대구 중앙로 '승용차 금지 구역' 된다

내년 9월...'상권 죽인다' 상인들 반발

대구시는 중앙로(대구역~반월당네거리)를 버스.택시만 다니는 대중교통 전용지구로 지정하는 방안을 그대로 추진, 차로 축소와 보행로 확장 등 준비에 나서 내년 9월쯤에는 이를 시행하기로 했다.

인근 상가의 반대가 없지않지만 중앙로의 차량 통행 속도가 계속 떨어지는데다 대중교통 전용지구로 지정되면 외국의 사례에서 보듯 보행자가 크게 늘어나 오히려 상권이 활성화될 것이라는 판단에서다.

중앙로는 현재 폭 22m, 길이 1천50m 구간의 왕복 4차로인데 대중교통 전용지구 지정은 전국 처음으로 시도된다.

이와 관련, 대구시는 13일 설명회를 갖고 "중앙로 주변의 교통처리대책에 대한 용역조사를 지난달말에 의뢰했으며 내년 3월 실시설계에 들어가 9월에는 공사를 완료할 계획"이라고 밝혔다.

중앙로에는 버스와 택시만의 통행을 허용하고, 왕복 4차로를 2차로로 줄이며 남는 2개 차로는 보행자 전용 도로로 하겠다는 것. 대구시는 또 중앙로와 연결되는 이면도로도 보행자 전용도로로 지정하거나 보차(步車) 분리 시설을 갖추는 등 보행환경을 개선하고, 특정 공휴일은 차 없는 거리로 지정해 상권 활성화에 나선다는 방침이다.

대구시가 이처럼 중앙로의 대중교통 전용지구 지정에 나선 것은 중앙로의 차량 통행량이 계속 감소하는데도 차량 통행속도와 대중교통의 접근성은 개선되지 않고 있기 때문.

대구역네거리~중앙네거리는 지하철1호선 공사전인 지난 90년8월에는 차량 통행량이 시간당 1천940대였으나 5월 현재는 1천461대, 중앙네거리~반월당네거리도 90년8월 2천90대에서 현재는 1천556대로 24~25% 정도 줄었다.

하지만 중앙로의 차량 통행속도(피크타임)는 2002년 조사에서 승용차가 14km/h, 버스 9km/h였고 지난해도 승용차 14.03km/h, 버스 10.75km/h로 적정속도(승용차 30km/h, 버스 25km/h)에는 크게 못 미친 것으로 나타났다.

조해녕 대구시장은 "중앙로의 대중교통 전용지구 지정에는 교통문제 해결은 물론, 중앙로 주변 상권의 활성화를 위한 대책도 함께 포함시킬 계획"이며 "이 제도를 시행하는 미국.유럽 등 33개 도시의 경우 보행자 통행량이 종전보다 48~60% 증가하고, 상점 매출액도 20∼40% 정도 증가하는 것으로 나타나고 있다"고 했다.

조시장은 또 "이면도로와 주차장 진출입 대책을 수립, 시민의 불편을 최소화하고 주민 설명회와 공청회 등 이해관계자의 의견도 적극 수렴하겠다"면서 "넓어진 보도위에 벤치와 조경, 조각 등 각종 조형물을 설치하면 전국적인 명소가 되고 도심 상권도 되살아 날 것"이라 덧붙였다.

한편 이와 관련, 대구시의회 김화자 의원은 12일 대구시정 질문에서 "전용 차로제는 중앙로 주변 상권과 중구상권을 죽이는 일"이라고 반대했으며 동성로상가번영회도 이날 2천여명의 서명을 받은 진정서를 대구시와 의회, 경찰청 등에 전달했다. 정인열기자 oxen@imaeil.com