시내버스 요금 인상 논란 재연

버스 서비스가 부실한 상태에서 대구지역 시내버스 업체들이 운송수입금이 원가에 못미친다며 10%선의 버스요금 인상을 요구하고 있어 시민단체들이 반발하고 있다22일 대구시가 용역의뢰한 시내버스 운송수입금 및 운송원가 조사 결과 운송수입금이 원가의 90% 수준에 미치지 못한 반면 적자 요인으로 인력운용의 비효율성과 과다한 임원 수, 구매, 재무부문 등 경영실태의 문제점도 제기돼 버스요금 인상을 둘러싼 논란이 빚어지고 있다.

운송수입금 조사 결과에 따르면 일반버스 경우 운송수입금은 버스 1대당 하루 31만7천118원으로 운송원가 35만2천683원의 89.9%에 불과, 3만5천여원의 적자가 발생하고 있으며 좌석버스 경우 1대당 하루 수입금이 32만7천66원으로 원가(36만7천202원)의 89% 수준으로 나타났다.

또 전체 31개업체(부도난 대현교통 제외)중 절반이 넘는 17개 업체가 누적적자로 인해 자본이 잠식된 상태이며 지하철1호선 개통 및 노선변경에 따른 승객수 감소, 기름값 인상, 타지역 대비 운전기사 인건비 과다, 7개 대도시에 비해 낮은 요금 등이 주요 적자원인으로 분석됐다.

이에 따라 대구시내버스사업조합측은 당초 운송수입금 실태조사에 따라 대구시, 시민단체측과 버스요금을 조정키로 합의한 만큼 빠른 시일내 버스요금을 현실화해야 한다는 입장이다.

대구시도 이같은 적자 요인을 고려, 현재 500원과 1천원인 일반버스와 좌석버스 요금을 각각 550원과 1천100원으로 10% 정도 인상이 불가피하나 물가 인상에 미칠 영향과 다른 도시와의 형평성을 고려해 내년 3월쯤 버스요금을 최종조정한다는 방침이다.

그러나 시민단체들은 버스업체들이 구조조정을 제대로 하지 않거나 비효율적인 경영을 한 데도 적자 원인이 있다고 지적, 버스요금 인상을 둘러싼 논란이 재연되고 있다.

이와 함께 운행시간 준수, 안전운행 등 대구지역 시내버스 서비스 만족도는 4·9로 서울, 부산 등 전국 7개 도시의 평균(5.07)에도 못미치는 것으로 나타나 버스요금 인상을 요구하는 버스업계의 입장이 설득력을 잃고 있다.

金敎榮기자