화물파업 여파 수출업계 자금난

화물연대 파업 철회로 조만간 부산항 컨테이너 출입이 정상화될 것으로 보이지만 지역 수출업체들의 자금 경색 현상은 쉽게 풀리지 않을 것으로 우려되고 있다.

부산항 야적율이 80%이상 치솟아 콘테이너 재고가 바닥 난 상황에서 정상적인 수출은 1주일 이후에나 가능할 것으로 전망돼 이달 말까지는 자금 회전에 어려움을 겪을 수밖에 없다는 것.

지역 섬유업계에 따르면 업체들은 보통 매달 초 원사를 공급받아 하청업체들을 통해 부족분을 납품받은 뒤 선적 후 받은 선하증권(B/L)으로 은행에서 돈을 찾아 월말 결제를 하지만 파업 열흘간 선적 지연으로 BL 발행이 전면 중단돼 이달 말 결제가 어려울 것으로 보인다.

ㄱ섬유 경우 부산항 파업으로 1주일전부터 제품 선적이 지연되면서 10억원 상당의 선하증권을 받지 못했다. 이때문에 이달말까지 지불해야 하는 원자재 매입비는 물론 하청업체 납품비까지 연체되고 있다.

ㄱ섬유 관계자는 "대부분의 지역 섬유업체들은 사스(SASR)로 중국, 미주, 유럽지역 수출이 일부 끊겨 지난달부터 자금 회전에 어려움을 겪고 있는 상황"이라며 "수출이 정상화된다 하더라도 열흘간 발행받지 못한 선하증권이 부담으로 작용할 가능성이 크다"고 말했다.

열흘마다 5~6억원의 선하증권을 발행받아 회사를 꾸려가는 ㅎ섬유 경우 부족한 자금을 구할 길이 없어 당장 직원들 인건비와 전기세조차 마련하지 못할 것으로 걱정하고 있다.

산자부는 화물연대 파업에 따른 수출업체들 자금경색 해소를 위해 금융감독원, 한국은행과의 협조를 통해 수출업체의 무역금융 만기를 연장해주는 방안을 추진하고 있지만 지역 수출업체들은 정부 대책 실질적 도움은 주지 못할 것으로 보고 있다.

업체들은 "무역금융 만기보다는 당장의 원자재비와 부대경비 마련이 시급하다"며 "국내에서 발생한 파업으로 선적이 지연될 경우엔 수출보험 지원조차 받을 수 없다"고 하소연했다.

이상준기자 all4you@imaeil.com