에 따르면 건설업 BSI는 42로 집계됐다. 이는 전월 대비 10포인트(p) 하락한 수준이다. BSI는 100(기준치)을 밑돌면 경기 전망이 부정적임을 의미한다. 핵심 지표별로 살펴보면 공사수주금액(62→44), 건축자재가격(62→38), 기업이익(54→30), 자금상황(66→42) 등의 항목에서 모두 하락했다. 이를 두고 단순한 업계 부진을 넘어 사회 전반에 걸친 침체에 대한 우려가 나온다. 이진우 부동산자산관리연구소장은 "최근 중소건설업체 위기는 부동산 정책적인 부분에다, 코로나19 이후 소비 문화 변화, 원가 상승 등 복합적인 악재가 겹치면서 단기간 변화가 오기는 어려울 것으로 보인다"라며 "실제로 건설업 전체 비율이 전후방 효과가 큰 만큼 경기 활성화를 위해 건설업에 새로운 정책을 내놔야 할 시점"이라고 말했다.

  2026-04-29 16:06:56

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  [부음] 박종수(전 HXD화성개발 사장) 씨 모친상

  ▶이궁연 씨 28일 별세. 박종수(전 HXD화성개발 사장)·종현·정미 씨 모친상. 빈소=황금요양병원장례식장 202호. 발인=30일(목) 오전 8시. 장지=경산 전지리 선영하.

  2026-04-28 17:12:30

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  수입 전기차 진격에…국내 자동차부품 생태계 위축 우려

  수입 전기차의 시장점유율이 늘면서 국내 자동차부품 생태계의 위축을 우려하는 목소리가 나왔다. 한국자동차산업협동조합은 28일 대구 인터불고호텔에서 '자동차부품 산업 발전 포럼'을 개최하고 전기차 통상 환경 변화에 따른 국내 생산 기반 약화 우려와 대응 방안을 논의했다. 부품업계·학계·정부·연구기관 관계자 50여 명이 참석한 이번 포럼은 한국자동차산업협동조합과 한국자동차모빌리티산업협회가 주관했다. 조수정 고려대 교수는 발표에서 "수입 전기차의 시장점유율 확대로 국내 생산 기반이 약화하고 있다"며 생산세액공제 등 생산 유도형 세제 도입이 필요하다고 제언했다. 포럼에서는 국내 생산·판매 실적과 연동해 법인세를 공제하는 '국내 생산 촉진 세제' 도입 필요성이 집중 논의됐다. 조합은 현행 전기차 정책이 소비자 지원 중심으로 운영될 경우 외국산 브랜드 확산과 함께 국내 생산 기반이 더욱 약화될 수 있다고 강조했다. 이택성 조합 이사장은 "전기차 정책이 국내 생산과 공급망, 부품산업 생태계까지 함께 고려하는 방향으로 설계돼야 한다"며 "주요국의 자국 생산 유도 정책에 맞춰 생산 연계 세제 지원으로 국내 제조 기반을 유지·강화해야 한다"고 밝혔다. 임태호 지능형자동차부품진흥원 본부장은 "중소·중견 부품기업의 제도 활용 제약을 고려해 설비투자를 선지원하고 이후 세제로 정산하는 자금 선순환 구조가 필요하다"고 말했다. 또 성동진 아진산업 상무는 "전동화 전환 과정에서 전기차 생산이 확대돼 일정 수요가 확보되면 완성차의 부품 구매 구조도 다원화될 수 있을 것"이라고 기대했다. 조합은 자동차 부품 산업의 핵심 거점인 대구·경북 지역의 경우 생산 기반 변화에 따른 산업 전반의 파급효과가 더욱 크다며, 공급 측면의 정책 설계가 시급하다고 강조했다.

  2026-04-28 16:27:58

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  고유가에 전기차 인기 '고공행진'…성장 발목 잡은 '캐즘' 깨지나

  최근 중동 전쟁 여파로 유가가 고공행진하면서 유류비 부담에 대한 우려가 커지자, 전기차에 대한 관심이 크게 높아지고 있다. 특히 전기차 시장에서 20대의 신규 차량 구매가 크게 늘어나면서 신규 등록 대수도 덩달아 증가하고 있는 것으로 나타났다. 대대적인 정부의 보조금은 물론 저렴한 가격을 무기로 한 차량들이 대거 등장하면서 20대의 마음을 사로잡고 있기 때문이다. 아울러 중고차 시장에서도 전기차 인기는 고공행진 중이다. 28일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1분기 20대의 신규 차량 대수는 2만356대로 조사됐다. 이는 지난해 1분기보다 35.7%나 늘어난 규모로 전 연령에서 증가율이 가장 가파르다. 지속적으로 늘어나던 60대, 70대의 신규 차량 등록 대수는 각각 12.6%, 23.8%씩 감소했다. 이처럼 20대 신규 차량 등록 대수가 대폭 증가할 수 있게 된 주요인으로 전기차가 주목된다. 우선 첫 차량으로 전기차를 구매할 경우 받을 수 있는 생애 첫 보조금은 물론, BYD·기아 등이 저가 차량을 내놓으면서 20대들에게 큰 인기를 받았다. 아울러 적극적 할인 프로모션도 판매고를 올리는데 한몫했다는 평가가 나온다. 현장에서도 이러한 분위기는 뚜렷하게 감지된다. 대구 한 완성차 매장 딜러 A(33)씨는 "아무래도 전기차가 인기가 많은 상황이다. 각종 보조금을 받다보면 내연기관 차량만큼 가격이 내려오기도 하기 때문"이라며 "인기 차종의 경우 7~8개월을 기다려야 차량을 받아볼 수 있을 정도"라고 말했다. 중고시장에서도 전기차 인기는 상당히 뜨겁다. 올해 1분기 중고차 전체 거래량은 56만1천88대이다. 지난해 같은 기간과 비교하면 3.4%가량 거래량이 축소됐다. 그러나 같은 기간 중고 전기차 거래량은 1만6천107대로 무려 48.7%나 늘었다. 경제성을 중시하는 실수요자 중심의 시장에서도 전기차 수요가 본격적으로 확대되고 있는 셈이다. 전문가들은 고유가 기조가 이어질 경우 이러한 흐름이 더욱 강화될 것으로 보고 있다. 그동안 충전 인프라 부족이나 화재 우려 등으로 인해 전기차 구매를 망설이던 소비자들도 유지비 절감 효과를 체감하면서 심리적 장벽이 점차 낮아지고 있다는 분석이다. 완성차 업계 관계자는 "전기차 시장이 그간 겪어온 일시적 수요 정체, 이른바 '캐즘'을 넘어 본격적인 성장 국면에 진입할 가능성이 커지고 있다"며 "앞으로 전기차 수요가 급격하게 늘어날 것으로 예상된다"고 말했다. 그러면서 "전기차 보조금이 조기에 소진되다 보니 차량이 나오기도 전부터 보조금을 신청해야 혜택을 받을 수 있을 정도로 인기가 높아지고 있다"고 덧붙였다.

  2026-04-28 15:00:00

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  2026 베이징 국제 모터쇼 '팡파르'…세계 완성차 업계 총출동

  최근 개최한 '2026 베이징 국제 모터쇼(이하 베이징 모터쇼)가 세계 완성차 업계의 각축장이 되고 있다. 제로백(정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는데 걸리는 시간)이 단 2초인 전기차는 물론, 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV), 주행거리가 900km에 달하는 세단까지 다양한 라인업이 세계인의 눈길을 사로잡고 있다. ◆24일 베이징 모터쇼 '팡파르' 지난 24일 시작한 이번 베이징 모터쇼는 개최 19번째를 맞아 "시대를 선도하고, 지능적인 미래를 향해 나아가다"를 주제로 다음 달 3일까지 진행된다. 이번 베이징 모터쇼에서는 현대차, 기아차, 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디, 볼보, 포르쉐, 토요타 등 세계 완성차 업체가 참여했다. 아울러 중국 비야디(BYD)그룹은 ▷포뮬러바오 ▷양왕 ▷덴자 ▷오션 시리즈 ▷왕조 시리즈 등의 브랜드를 선보였다. 지리홀딩그룹은 ▷지커 ▷링크앤코 ▷지리 갤럭시 ▷로터스 ▷스마트 등에서 차량을 내놨다. 이번 전시회에는 1천451대에 달하는 차량이 38만㎡의 전시공간 가득 채웠다. 이 가운데 181대의 신차도 소개돼 관람객들의 시선을 사로 잡고 있다. 특히 OEM, 부품 공급업체, 관련 업계 업체들도 제품과 서비스를 선보여 기업 간의 교류와 협력 증진은 물론, 전 세계 자동차 산업 전반의 현황과 발전 추세를 한눈에 파악할 수 있는 기회를 마련했다. 한국 기업인 현대차는'중국에서, 중국을 위해, 세계로(In China, For China, To Global)'를 슬로건으로 내걸고 중국 시장 공약에 나섰다. 현대차는 이번 전시회에서 아이오닉V(브이)를 소개했다. 이 모델은 날렵하고 세련된 디자인을 품은 '비너스 콘셉트' 양산형 모델이다. 현지화를 위해 배터리는 세계 1위 배터리 기업인 CATL과 손을 잡았고, 자율주행도 중국 모멘타와 협업했다. 이번 모터쇼에서 현대차는 강점인 완성도는 물론, 중국 소비자의 입맛에 맞춘 새 전기차 모델을 내세워 대륙 시장을 노리고 있다. 현대차는 주행거리 연장형 전기차(EREV)도 올해 내로 선보일 예정이다. 내년에는 레벨2++(도심 자율주행) 수준의 C세그먼트 SUV를 출시할 계획이다. 이밖에 2028년 풀스택 소프트웨어 중심차량(SDV)과 레벨3의 자율주행 차량도 중국 시장에 내놓는다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 "중국은 세계에서 가장 발전한 전기차 및 소프트웨어 중심 자동차 생태계"라며 "글로벌 경쟁력을 갖추고 싶다면 중국 시장에서 경쟁을 갖춰야 한다"고 말했다. ◆다양화·고급화된 중국 완성차 글로벌 완성차 산업에서 중국 업체와의 협업은 이미 거스를 수 없는 흐름으로 자리 잡았다. 중국 자본이 주요 주주로 참여하는 벤츠, 볼보, 로터스 등은 물론 아우디, 뷰익 등도 중국 시장에서 존재감을 키워가고 있다. 특히 중국 기술 업체 등과 협업한 차량을 세계로 수출하는 등 중국을 새로운 전초기지로 삼고 있다. 세계 1위 전기차 업체인 BYD는 이번 베이징 모터쇼에서 기술력과 경쟁력을 동시에 증명하며 시장 지배력을 과시했다. BYD는 왕조 시리즈로 5.3m급 대형 SUV 다탕을 선보였다. 다탕은 950㎞에 달하는 주행거리와 초고속 충전 기술, 후륜 조향, 듀얼 무중력 시트 등을 탑재하고도 25만~32만위안(5천386만원~6천894만원)으로 책정됐다. 오션 시리즈 플래그십 세단 '씰 08', 대형 SUV '씨라이언 08'을 처음으로 선보였다. 플러그인 하이브리드 모델의 순수 전기 주행거리는 400㎞, EV 모델은 900㎞에 달한다. BYD 관계자는 "전기차의 고질적 문제인 '주행거리 불안'을 완전히 해소하기 위해 상품을 강화했다"고 말했다. 단순한 보급형 모델을 넘어 초고성능 시장으로의 확장성도 매섭다. 덴자는 1천마력이 넘는 덴자 Z를 공개했다. 이 모델의 제로백은 2초 이내다. 이 모델은 오는 7월 영국 굿우드 페스티벌에서 글로벌 데뷔도 앞두고 있다. 양왕은 U9X, 초대형 럭셔리 SUV U8L을 새롭게 내놨다. 최고속도 496.22㎞에 달하는 U9X는 전 세계 30대 한정판이다. 포뮬러바오는 ▷세단형 '포뮬러S' ▷슈팅브레이크형 '포뮬러S GT' ▷대형 세단 '포뮬러SL'을 선보였다. 지리홀딩그룹은 다양한 차량 콘셉트는 물론 첨단 기술도 선보였다. 지리 자동차는 오프로드 전용 시어네지차(NEV) 아키텍처를 최초로 공개했다. 또 2세대 콘셉트카인 '갤럭시 라이트'도 함께 내놨다. 지커도 제로백 3초 이내의 하이브리드 SUV인 '8X'를 전시했다. 자동차 업계 관계자는 "중국 완성차 업계가 과거 가격 경쟁력으로 세계 시장을 주도했다면 이제는 기술력과 브랜드 완성도를 높이며 시장의 흐름을 이끌어가고 있는 양상이 나타나고 있다"며 "앞으로 글로벌 완성차 업계 주도권에 대한 경쟁은 더 치열해질 것으로 보인다"고 말했다.

  2026-04-28 14:14:44