"韓 실소유 유조선, 호르무즈 통과"…원유 없이 페르시아만 진입

지난 12일부터 13일까지 하루동안 '뭄바사B'의 이동경로. 마린트래픽 캡처.

국내 선사가 실질적으로 소유한 유조선이 이란 측이 지정한 항로를 따라 호르무즈 해협을 통과해 페르시아만에 진입한 사실이 확인됐다. 민감한 시기에 이란 혁명수비대가 관리하는 통항 루트를 이용했다는 점에서 해운업계의 관심이 집중되고 있다.

13일 매일경제에 따르면 장금마리타임이 올해 초 특수목적법인(SPC)을 통해 인수한 초대형 원유운반선(VLCC) '뭄바사 B'가 12일(현지시간) 라라크섬과 케슘섬 사이 해역을 통과해 페르시아만으로 들어갔다.

해당 경로는 이란 혁명수비대가 제시한 호르무즈 해협 통항 루트와 일치하는 것으로 알려졌다.

해당 선박은 과거 노르웨이계 해운사 프론트라인이 운영하던 유조선으로, 당시 선명은 '프론트 포스'였다. 장금마리타임이 인수한 뒤 '뭄바사 B'로 이름을 바꿨다. 뭄바사B는 현재 라이베리아 국적 선박으로 알려졌다.

운항 당시 선박에는 원유가 실리지 않은 상태였던 것으로 전해졌다.

선박 위치 정보 서비스에 따르면 현재 목적지는 이라크 바스라항으로 알려졌다. 바스라항은 이라크의 대표적인 항만으로, 원유 수출과 국제 물류의 핵심 거점으로 꼽힌다.

중국에서 출발한 이 선박은 석유 수출 핵심거점인 이라크 바스라항으로 원유를 사러 가는 길인 것으로 전해졌다. 아직 어떤 항로로 다시 돌아갈지, 어느 나라로 향할지는 알려지지 않았다.

업계에서는 해당 선박의 항로 선택 배경에 주목하고 있다. 특히 이란 측에 통행료를 지급했는지 여부와 함께, 선체보험 등 운항에 필요한 실무적 절차가 어떻게 이뤄졌는지가 주요 관심사다.

이 선박은 라이베리아 국적 선박으로 등록돼 있어 해양수산부의 상시 모니터링 대상에는 포함되지 않는 것으로 확인됐다. 해수부는 국적선과 국적취득조건부 나용선(BBCHP), 한국 선원이 승선한 외국 선박 등을 기준으로 관리하고 있으며, 해당 기준에 포함된 선박은 총 37척이다.

청와대 관계자는 "장금마리타임은 해당 선박 소유자가 아니며 용선주이므로, 해양수산부 모니터링 관리 대상이 아니다"라며 "기사에 언급된 SPC에 장금마리타임 지분은 없는 것으로 알고 있으며, 선박에 탄 한국인은 없는 것으로 안다"고 설명했다．

장금마리타임은 정태순 장금상선 회장의 장남인 정가현 이사가 지분 100%를 보유한 회사다. 최근에는 스위스 해운사 MSC가 지분 50%를 인수해 공동 경영에 나서겠다고 밝힌 바 있다.