기자노트-버스 파업 해결책 없나

대구 시내버스 파업 사태가 파경으로 치닫고 있다.

파업이 8일째로 접어들었으나 아직 이렇다할 해결 조짐이 보이지 않는다.

이러는 사이 서민들은 높은 기름값 부담을 안고 자가용을 몰고 나와야 하고, 버스 타기 전쟁이라는 또다른 고통을 감수하고 있다.

파업 사태 해결의 칼자루는 노.사와 대구시 3자에게 있다.

물론 이들에게도 '파업 장기화'에 따른 각자의 이유가 있다.

버스기사들의 열악한 근로환경과 연장근무로 인한 과로 및 스트레스는 일단 이해해야 한다.

이에 부합하는 임금 등 처우 개선을 요구하는 것도 어쩌면 당연하다.

그러나 현실성이 없다는 게 문제다.

경기가 최악의 침체에서 벗어나지 못하고, 상당수 젊은이가 실업의 고통을 감내하고 있는데 버스기사만 임금 16.4% 인상을 주장한다는 건 설득력이 떨어진다.

물론 15%, 10%까지 낮춰 수정안을 제시했고, 7.08% 조정안이 나오기는 했지만 애초에 너무 무리한 주장으로 파업 사태를 장기화로 몰았다는 비난은 피할 수 없다.

임금을 동결해도 올 연말까지 살아남을 업체가 얼마되지 않는다는 사측의 하소연도 그냥 엄살은 아닌 것 같다.

;그러나 임금인상을 할 수 없다고 고집만 하고 있을 수는 없다.

물론 수정안을 내놓기는 했으나 노조를 설득시키기엔 부족한 만큼 현실성있는 인상안을 제시하거나 수용할 필요가 있다.

대구시도 참 난처하다.

시의 재정 상황만 좋다면 노사가 바라는 대로 수십억원의 지원금을 선뜻 주고 파업 해결을 유도할 수 있다.

하지만 올 한해 동안의 지원금만 해도 196억원이나 되는 상황이어서 더 이상 지원할 여력이 없다.

게다가 버스 파업 이후 노사 모두에게 쏠리는 시민들의 싸늘한 시각도 시로서는 큰 부담이다.

이러다 보니 노사의 임금협상 막판에 지원을 약속했던 예전의 대응 방식을 또다시 되풀이할 수도 없는 형편이다.

결국 올해 시내버스 파업 사태를 해결하는 열쇠는 서로 간의 '현실 인정'외에 별다른 뾰족한 방안이 없는 것 같다.

말로만의 상호 이해는 더 이상 의미가 없다.

시민들이 지켜보고 있다.

더 늦기 전에, 시민들이 버스에 완전히 등 돌리기 전에 파업 사태가 해결돼야 할 것이다.

이호준(사회1부) hoper@imaeil.com