현대차 노조 10년 만에 전면 파업…생산라인 16시간 멈춘다

울산·전주·아산공장 가동 중단
올해 누적 생산 차질 5만5천여대 추산

20일 울산시 북구 현대자동차 울산공장 명촌정문에서 오전조 근무자들이 4시간 부분파업으로 일찍 퇴근하고 있다. 현대차 노조는 19일부터 이날까지 매일 4시간 부분파업하고, 21일에는 10년 만에 8시간 전면 파업에 들어간다. 연합뉴스

현대자동차 노동조합이 올해 임금협상에서 노사 간 이견을 좁히지 못하면서 21일 전면 파업에 들어갔다. 현대차 노조가 하루 8시간 전면 파업을 벌이는 것은 2016년 이후 10년 만이다.

현대차 노조는 이날 전체 조합원에게 전면 파업 지침을 내렸다. 이에 따라 오전 6시 45분부터 근무하는 생산직 오전조와 오후 3시 30분부터 일하는 오후조 모두 출근하지 않는다.

울산·전주·아산공장의 생산라인은 이날 모두 멈춰 섰다. 오전조와 오후조가 각각 8시간씩 파업하면서 생산라인은 사실상 16시간 동안 가동을 중단한다. 생산직뿐 아니라 사무직을 포함해 전체 조합원 약 3만9천명이 파업에 참여한다.

현대차 노조는 올해 5월 6일 임금협상 상견례 이후 사측을 압박하기 위해 2~6시간씩 부분 파업을 벌여왔다. 8시간 전면 파업은 올해 들어 처음이다.

현대차 노조가 전면 파업에 나선 것은 2016년 9월 26일 이후 10년 만이다. 당시 노조는 하루 전면 파업을 벌인 데 이어 부분 파업 등을 이어갔다.

노조 집행부와 대의원 등은 이날 서울 양재동 현대차그룹 본사 앞에서 열리는 금속노조 주최 '자동차 업종 공동 파업대회'에도 참석할 예정이다.

이번 전면 파업으로 현대차 노조의 올해 누적 파업 시간은 60시간으로 늘어난다. 생산라인 기준으로는 120시간의 가동 차질이 발생하게 된다.

자동차 업계에서는 현대차가 시간당 약 460대를 생산하는 점을 고려하면 올해 누적 생산 차질이 약 5만5천200대에 이를 것으로 추산하고 있다. 차량 대당 판매단가를 적용할 경우 누적 매출 차질 규모는 2조3천억원을 넘어설 수 있다는 분석도 나온다.

노조는 오는 24~25일에도 각각 4시간씩 부분 파업을 예고한 상태다. 노조가 추가 파업에 나설 경우 생산 차질 규모는 더 커질 수 있다.

노사 교섭도 좀처럼 진전되지 않고 있다.

현대차 노사는 15차 교섭에서 합의점을 찾지 못한 뒤 약 40일 만인 지난 18일 협상을 재개했지만 입장 차이를 좁히지 못했다.

이종철 현대차 노조 지부장은 "진전된 협상안이 나와야 다시 교섭하겠다"는 입장을 밝혀 다음 교섭 일정도 아직 정해지지 않은 상태다.

올해 임협의 주요 쟁점은 상여금 50% 인상과 과거 노조 활동 과정에서 해고된 조합원의 복직, 정년 연장 등이다.

노조는 기본급 등 고정 임금이 전체 임금에서 차지하는 비율이 54.8%에 불과해 생활 임금을 유지하기 위해 잔업과 특근에 의존해야 한다며 상여금 인상을 요구하고 있다.

정년 연장과 해고자 복직 역시 노조가 올해 교섭에서 핵심적으로 요구하는 사안이다.

노조는 과거 노사 합의를 통해 정년 연장을 추진한 사례가 있고, 해고자 복직 역시 노사 신뢰 회복을 위해 필요하다는 입장이다.

특히 현대차의 지난해 사내유보금이 101조3천억원에 달한다며 상여금 인상과 정년 연장에 따른 비용을 회사가 충분히 감당할 수 있다고 주장하고 있다.

반면 회사 측은 상여금 인상과 해고자 복직, 정년 연장 등이 올해 임협의 범위를 넘어서는 요구라는 입장이다. 법적 근거나 합리적인 기준 없이 노조의 요구를 받아들이기는 어렵다는 것이다.

노사 간 공식 교섭이 중단된 이후 실무진 간 소통은 이어지고 있지만 뚜렷한 접점을 찾지는 못하고 있는 것으로 전해졌다.

노조는 회사가 새로운 협상안을 제시하지 않을 경우 오는 25일 중앙쟁의대책위원회를 열어 추가 파업 여부를 논의할 예정이다.