기자노트-지하철공사 어떻게 할까

대구 지하철 참사의 비탄 속에 대구시지하철공사를 건교부 산하로 전환해야 한다는 얘기가 새로 나왔다.

쉽게 말해 1조3천억원에 이르는 빚과 향후 건설비용, 운영적자 부담을 대구시에 맡기지 말고 정부가 맡아달라는 것이다.

종전엔 대구 문제만 풀어달라고 하다가 광주, 대전, 인천 문제도 함께 해결하라는 발상의 전환으로 실현 가능성이 훨씬 높아졌다.

애물단지 대구 지하철. 상인동 가스폭발로 무고한 시민이 꽃잎처럼 날아가고, 중앙로역 화재로 불에 타죽고 연기에 숨막혀 죽었다.

생각만 해도 기가 막히는 일이다.

게다가 대구 시민은 굶어 죽을 판이다.

올해 대구시 예산 1조7천억원중 경상경비를 빼면 사업비는 8천억원에 불과한데 5천400억원을 부채 원리금 상환에 써야 한다.

건설 경기를 일으키고 유통을 활성화시키는 새로운 사업은 꿈도 꿀 수 없는 형편이다.

이런 상황에서 지하철만이라도 정부가 가져가라는 것은 어쩌면 당연한 요구다.

부산에서는 20여년전 무너진 지하철공사장과 부산 경제 침몰을 이유로 김영삼 정권 초기에 지하철공사를 정부가 가져갔다.

지하철로 인한 부채가 대구의 2배인 2조6천억원인데 부산시 부담은 고작 3천500억원이다.

참 지혜로운 부산시이고 부러운 부산 시민이다.

부산교통공단법도 한시법이다.

하지만 이처럼 지혜로운 부산시와 부산시민이 절대 시한이 됐다고 지하철공사를 되가져갈리 없다.

무슨 수를 쓰든 법을 개정해 시한을 또 늘릴 것이다.

지금까지 그래왔다.

대다수 대구시민들은 아직 건교부 산하 지하철공사의 효용을 실감하지 못하고 있다.

국회의원과 대구시 공무원조차 모르는데 시민이 알아야 한다고 하는 것 자체가 무리다.

이제 대구시와 대구시민도 지혜로워져야 한다.

대구가 힘을 모으고 타지역과 연대한다면 반드시 이뤄진다는 믿음을 가져야 한다.

지방분권 운동의 정신이 바로 이같은 '단결'과 '연대'이다.

지역 국회의원 여러명이 지하철공사법안 마련을 위해 모처럼 한 목소리를 내고 있다.

이제 성사 여부는 대구시민에게 달려 있다.

대구과학연구원과 건교부 지하철공사를 만드는 꿈을 꿔보자. 꿈★은 이루어진다.