한국車 세계시장 점유율 7.3% '뒷걸음'…중국은 美 제치고 3위 약진

현대차 울산공장 아이오닉 5 생산라인. 연합뉴스

지난해 세계 시장에서 한국 자동차 점유율은 7.3%로, 2021년에 비해 소폭 하락했다. 중국차의 약진이 영향을 미친 탓으로 보인다.

21일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 '2022년 해외 주요 자동차시장 및 정책동향' 보고서에 따르면 외국 8개 주요 시장에서 한국차 점유율은 2021년 7.7%에서 작년 7.3%로 0.4%포인트(p) 떨어졌다.

이를 자세히 들여다보면 한국차 점유율은 ▷멕시코(11.8%→12.0%) ▷미국(10.0%→10.7%) ▷유럽(8.7%→9.4%) ▷브라질(9.6%→9.7%) ▷아세안(3.6%→4.6%)에서 올랐다. 반면 지정학적 리스크가 이어지는 ▷중국(2.4%→1.6%) ▷러시아(22.7%→17.8%)에서 점유율이 큰 폭으로 내리면서 전체 점유율이 떨어졌다.

작년 세계 자동차 시장 점유율 1위는 25.8%를 기록한 유럽차가 차지했다. 이 역시 전년보다 1.8%p 줄어든 수치다. 일본차는 25.3%(2021년 27.2%) 점유율로 2위를 유지했다.

눈에 띄는 점은 중국차의 상승세다. 지난해 처음으로 미국차를 제치고 3위에 올랐기 때문이다. 이는 중국 내수시장을 중심으로 전기자동차(EV) 업체인 비야디(BYD) 등 자국 브랜드의 성장에 기인한 것이라고 KAMA는 분석했다.

미국차는 18.3%(2021년 18.4%)로 중국차 점유율에 밀리며 4위를 기록했다. 그 다음은 한국차였다.

글로벌 자동차 시장 정체·하락 기조에도 지난해 전기차 시장은 그전 해보다 43.4% 성장했다. 각 시장에서 전기차가 차지하는 비중은 유럽(46.3%), 중국(31.2%), 미국(12.3%) 순으로 높았다. 나머지 시장은 2% 미만이었다.

1년 새 성장률로 보면 아세안은 810%, 브라질 50%, 인도 30%로 가파르게 증가해 앞으로 큰 폭의 성장이 예상된다.

강남훈 KAMA 회장은 "글로벌 자동차 시장 전동화 전환속도가 급격히 빨라지고, 중국의 글로벌 팽창이 현실화하는 한편 각국 정부는 환경규제를 강화하면서도 자국 산업 지원 정책을 쏟아내고 있다"며 "국내 자동차 산업의 경쟁력 상실이 우려된다"고 지적했다. 그러면서 "전기차 생산 전환과 미래차 초격차 기술 확보는 물론 정부의 세제·기술 지원, 외교적 노력도 중요하다"고 했다.