상인~범물 4차순환로 민자건설 "자칫 범안로 재판 꼴 될라"

통행수요 적을 땐 세금으로 업자손실 보전 우려

상인-범물 간 대구 4차 순환로(약 10.5㎞) 건설을 두고 환경파괴 논란에 이어 통과요금 시비까지 일고 있다.

통행수요량 예측에 결정적 변수인 추정 통행료가 1천200원(2010년 4만 대 기준)에 달하는 것으로 알려지면서 시민들 사이에도 이견이 분분하다.

우선 고가의 통행료로 인해 도로 이용자가 적을 경우 막대한 세금을 쏟아 민간업체의 손실을 보전해야 할 것이라는 우려가 쏟아지고 있다.

한 시민은 "민간투자로 도로개설을 하든, 통행료 1만 원을 받든 상관없지만 교통량이 예상보다 적어 세금으로 업자 배 불려주는 짓은 하지 말아야 한다"며 "적자투성이의 제2범안로 꼴이 날 수도 있는 것 아니냐"고 질타했다.

실제 통행료가 1천100원인 범안로(범물~안심, 7.25㎞)의 경우 지난 1997년 10월 당시 계획통행량이 2003년 5만6천 대, 2004년 5만8천 대, 2005년 6만1천 대로 늘어날 것으로 예측했지만 현재 통행량은 4만1천 대에 그치고 있다.

4차 순환로도 통행량이 예상에 미치지 못할 경우 향후 26년간 세금으로 적자를 물어줘야 할 판이다.

또 일부에서는 "충혼탑~상동교 부분정체 구간만 보완해도 충분할 텐테 왜 꼭 도로를 내야하는지 모르겠다"며 적극적인 반대의견을 내놓고 있다.

반면 성서, 달성지역 개발에 따른 미래 교통수요에 대비해야한다는 목소리도 있다.

한 시민은 "애초부터 효용가치가 없는 범안로와 4차 순환로를 단순 비교해선 안 된다"며 "현풍·월배지구가 개발되면 달서구 교통량이 폭증할 것이 뻔하기 때문에 환경파괴를 최소화하면서 도로는 꼭 개통해야 한다"고 지적했다.

이에 대해 대구시 관계자는 "4차 순환로와 범안로는 사업비 규모면에 큰 격차가 있고 민간업체가 제안한 통행료 1천200원에 대해서도 전문기관에 의뢰, 검증작업이 진행되고 있다"고 밝혔다.

시민·환경단체와 대구시 도로당국은 4차 순환로 건설 타당성을 놓고 26일 토론회를 갖기로 해 격론이 예상된다.

최병고기자 cbg@imaeil.com