환경부, 대구 오염관리 지역 지정

대구 기업들에게 '환경 경영'이 지상 과제로 떠오르고 있다.

정부 및 대구시가 오염물질 배출시설 관리를 한층 강화할 예정인데다 EU를 중심으로 한 수출 환경 장벽이 점차 현실화되면서 '환경'이 기업의 존망을 좌우하는 핵심요소가 되고 있다.

최근 환경부의 승인.고시를 거친 대구시의 대기개선 계획안 경우 대기오염시설 관리 강화 방안으로 오는 2006년부터 대형산업체의 청정연료 전환을 명시하고 있다.

대구시에 따르면 산화황, 산화질소, 미세먼지 등 대기오염물질을 대량 배출하는 벙커C유를 사용해 LNG, CNG 등 청정 연료로의 전환이 필요한 1종 대형업체는 열병합발전소, 갑을 검단공장, 코오롱 대구공장 등 섬유 관련 시설들을 비롯 세림제지, 조일알미늄 등 모두 30여 업체에 이르고 있다.

업체 한 관계자는 "정부가 내년부터 대기보전법을 강화함에 따라 올해 추가 설치해야 하는 대기오염 방지시설에만 19억원을 들여야 한다"며 "수십억원에서 수백억원의 예산이 필요한 청정연료로의 완전 전환을 3년내로 마무리 지을 경우 30개 업체 모두 경영에 심각한 타격을 입게 될 것"이라고 말했다.

업체들은 대기오염 배출물질의 80%이상이 자동차에서 발생한다며 상대적으로 배출량이 적은 기업들에겐 규제 정도를 완화해야 한다고 주장했다.

날로 늘어나는 환경비용때문에 대구에서는 더 이상 기업을 경영할 수 없을 정도라는 것.

그러나 정부 및 시는 기업 및 국가 경쟁력 향상을 위해 환경규제가 불가피하다는 입장을 분명히 하고 있다.

우리나라가 가입한 환경조약만 200여개로 단계적으로 규제를 강화하지 않을 경우 엄청난 페널티를 물어야 한다는 것. 이에 따라 환경부는 23일 울산에서 영남지역 기업들을 대상으로 환경오염 개선책의 당위성, 기업의 대처방안, 국가 지원책 등과 관련한 대규모 설명회를 개최했다.

지역 자동차 부품업계도 오는 7월부턴 환경 비용 부담이 크게 늘어날 전망이다.

신규 판매 자동차는 수은, 납 등 6개 중금속이 자동차 어느 부품에서도 검출돼선 안된다고 규정한 EU 지침에 따라 국내 완성차 업체들은 협력업체들이 납품하는 부품에 이같은 성분이 포함돼 있는지를 확인중이다.

지역 현대자동차 협력업체 관계자는 "지난 3월말 현대자동차가 중금속 함유 여부를 파악하라는 내용의 공문을 각 협력업체들에게 전달한 상태지만 2, 3차 하청업체를 포함해 수천여개의 기업들이 얽혀있는 현 체제에선 제대로 된 상황 파악이 불가능한 실정"이라며 "납품 차질 및 추가 비용 지출이 우려되고 있다"고 말했다.

미국내 GM, 포드 등 글로벌 자동차 업체들도 부품 납품업체들에 대해 'ISO 14000' 등 환경인증을 받을 것을 조만간 의무화할 예정이지만 대구.경북 900여 자동차업체중 관련 인증을 획득한 업체는 삼립산업(주), 평화산업, 명성정밀, 삼정산업 등 단 14개업체에 불과해 지역기업들의 국제 경쟁력이 크게 약화될 것으로 예상되고 있다.

한편 1999년 환경부로부터 대구와 함께 대기오염규제지역으로 선정된 부산과 광양도 오염물질 배출시설에 대한 관리를 대폭 강화했다.

각 지자체에 따르면 환경부 규제지역으로 선정되면 의무적으로 대기오염정도를 10년이내에 80%이하 수준으로 줄여야 한다.

이상준기자 all4you@imaeil.com