대구시, 삼성자동차 부품단지 유치 안간힘

대구·경북의 삼성에 대한 기대는 또 '짝사랑'에 그치는 것인가.대구시와 경북의 시군이 삼성자동차 부품단지 유치를 위해 노력해왔고 삼성도 조건만 맞으면 어떤 투자도 가능하다고 공언해와 시도민들은 충분한 면적( 30만평이상) 의 부품단지와 기술연구소, 나아가 본사유치까지 가능하다는기대를 했었다. 그러나 삼성이 21세기 기획단을 해체해 부산쪽에 삼성자동차(주)를 설립키로 하고 상용차만 삼성중공업에 남겨둔데 이어 부품단지등의대구및 대구인근 건설 불가의 명분쌓기에 나선 것으로 감지되자 '도남의재북(도남의재북)'식의 장삿속에 대한 지역민의 비판이 또다시 고개를 쳐들고 있는 것이다.삼성과의 '밀애'를 내심 기대, 삼성을 먼발치서만 바라보던 대구시는 상황이여의치 않게 전개되자 "삼성자동차의 부품단지와 연구소는 물론 본사까지 유치하는 가능한 모든 방안을 강구한다"는 쪽으로 방향을 급선회하고 있다.대구시의 방침을 정리해보면 성서3차공단 미분양지 27만평에 부품단지와 연구소및 본사를 유치한다는게 1차적인 목표다.

제2안은 위천공단 조성작업을 서둘러 부품단지 부지로 제공하는 것이며 제3안은 경북도와 함께 본사및 연구소는 성서, 부품단지는 경산시나 성주군 왜관읍등 지에 유치하는 안이다.

대구시는 이를 위해 성서공단에 대한 국비 1천억원 지원을 정부에 강력 요청하는 방안을 검토하고 있다.삼성측이 평당 분양가 66만원에 고개를 내젓고있는 것을 감안한 것이다.

대구시는 국비지원은요로를 통해 수차 요청해왔었는데, 최근 정부가 지방공단에 대한 국비지원 불가의 관례를 깼으며 부산 신호공단에도 국비지원을 모색하고 있는 점등을 감안, 어느때보다 요청의 강도를 높일 방침이다.위천공단안은 염색단지화에 환경부가 부정적인 반응을 보이고 있는 점이 고려된 궁여지책. 염색단지를 최소화하고 여유부지에 부품단지 건설을 추진하면 환경부도 움직일 수 있다는 계산이다.

또 경산등지에의 부품단지 건설안은 굳이 대구건설을 고집할 필요가 없다는판단에 따른 것이다.

대구시는 또 오는 17일 상용차기공식때 분양가 인하노력등을 전제로 대구의각종 요구를 삼성측에 전달할 계획이다.

대구시관계자들은 8일 이같은 방안에 대한 내부검토를 끝내고 중국 상해에서돌아온 조해녕시장에게 10일 보고해 최종 방침을 확정할 것으로 알려졌다.'대구정서 시비' '삼성승용차 부산행'등으로 무기력하기만 하던 대구시가 오랜만에 제할 몫을 찾아낸 셈이다.

그러나 삼성의 반응은 현재로는 부정적이다.

△낙동강상류에 대한 최근의 환경규제 강화 움직임 △부지가격등 대구·경북이 불리한 점만 찾고 있기 때문이다.

특히 승용 상용 법인 이원화 발표이후 삼성에 대한 지역여론이 나빠지자 삼성그룹은 대책회의를 잇따라 갖는 한편 법인 분리 당위성을 강조하고 나서주목된다.

삼성은 △승용차사업은 초기에 막대한 자금이 소요돼 삼성중공업으로는 감당곤란 △부품업체 육성과 기술개발, 수출등 승용차 총력체제 구축에 그룹경영력 집중 필요 △상용차의 경우 승용차보다는 중장비와 유사등을 법인분리 사유로 들고 있다.

그러나 자금사정을 들어 투자여력이 삼성전자(승용 투자)의 10분의1에도 못미치는 삼성중공업만 상용에 남겨둔다는 것은 도저히 이해할 수없다는 관련업계의 반응이다. 또 상용차는 밴·웨건·지프등도 생산해 트럭개념과는 다르다는 것이 지금껏 삼성의 주장이었는데 갑자기 중장비와 유사하다고 주장을 바꾼 것은 납득하기 어렵다. 대구시에만 역할을 맡겨놓기에는 너무 급격한 상황변화인 것이다. 〈최재왕기자〉