포항제철소 4고로 개보수 참여한 포스코 협력업체들 큰 어려움 호소

저가 발주에다 손실 겹치면서 많게는 140억원 떠안은 업체 속출
포스코 협력업체 줄도산 예고

포스코가 지난 4월 29일 포항제철소 4고로 3차 개수 연와정초식을 개최했다. 포스코 제공

"포항제철소 정상 운영을 위해 열심히 일한 것 뿐인데, 회사 망하게 생겼습니다"

포스코 포항제철소 4고로 개보수 공사에 참여했던 협력업체 여러 곳이 근로자 개인당 2~3천만원에 이르는 임금(한달치 기준)지급과 공사 손실 등이 겹치면서 줄도산 위기에 처했다. 관련 문제를 키운 포스코와 플랜텍이 해당 업체와 '손절'하는 모양새를 취하면서 이들의 구제는 더욱 어려운 상황으로 치닫고 있다.

여기에다 노동부가 나서 해당 업체의 임금체불 조사에 나서면서 사법처리 위기까지 내몰리고 있다.

4일 복수의 포스코 협력업체에 따르면 포항제철소는 1년 4개월에 걸쳐 5천300억원의 투자비와 38만명에 이르는 연인원을 투입해 4고로 개보수 공사를 진행했고, 지난 6월 27일 화입식을 통해 본격 재가동을 시작했다.

이 과정에서 플랜텍에 턴키방식으로 공사를 받은 협력업체 대부분이 30억~140억원에 이르는 손실을 보면서 도산 위기를 맞았다. 업체 대부분이 또 다른 협력업체와 보증관계를 맺고 있어 연쇄 도산 가능성도 배제할 수 없게 됐다.

포스코는 공사를 플랜텍에 일임했고, 플랜텍은 해당업체들에게 설계·시공 일괄입찰(턴키)을 했기에 책임이 없다는 입장이다.

포스코는 전통적으로 협력업체와의 상생을 중요시한다는 경영 방침을 밝혀 왔지만, 플랜텍은 이번 문제 해결에 대해선 모르쇠로 입을 닫고 있다.

협력업체 측은 전체 물량의 95%이상을 포스코로부터 받고 있는 플랜텍의 경영 현실 때문에 눈을 감았다고 보고 있다.

포스코는 플랜텍이 관련 문제 해결을 적극 요구하지 않아 피해 사실 파악만 했다고 밝혔다.

협력업체들이 주장하고 있는 손실 발생의 이유는 ▷플랜텍 발주시 전체 공사비 중 20~30% 수준의 과도한 선공제 ▷공기 연장(7~8개월)에 따른 작업자 추가 투입 및 휴일·야간작업 증가 ▷주당 능률공수 추가지급에 따른 개인당 임금 상승(월 2천~3천만원) ▷설계서와 현장작업 조건이 다른데 따른 장비 비용 증가 등이다.

이를테면 고로처럼 셧다운 공사를 할 경우 사전작업이 반드시 필요하지만 포스코가 안전사고를 이유로 이를 막으면서 공기연장에 따라 공사비가 크게 증가했다. 설비에 누적된 십수년 된 낙광(돌덩이)제거 등 포스코 측에서 작업 착수 전 해야 할 업무도 협력업체에 미루면서 비용 부담이 더 커졌다.

협력업체 한 관계자는 "설계 당시부터 협력 업체를 불러 함께 머리를 맞댔으면 정확한 비용산출이 이뤄졌을 것이다. 공사비용 가운데 30%를 먼저 챙긴 플랜텍이 이 같은 문제에 대해 무관심한 것이 단초가 됐다"면서 "포스코도 해당 공사에 대한 문제점과 어려움을 잘 알고 있으면서 플랜텍 탓만 하는 것도 지역업체와의 상생취지와 맞지 않다"고 했다.

또 다른 관계자는 "많은 협력업체들이 중간에 손을 들고 포기하려고 했다. 하지만 포항제철소 고로가동 연기에 따른 경제적 손실 등을 고려해 사명감을 갖고 일했다. 해당 공사를 누구보다 잘 아는 포스코기에 손실에 대해 최소한의 노력은 할 것으로 기대했는데, 결국은 모든 짐은 협력업체에게 지우고 공은 본인들이 가져갔다"고 했다.

포스코 관계자는 "협력업체들의 피해사실은 알고 있다. 하지만 플랜텍에 공사를 일임한 것이어서 우리가 관여하기엔 어려움이 있다"고 했다.