고속철 대구도심 통과안 동대구 반지하화 재부상

18일 대구시의회에서 열린 '경부고속철도 대구도심통과 방안' 설명회에는 5.8㎞ 국철병행 지하화 노선의 급경사(신천~동대구역 구간, 996m) 문제를 해결하기 위해 지상역인 동대구역을 반지하화 하는 방안이 재차 쟁점으로 부상됐다.

이 방안은 급경사 구간으로 인해 화물 기관차의 수송력이 떨어진다는 점에 착안해 동대구역을 지하 5m 가량 절토, 정거장 위치를 낮춰 선로 기울기를 줄이는 계획을 뜻한다.

한나라당 백승홍 의원은 이날 "교통개발연구원이 기울기 문제를 들어 5.8㎞안을 반대한다면 동대구역 정거장 위치를 지하 5~7m 이상 낮추면 가능하지 않느냐"고 주장했다.

백 의원은 이와 함께 "5.8㎞안의 급경사 문제는 보조 기관차 운행과 중련(기관차 2대)편성으로 해결 가능하다"면서 "특히 고속철 개통이후에는 동대구역의 화물 기능이 고모 화물기지와 서대구 화물기지로 각각 분산될 계획이어서 화물 수송력 감소문제를 해결할 수 있다"며 기존 입장을 고수했다.

이와 관련, 동대구역의 화물취급 기능이 분산될 경우, 역내 5만여평에 달하는 역세권 개발이 가능한 것으로 전해졌다.

그러나 고속철도공단과 교개연측은 "지상역인 동대구역을 지하화하면 추가비용이 3천~4천억원 이상 소요되고 공사기간도 크게 늘어난다"며 난색을 표했다.

한편, 대구시는 이날 고속철 설명회 결과를 토대로 도심통과 방안에 대한 최종 입장을 정리, 19일 건설교통부에 보고할 것으로 알려졌다.

김태완기자 kimchi@imaeil.com