극한對立은 많은 것을 잃게 한다

노사 양측의 기세 싸움으로 아시아나항공 조종사노조 파업이 국내 항공업계 최장기 파업으로 이어지고 있다. 첫 단체 협상에서 확실한 토대를 굳히려는 조종사 노조와 경영권의 간섭을 원천 봉쇄하겠다는 회사 측의 강경 입장이 파업 사태를 장기화시키고 있다. 양측의 교섭 자세가 최장기 파업의 불명예는 물론 회사와 승객 및 수출업계 모두에게 피해를 주고 있다.

파업에 대한 주변 시각도 노사의 입장을 강경하게 만들고 있다. "일방적으로 노조 요구가 수용될 경우 그 영향이 파업 가능성을 예고하는 대한항공까지 번질 것"이라는 재계의 경고는 노사 대화를 어렵게 할 뿐이다. 노사 자율을 강조하며 팔짱 끼고 있는 정부의 태도 역시 마찬가지다. 내외 피해를 감안, 파업을 풀자는 의견과 흐지부지 마무리할 수 없다는 노조 내부 강온 의견의 대립도 파업 해결에 걸림돌이다.

근로 계약의 약자를 보호하는 파업은 당연히 법의 보호를 받아야 하며 조종사 역시 고액 연봉에도 불구, 사용자인 항공사에 비하면 약자로서 보호받을 권리가 있다. 그러나 국민이 불편을 감수하며 참아 주는 한계를 벗어난다면 파업의 정당성은 희석될 수밖에 없다. 군 출신과 공채 출신 조종사의 갈등 해소를 주장하는 노조의 목소리를 경영권 침해로 해석한다면 이는 회사가 취할 입장이 아니다.

아시아나항공 노사는 장기 파업의 후유증을 간과해선 안 된다. 수천억 원대로 추정되는 손실 누적액도 적지 않지만 극한대립으로 빚어진 노사 간 갈등은 쉽사리 치유되지 않는다. 한번 헝클어진 신뢰를 다시 회복하기란 쉬운 일이 아니다. 상대방을 외면한 극한대립으로는 너무 많은 것을 잃을 수 있다는 사실을 명심해야 한다.