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  채비, 1.2㎿급 초급속 충전 실증…"대형 전기트럭·버스 충전 시간 앞당긴다"

  전기차 충전 전문기업 채비가 대형 모빌리티를 위한 고출력 충전 시스템을 구축하고 본격적인 실증에 나섰다. 채비는 한국전기연구원 안산분원에 1.2㎿급 메가와트 충전 시스템(MCS)을 구축하고 성능과 안전성, 신뢰성 검증에 착수한다고 12일 밝혔다. MCS는 메가와트급 전력을 공급할 수 있는 고출력 충전 방식이다. 특히 대형 전기트럭·버스는 일반 전기차보다 배터리 용량이 최대 10배까지 크기 때문에 고출력 충전 기술 수요가 크다. 채비는 지난 2024년부터 기후에너지환경부와 한국에너지기술평가원이 지원하는 '인공지능 기반 고효율 MCS·초급속 충전 시스템 개발 및 실증' 사업을 수행하고 있다. 주관기관으로서 11개 참여기관과 함께 충전 시스템 개발과 실증을 추진 중이다. 2년간의 사업 과정에서 최대 1.2㎿의 전력을 공급하는 파워뱅크와 차량에 전력을 전달하는 MCS 디스펜서 개발을 완료했다. 올해는 이들 장비를 하나의 MCS 충전 시스템으로 통합하고 성능을 검증한다. 실증은 내년 초까지 총 2천 시간에 걸쳐 진행된다. 최영훈 채비 대표는 "이번 MCS 충전 시스템 통합 실증을 통해 승용 정기차 중심으로 축적해 온 충전 기술력과 인프라 운영 역량을 대형 모빌리티 분야로 확대한다"며 "고효율·초급속 충전 기술의 완성도와 현장 적용성을 높여 대형 모빌리티 충전 시장을 선도해 나갈 것"이라고 말했다. 한편, 채비의 MCS 디스펜서는 올해 열린 'CES 2026'에서 차량 기술 및 첨단 모빌리티 부문 혁신상을 받았다. 최근 개최된 'EV 어워즈 2026'에서도 충전 인프라 제조 부문 소비자 선정상을 수상했다.

  2026-11-12 15:57:49

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  月100만원 AI가 판례 찾고 서류 작성…신입 변호사 안 뽑아요 [사짜의 눈물]

  인공지능(AI) 기능이 고도화되면서 변호사와 회계사, 세무사 등 이른바 '사짜 직업'을 중심으로 일자리 위협이 현실화하는 양상이 나타나고 있다. 주로 문서와 정보를 다루고 수치·자료를 분석하는 직종에서 'AI 대체'가 비교적 빠르게 일어나는 모양새다. 반면 전문직 중에도 숙련된 기술이 필요하거나 현장 조사가 필수적인 직종은 AI로 대체되는 흐름을 비껴갈 것이란 전망이 나온다. ◆AI로 인력 대체, 전문직이 더 빠르다 고용노동부 산하 한국고용정보원이 최근 발간한 '고용행정 데이터베이스(DB)로 본 직업별 AI 노출도와 고용 현황' 연구자료를 보면 변호사는 AI 노출도가 가장 높은 직업으로 분석됐다. 이는 고용정보원이 지난해 직업별 최신정보를 파악하기 위해 시행한 '한국직업정보 재직자조사'를 기반으로 국내 415개 직업의 업무수행 능력과 AI 응용 기술 간 연관성 등을 분석한 결과다. AI 노출도가 높다는 건 해당 직업의 업무가 AI 응용 기술과 밀접하게 연관돼 있다는 것을 뜻한다. 변호사 업무에서 AI가 활용되는 영역은 법률지식 검색과 판례 분석, 소송서류 작성 등이다. 월 100만원 정도를 들여 AI 서비스를 구독하면 신입 변호사를 고용하는 것보다 훨씬 낮은 비용으로 여러 명에게 맡겨야 하는 업무를 처리할 수 있다는 게 업계 전언이다. 실제로 변호사 채용공고는 2021년 3천895건에서 지난해 3천167건으로 감소한 것으로 파악됐다. 회계업계도 유사한 상황에 놓여 있다. 회계사는 고용정보원 연구 자료에서 AI 노출도가 높은 직업 5순위를 차지했다. 데이터 입력·검증, 회계자료 정리 등 저연차 회계사가 맡아온 업무에 AI 자동화 시스템이 도입되면서 신규 채용도 급감했다. 한국회계학회에 따르면 회계법인의 순고용 인원은 지난 2023년 1천160명에서 지난해 370명으로 줄었다. 공인회계사 시험에 합격하고도 실무수습처를 구하지 못한 '미지정 회계사'가 늘어나는 현상도 나타났다. 공인회계사법상 회계사로 일하려면 최소 1년간 실무수습을 받아야 하는데, 채용이 줄면서 인력 적체 현상이 불거진 것이다. 세무사는 변호사, 회계사와 함께 AI에 위협받는 직업군으로 꼽힌다. 핀테크(Fintech·금융기술)를 기반으로 한 세무 플랫폼이 등장하고 AI 기반 세무신고 등이 상용화되면서 신규 개업 세무사를 중심으로 일감 수주에 타격이 생겼다는 반응이 나온다. 대구의 한 세무사는 "AI 전환은 시대적 흐름이지만 세무사 입장에서는 일거리가 줄어드니 난처함이 있다"며 "대응 방안을 고민하고 있지만 실행하는 게 현실적으로 쉽지 않다"고 토로했다. ◆AI가 대체 못하는 의사·감정평가사 AI가 전문직 업무를 대체하는 흐름 속에 의사와 감정평가사는 비교적 일자리 전망이 안정적이라는 평가가 나온다. 수술에는 의사의 숙련된 기술이, 부동산 평가에는 현장 조사가 필수적인 만큼 AI가 이들의 역할을 온전히 대신하기엔 어렵다는 것이다. 지난 5월 한국고용정보원이 펴낸 '2025~2035 정성적 일자리 전망'을 살펴보면, 전문의를 비롯한 의사 일자리는 향후 10년간 '다소 증가'할 것으로 전망됐다. 보고서는 복합적인 상황 판단과 환자와의 공감대는 '인간 의사'의 고유 영역이기 때문에 AI 역할이 제한적이라고 분석했다. 실제 의료계의 AI 활용은 영상 분석 등 진단 보조 업무에 집중됐다. 한국보건산업진흥원이 의사 2천125명을 대상으로 조사한 결과 83.3%가 영상 판독 분야에서 AI를 사용한 것으로 나타났다. 특히 중증환자를 다루는 대학병원에서는 진단·치료에 따른 위험 부담이 큰 만큼, AI보다 의료 행위의 최종 결정에 책임질 의료진이 필요하다. 대구 한 대학병원 의과대학 A교수는 "환자 질환을 판단하기 어려울 때 AI를 활용하면서 협진이 일부 줄어들고는 있지만, 의사 일자리를 위협할 정도는 아니다"며 "수술 등 의료행위는 법적으로 의사가 수행해야 하는 데다, 의사를 만나 증상을 설명하고 안정을 얻으려는 환자들의 수요가 있기 때문에 AI가 의사를 대체하기는 어려울 것"이라고 말했다. 감정평가업계에서도 AI로 인한 일자리 위협은 크지 않다는 분위기다. AI가 본격 도입되기 전인 2022년 5천27명이었던 감정평가사는 2024년 5천438명으로 8.2% 늘었다. AI가 부동산 가격을 자동으로 산정하는 수준까지 발전했지만, 현장의 특수성까지 반영하기는 어렵다는 것이 업계의 설명이다. 박효정 로안감정평가사사무소 대표는 "감정평가 분야는 온라인에 공개된 정보가 극히 제한적이어서 생성형 AI가 객관적으로 의미 있는 자료를 충분히 수집하는 데 한계가 있다"고 말했다.

  2026-11-12 15:36:21

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  AI 진화할수록 취업난 심화? 인간 판단 필요한 의사·감정평가사는 안심 [사짜의 눈물]

  인공지능(AI) 시대에 직업군별 입지 변화는 정형화된 정보처리 중심인지 혹은 비정형적 판단과 기술이 필요한 일인지에 따라 갈릴 것으로 보인다. AI가 전방위로 업무 진행·처리 방식에 영향을 주는 가운데 AI로 인한 변화는 주로 문서·서류를 다루고 정보·자료를 분석하는 영역에서 비교적 빠르게 일어나는 것으로 평가된다. AI 대체 가능성이 높은 업무에는 공통으로 사람 판단이나 창의성이 크게 필요하지 않고, 일정한 기준으로 처리·평가할 수 있다는 특성이 있다. 전문·사무직 중에도 명확한 규칙 아래 반복적으로 수행하는 업무 비중이 큰 직업일수록 AI 영향을 받기 쉽다는 것이다. 윤정혜 한국고용정보원 고용동향분석팀장은 "변호사, 회계사, 세무사처럼 텍스트 해석과 정량 데이터 분석을 핵심 과업으로 수행하는 지식 집약적 전문직은 AI에 노출된 비중이 높은 편"이라고 했다. 반면 신체를 사용하는 작업이 필요하거나 기술력이 요구되는 직업의 경우 AI 도입이 제한적이라는 해석이 나온다. 의사와 감정평가사가 AI의 일자리 대체 위협에서 상대적으로 자유로운 배경에는 법적 제도와 현장 전문성이라는 공통점이 있다. 현행 의료법은 수술 등 의료행위를 의료인만 수행하도록 규정하고 있다. AI가 의료영상에서 이상 징후를 찾아내더라도 최종 진단과 치료 방침을 결정하는 책임은 여전히 의사에게 있다는 것이다. 대구 한 대학병원 의과대학 A교수는 "AI가 수술 필요성을 판단하더라도 실제 수술은 담당 의사 명의로 동의서를 받아 진행하는 만큼 AI의 판단에 맹목적으로 의존할 수는 없다"며 "향후 AI가 수술을 집도하는 로봇이 개발되더라도 의료행위를 의료인으로 제한한 현행법이 바뀌지 않는 이상 의사를 완전히 대체하기는 어려울 것"이라고 말했다. 감정평가 역시 법적 절차가 뒷받침된다. '감정평가에 관한 규칙'은 예외적인 경우를 제외하면 대상 물건의 실지조사를 원칙으로 정하고 있다. 토지와 건물은 입지 조건부터 실제 이용 상태, 관리 수준, 주변 환경 등에 따라 가치가 달라진다. 토지와 건물마다 이용 상태가 제각각인 만큼 제한된 정보에 의존하는 AI가 모든 상황을 종합적으로 고려하기는 어렵다는 것이다. 박효정 로안감정평가사사무소 대표는 "감정평가처럼 중요한 결정을 요구하는 영역에서 데이터 편향과 예측 오류 등은 중대한 오판으로 이어질 수 있다. 전문가를 통한 면밀한 검증·보완을 거쳐 설계하는 것이 중요하다"고 말했다. 일각에선 AI로 처리할 수 있는 일이 늘수록 전문직을 중심으로 청년층 취업난이 심화할 수 있다는 전망도 나온다. 윤 팀장은 "AI 고노출 직종은 청년층과 30대 비중이 상대적으로 높은 만큼 AI 기술 확산에 따른 노동시장 변화는 이들 계층을 중심으로 나타날 가능성이 있다"고 했다.

  2026-11-12 15:29:26

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  삼성 우승날 페덱이 입은 정장, 알고 보니 대구 브랜드 '에스터로브'

  삼성 라이온즈가 한국시리즈 정상에 오른 지난 8일, 외국인 투수 크리스 페덱의 경기장 출근 복장이 대구 맞춤정장 브랜드 '에스터로브'의 제품으로 알려져 눈길을 끈다. 대구에서 첫발을 내디딘 에스터로브는 오랜 기간 패션업계에서 실력을 쌓은 김준우 대표의 섬세한 손길로 서울 강남까지 매장을 넓혔다. 이제는 국내를 넘어 해외시장 진출에도 시동을 걸고 있다. ◆ 페덱과 에스터로브의 인연 페덱과 에스터로브를 이어준 인물은 뜻밖에도 KIA 타이거즈 포수 김태군 선수였다. 지난 8월 페덱으로부터 친필 사인 유니폼을 선물받은 김태군은 답례로 맞춤정장을 준비했다. 평소 정장에 카우보이 모자를 쓰고 야구장에 출근하는 페덱의 취향을 고려한 선물이었다. 페덱의 정장을 제작하는 과정이 쉽지만은 않았다. 큰 키에 넓은 어깨, 근육질 체형을 갖춘 데다 몸에 딱 맞는 슬림한 디자인을 선호했기 때문이다. 김 대표는 체형에 맞는 착용감을 확보하면서도 페덱이 원하는 실루엣을 구현하는 데 공을 들였다. 김 대표는 "외국인 야구선수이다 보니 체격이 남달랐다. 페덱 선수가 옷을 슬림하게 입기를 원해 그에 맞춰 제작하려고 노력했다"고 말했다. 페덱은 포스트시즌에 맞춰 정장을 입고 싶다는 뜻을 전했지만, 플레이오프가 끝날 때까지 착용한 모습을 볼 수 없었다. 그러던 중 삼성 라이온즈의 한국시리즈 우승이 걸린 5차전 당일, 김 대표는 온라인을 통해 페덱의 출근길 사진을 접했다. 김 대표는 "언제 정장을 입을지 궁금했는데 한국시리즈 5차전 출근길을 보고 내가 만든 정장이라는 것을 단번에 알아차렸다"며 "야구팬이자 디자이너로서 우승을 확정 지을 수도 있는 중요한 경기에 페덱 선수가 우리 정장을 입었다는 사실만으로도 감사했다"고 말했다. ◆ 간판 없는 작은 매장에서 서울 강남까지 김 대표는 오랜 기간 패션업계에 몸담으며 자신만의 브랜드를 일궈낸 지역의 디자이너다. 미술을 전공했던 그는 해외 '존갈리아노 패션쇼'를 접한 뒤 패션계에 뛰어들었다. 이후 국내 패션 브랜드에서 보조 디자이너로 일을 시작해 독학으로 남성 정장 제작 기술을 익혔다. 창업 과정은 순탄치 않았다. 당초 2014년 부산 해운대에 약 80평 규모의 매장 오픈을 이틀 앞두고 폭우로 침수 피해를 입었다. 하는 수 없이 고향인 대구로 돌아와 카페 2층에 작은 매장을 마련했다. 간판조차 없는 공간이었지만, 섬세한 손 기술로 고객을 한 명씩 늘려갔다. 이후 입소문을 타면서 사업도 조금씩 성장했다. 2020년 현재의 대구 중구 대봉동 매장으로 이전한 데 이어 2022년에는 서울 강남에 직영점을 열었다. 에스터로브의 경쟁력은 디자이너의 손길이 모든 제작 과정에 닿는 방식이다. 김 대표가 고객의 체형과 취향을 상담한 뒤 치수를 측정하고 패턴 설계와 재단까지 직접 맡는다. 남성 정장으로 출발했지만 현재는 여성복을 비롯한 다양한 의류로 제작 영역을 넓혔다. 지역 패션 브랜드로서의 입지도 넓혀가고 있다. 지난달 열린 제37회 대구컬렉션에서는 네 번째 단독 패션쇼를 선보였다. 최근에는 미국 뉴욕과 인도네시아, 아랍에미리트 등에서도 연락이 오면서 해외 진출을 위한 협의를 진행 중이다. 김 대표는 "많은 브랜드들이 맞춤으로 시작해 명품이 된 것처럼 에스터로브도 그러한 목표를 갖고 있다"며 "앞으로 대구를 대표하는 정장 브랜드를 넘어 세계에서도 인정받도록 노력하겠다"고 말했다.

  2026-11-12 15:27:29

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  "전 차주 어떻게 운전했나"…현대차, 급가속·급출발 이력 공개로 중고차 경쟁력 강화

  3년 전 중고차 사업에 뛰어든 현대자동차가 이전 차주의 운전 습관과 정비 이력까지 공개하면서 시장에서의 경쟁력을 키우고 있다. 제조사만이 확보할 수 있는 차량 정보를 앞세워 기존 중고차 매매업체들과의 차별화에 나선 것이다. 11일 업계에 따르면 지난 2023년 인증중고차 사업에 진출한 현대차는 최근 구매 고객에게 이전 차주의 운전 습관과 점검 이력 등을 제공하는 신규 서비스를 시작했다. 중고차를 구매할 때 소비자가 확인하기 어려웠던 정보를 공개하고 거래의 투명성을 높이겠다는 취지다. 대표적인 정보는 이전 차주의 '안전운전점수'다. 현대차의 커넥티드카 서비스인 블루링크에 축적된 최근 90일 이내 1천㎞ 주행 데이터를 바탕으로 급가속과 급감속, 급출발, 심야주행 횟수 등을 분석한다. 이로써 차주의 최근 운전 습관을 가늠하고 차량을 선택할 수 있게 됐다. 차량의 관리 이력도 들여다볼 수 있다. 블루핸즈와 하이테크센터를 비롯한 현대차 공식 서비스망에서 실시된 점검 내역과 엔진오일 등 주요 소모품의 교체 이력을 확인할 수 있다. 현대차는 이 같은 과거 관리 이력과 별도로 주요 소모품을 모두 교체한 뒤 차량을 판매한다는 방침이다. 전기차의 경우 기존 배터리 건강상태(SOH)에 더해 셀 전압과 온도 편차, 누적 충·방전 기록 등을 담은 점검 리포트를 제공한다. 현대차는 이와 별개로 자체 진단장비를 활용해 현대차 272개, 제네시스 287개 항목을 점검하고 있다. 제조사가 품질을 직접 검증하고 구매 이후 보증 서비스까지 제공한다는 점을 강점으로 내세우고 있다. 차량 제조사가 중고차까지 책임진다는 신뢰를 바탕으로 현대차 인증중고차는 높은 판매율을 보이고 있다. 지난 10일 기준 현대인증 중고차 애플리케이션에 등록된 차량은 모두 1천705대(현대차 1천68대·제네시스 637대)로 이 가운데 433대(25.3%)가 판매예정 차량으로 분류돼 있다. 현대차의 중고차 시장 공략은 더욱 확대될 전망이다. 앞서 중소벤처기업부는 영세 매매업체 보호를 위해 현대차의 중고차 판매 물량을 2년간 제한했지만, 지난해 해당 조치가 끝나면서 판매 확대를 가로막던 제도적 제약도 사라졌다. 현대차 관계자는 "중고차 시장의 신뢰도를 높이고 고객이 안심하고 차량을 선택할 수 있는 환경을 조성하기 위해 지속적으로 차량 정보 제공을 강화해 왔다"며 "앞으로도 차량을 만든 제조사이자 차량을 가장 잘 아는 주체로서 중고차 구매 고객의 요구에 맞춰 보다 정확하고 풍부한 차량 정보를 제공하겠다"고 말했다. 한편, 현대차가 제조사만의 정보력을 앞세워 중고차 시장에서 영향력을 확대하면서 영세 매매업체들의 경쟁 부담이 커질 수 있다는 우려도 나온다. 일반 매매업체들은 성능·상태점검기록부와 사고 이력 등을 제공하고 있지만, 제조사가 보유한 운행 데이터와 공식 정비 이력에 접근하기는 어려워 차량 정보와 품질보증 역량에서 격차가 벌어질 수 있기 때문이다.

  2026-11-11 14:30:00

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  대성산업 AnA사업부, 中 카이저드라이브 국내 공식 대리점 선정

  대성산업 AnA사업부가 중국 산업 자동화 구동 전문기업 '카이저드라이브'와 업무협약(MOU)을 체결하고 국내 공식 대리점으로 선정됐다. 11일 대성산업에 따르면 양사는 지난 5일 대성산업 본사에서 협약식을 열고 국내 판매 및 기술 지원에 협력하기로 했다. 협약 기간은 2028년 11월 4일까지 2년이며, 이후 1년 단위로 자동 연장된다. 이에 따라 대성산업은 카이저드라이브의 로터리 액추에이터, 리니어 액추에이터, 유성 롤러 스크류 등을 국내에서 판매하게 된다. 이들 제품은 협동로봇과 휴머노이드의 관절, 정밀 이송 장치, 전동 프레스 등에 사용되는 핵심 부품이다. 카이저드라이브는 산업용 모터와 서보 드라이버, 초정밀 모션 제어 시스템 등을 개발·생산하는 중국 기업이다. 공작기계와 의료기기, 반도체, 신에너지 자동차 등 다양한 산업 분야에 제품을 공급하고 있다. 대성산업 AnA사업부는 산업용 로봇과 물류로봇, 협동로봇 등을 활용해 공장·물류 자동화 솔루션을 제공하고 있다. 이번 협약을 계기로 로봇 완제품뿐 아니라 핵심 구동 부품까지 공급 범위를 넓혀 자동화 솔루션 경쟁력을 강화할 계획이다. 또한 양사는 공동 영업과 마케팅을 비롯해 기술 세미나, 제품 테스트, 신규 프로젝트 발굴 등을 추진할 예정이다. 이원호 대성산업 AnA사업부 대표는 "카이저드라이브의 경쟁력 있는 구동 제품과 당사의 현장 중심 자동화 기술을 결합해 국내 제조업의 생산성 향상과 스마트팩토리 구축에 기여하겠다"고 말했다.

  2026-11-11 14:10:35

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  김현정 할리케이 대표 "버려진 참외·선인장이 가방으로…친환경에다 품질까지 강화"

  버려지는 참외와 선인장잎이 대구의 친환경 패션기업 할리케이의 손을 거쳐 가방과 지갑으로 재탄생하고 있다. 농업 부산물을 활용한 비건 가죽을 직접 개발하고 이를 제품에 적용하면서 친환경 패션의 새로운 길을 열었다. 독특한 소재부터 디자인 경쟁력을 입힌 제품들은 국내를 넘어 해외 시장으로도 뻗어나가고 있다. 김현정 할리케이 대표는 "친환경이라는 가치만으로 물건이 팔리지 않는다"며 "내구성과 잘 만든 디자인이 받쳐줘야 하는 시대"라고 말했다. ◆ 경력 단절 여성의 도전…친환경 패션기업으로 성장 대구 서구에 자리 잡은 할리케이는 김 대표가 창업한 친환경 패션기업이다. 버려지는 원단과 농업 부산물을 활용해 다양한 패션 제품을 선보이고 있다. 김 대표가 패션 분야에 뛰어든 시점은 2013년이다. 회화 공부를 위해 찾았던 미국에서 16년을 보낸 뒤 한국으로 돌아온 그는 세 딸을 키우는 경력 단절 여성이었다. 새로운 기술을 익히기 위해 봉제를 배운 뒤 가방을 제작하기 시작했다. 새로운 도전이 브랜드로 발전하게 된 계기는 2018년 레드닷 디자인 어워드 수상이었다. 제품 경쟁력을 인정받은 김 대표는 같은 해 10월 법인을 설립하고 사업을 본격화했다. 처음부터 친환경 제품을 제작하려 했던 것은 아니었다. 김 대표는 "제품을 만들수록 버려지는 원단과 재고가 눈에 밟혔다"며 "패션이 만드는 쓰레기를 줄여보자는 쪽으로 방향이 잡히면서 자연스럽게 친환경 제품으로 사업이 확대됐다"고 말했다. ◆ 버려진 참외·선인장으로 만든 가방 제품을 제작하면서 자체 소재 개발의 필요성도 느꼈다. 해외에서 생산된 비건 가죽을 사용했지만 실제 제품 제작 과정에서 어려움을 겪었기 때문이다. 김 대표는 생각 끝에 칠곡군농업기술센터 등과 협업해 여름이면 버려지는 참외 부산물을 활용한 비건 가죽을 개발했다. 참외를 활용한 가죽 개발은 국내 첫 사례로, 올해 1월에는 비건표준인증원의 인증도 받았다. 그는 "리사이클 원단 위에 식물 유래 코팅을 입히는 방식"이라며 "버려지던 부산물로 가죽을 만들면 매립·소각에 따른 탄소도 줄일 수 있다. 앞뒤 양면을 다 쓸 수 있어서 안감 없이 가방을 만들 수 있다는 것도 큰 장점"이라고 말했다. 열매를 수확한 뒤 버려지는 선인장잎 또한 가죽 원료로 활용하고 있다. 할리케이의 대표 상품은 참외와 선인장으로 만든 '세미플립 크로스바디'와 수납공간을 나눈 '모이백'이다. 특히 버려지던 농산물을 제품화했다는 점에서 고객들의 호응도 이어지고 있다. 이외에도 비건 가죽으로 만든 '세미플립 카드지갑'도 주력 제품이다. 카드 7장과 현금을 수납할 수 있는 해당 제품의 강점은 경량화다. 앞서 다섯 번의 사전 주문 모두 완판됐으며 7천개가 팔렸다. 김 대표는 "많은 고객분들이 소재 이야기를 듣고 구매하셨는데, 가볍고 튼튼하기까지 하다 보니 재구매로 이어지고 있다"고 말했다. ◆ 해외 판로 확대…대구 대표 친환경 브랜드 도전 할리케이는 자체 개발한 소재와 디자인 경쟁력을 앞세워 기업 간 거래(B2B)와 해외 시장 진출을 확대하고 있다. 효성TNC와 소재 연구를 진행했으며, 현대백화점과는 데님 업사이클 협업을 선보였다. 2023년부터 파리 패션 전시회에 연속 참가했고, 최근에는 해외 바이어와 선인장 가죽을 활용한 승무원용 가방 개발도 논의 중이다. 해외 판로 확대와 함께 신소재 및 제품 개발에도 힘을 쏟고 있다. 김 대표는 앞으로 농업 부산물과 섬유 폐기물을 결합한 친환경 소재 개발에 집중할 계획이다. 육아용 가방으로 사용하다가 출근용으로도 활용할 수 있는 '트랜스포밍 백' 등 신제품도 준비하고 있다. 친환경 패션에 대한 관심을 높이기 위한 체험 프로그램도 운영 중이다. 매듭 키링 등을 직접 만드는 업사이클 핸드메이드 클래스로, 소비자들이 친환경 소재를 보다 친숙하게 접할 수 있도록 마련했다. 외국인 유학생과 일본인 방문객을 대상으로도 프로그램을 진행하며 친환경 패션의 가치를 알리고 있다. 김 대표는 "할리케이의 슬로건은 '포기하지 않는 아름다움'이다. 환경을 생각하더라도 디자인과 품질만큼은 양보하지 않겠다는 뜻"이라며 "지역의 농산물과 대구 섬유사업이 만나 새로운 소재로 탄생하는 것이 할리케이가 지역에서 할 수 있는 가장 의미 있는 일이라고 생각한다"고 말했다. 이어 "해외에서 할리케이를 보기 위해 비행기를 타고 대구까지 찾아오는 분들도 있다"며 "앞으로는 '할리케이에 가려고 대구에 간다'는 말이 더 자주 들릴 수 있도록 지역을 대표하는 친환경 패션 브랜드로 성장시키고 싶다"고 덧붙였다.

  2026-11-11 13:57:55

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  케이케이㈜, 100년 발자취 담은 사사 발간…출판기념식 개최

  대구·경북 법인번호 1호 기업인 케이케이㈜가 100년의 발자취를 담은 사사 'KK가 걸어온 길 100년'을 발간했다. 케이케이는 1927년 석암 박재관 창업주가 대구 대신동에 설립한 대구오일상회에서 출발했다. 1949년에는 경북광유주식회사로 법인을 전환했고, 이후에는 대한석유공사와 대리점 계약을 맺으면서 지역 대표 에너지 유통기업으로 성장했다. 2015년부터는 회사명을 케이케이로 변경한 뒤 아스팔트와 윤활유, 물류 등으로 사업 영역을 넓혀왔다. 이번에 발간한 책은 ▷대구오일상회 시대 ▷경북광유 시대 1·2 ▷KK 시대 등 4부로 구성됐다. 창업부터 외환위기 극복, 사업 다각화에 이르는 기업의 성장사와 지역 경제·사회적 변화를 함께 담았다. 3대에 걸친 사회공헌 활동도 소개했다. 창업주의 청계학원(현 중앙중·고) 설립을 비롯해 송화문화체육재단과 럭비구장 건립, 무료급식 봉사와 장학사업 등 지역사회와 동행해 온 역사를 조명했다. 지난 10일 대구상공회의소에서 열린 출판기념식에는 지역 기관장과 경제계 인사 등 150명이 참석했다. 박윤경 회장은 "KK의 100년은 정직과 신뢰라는 하나의 원칙으로 이어져 왔다"며 "이번 사사는 지역사회와 고객, 임직원께 드리는 감사의 인사이며, 새로운 100년도 지역과 함께 걷겠다"고 말했다.

  2026-11-11 11:29:28

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  BYD, 친환경차 누적 생산 1천900만대 돌파…해외 판매 급증

  중국 전기차 업체 BYD가 친환경차 누적 생산 1천900만대를 돌파했다. 해외 시장 판매 확대와 지속적인 기술 투자를 바탕으로 글로벌 자동차 시장에서 입지를 넓히고 있다. 11일 BYD에 따르면 누적 생산 1천900만대를 달성한 차량은 중국 산시성 시안 공장에서 생산된 프리미엄 브랜드 포뮬러바오의 스포츠유틸리티차(SUV) '타이 9'이다. BYD는 현지 공장에서 임직원들이 참석한 가운데 기념행사를 열었다. BYD는 첫 차량 생산 이후 중국 내수 시장을 기반으로 성장한 뒤 글로벌 시장으로 사업 영역을 넓혔다. 기술 경쟁력과 여러 제품군을 선보이면서 해외 판매에 속도를 내고 있다. 올해 1~10월 전체 차량 판매량은 362만대로 집계됐다. 이 가운데 해외 승용차·픽업트럭 판매량은 150만대로 전년 동기 대비 92% 증가했다. 특히 3분기 해외 판매 비중은 41.6%로 지난해 같은 기간보다 25.9% 상승했다. 프리미엄 브랜드도 성장세를 보이고 있다. 올해 1~3분기 포뮬러바오와 덴자, 양왕의 합산 판매량은 41만대로 지난해 같은 기간보다 75% 늘었다. BYD 관계자는 "앞으로도 기술 혁신과 제품 품질을 강화하고 글로벌 생산·산업 기반을 확대해 나갈 계획"이라며 "고객에게 더 높은 가치를 제공하고 친환경차 산업 발전에 기여하겠다"고 말했다.

  2026-11-11 11:24:47

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  대구의 고비마다 손 내민 삼성…야구장 밖 '구원투수' 역할 재조명

  삼성 라이온즈가 12년 만에 프로야구 한국시리즈 정상에 오르면서 대구와 삼성의 오랜 인연이 다시 주목받고 있다. 삼성은 외환위기 당시 대구 금융권의 경영난을 막고, 문화공간 조성과 감염병 대응 등 지역의 주요 현안에 힘을 보탰다. 지역이 위기에 처할 때마다 야구장 밖에서 '구원투수' 역할을 해온 셈이다. 대표적인 사례는 1997년 외환위기 여파로 경영난을 겪던 대구은행(현 iM뱅크)에 대한 지분 투자다. 기업들의 도산과 부실채권 증가로 금융권 전반에 위기가 확산하면서 대구은행 역시 자본 확충이 절실한 상황이었다. 이때 삼성생명은 대구은행이 추진한 200억원 규모의 추가 유상증자 물량을 인수해 자금 조달의 물꼬를 트는 데 힘을 보탰다. 이후 삼성그룹은 대구은행의 지분을 9.06%까지 확보하면서 최대주주로 올라섰다. 삼성의 지원 덕에 대구은행은 외환위기를 극복하고, 2024년 비수도권 최초로 시중은행 전환에 성공하면서 iM뱅크로 도약했다. 금융권 관계자는 "과거 부산은행에 롯데, 전북은행에 삼양사가 있었다면 대구은행에는 삼성이 있었다"며 "IMF 외환위기 당시에도 삼성의 든든한 뒷받침 덕분에 공적자금 지원 없이 위기를 극복할 수 있었다. 이러한 역사적 기반이 있었기에 오늘날 전국을 무대로 도약한 시중은행 iM뱅크가 존재할 수 있게 됐다"고 말했다. 대구가 공연문화도시로 발돋움하는 과정에서도 삼성의 역할이 컸다. 삼성 계열사였던 제일모직은 500억원가량을 투입해 2003년 대구오페라하우스를 건립한 뒤 대구시에 기증했다. 1천508석 규모의 오페라 전용 공연장은 이후 지역 공연문화 발전의 기반이 됐다. 지역 창업 생태계 조성과 제조업 경쟁력 강화에도 힘을 보탰다. 박근혜 정부 시절인 2014년에는 대구·경북 창조경제혁신센터의 전담 지원 기업으로 참여했다. 대구시와 함께 200억원 규모의 창업지원 펀드를 조성하고 지역 창업팀의 해외 진출도 지원했다. 경북에서는 중소 제조업체의 스마트공장 도입을 지원하며 생산현장의 혁신을 도왔다. 2015년에는 대구·경북 창업기업 등을 위해 삼성 계열사가 보유한 특허 3만8천건을 개방하고 이 가운데 3천400건은 무상으로 제공했다. 2020년 코로나19 확산으로 대구의 병상 부족이 심각해졌을 때도 지원이 이어졌다. 경북영덕연수원을 경증환자 생활치료센터로 제공했고, 삼성 계열 병원 소속 의료진도 파견했다. 당시 이곳에서 환자 254명이 입소하면서 치료·격리 지원을 받았다. 박상우 경북대 경제통상학부 교수는 "삼성은 대구에서 출발한 기업으로 지역과 오랜 상생관계를 이어왔으며, 외환위기 당시 대구은행도 도움을 받았다"며 "과거의 기여도 중요하지만 앞으로 대구가 첨단산업 중심으로 산업구조를 전환하고, 전문인력을 양성하는 과정에서도 삼성이 적극적인 역할을 해주길 기대한다"고 말했다.

  2026-11-10 16:19:01

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  테슬라, 사이버트럭 단종 수순…로보택시 '사이버캡' 생산에 집중한다

  독특한 디자인으로 눈길을 끌었던 테슬라의 '사이버트럭'이 출시 3년 반 만에 단종 수순을 밟게 된다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 최근 자신의 X(옛 트위터)를 통해 "내년 6~7월경 텍사스 기가팩토리에서 사이버트럭 생산을 단계적으로 축소할 것"이라고 밝혔다. 사이버트럭 생산 중단은 자율주행 택시와 휴머노이드 로봇, 인공지능(AI)을 중심으로 사업을 재편하려는 머스크 CEO의 전략에 따른 결정으로 전해졌다. 2023년 출시된 사이버트럭은 현재 미국 텍사스 오스틴 기가팩토리에서 생산하는 전기 픽업트럭 모델이다. 특유의 각진 차체로 국내외 소비자들의 눈길이 쏠렸던 사이버트럭의 당초 생산 목표는 연간 25만대였다. 하지만 판매 실적은 기대에 미치지 못했다. 자동차 시장조사 업체 켈리블루북에 따르면 미국 내 사이버트럭 판매량은 2024년 3만8천965대에서 지난해 2만237대로 크게 줄었다. 올해(1~9월)에는 1만1천586대가 팔려 전년도 같은 기간보다 판매량이 28% 감소했다. 한국에서도 수요가 크지 않았다. 지난해 9월부터 약 1년간 818대만이 등록됐다. 1억4천500여만원에 달하는 비싼 가격과 잦은 리콜이 판매 부진의 배경으로 분석된다. 테슬라는 사이버트럭 단종 이후 로보택시인 '사이버캡' 생산에 주력한다는 방침이다. 사이버캡은 운전대와 페달이 없는 2인승 택시로, 지난 9월 오스틴 일부 지역에서 유료 운행이 시작됐다. 향후 댈러스와 휴스턴, 마이애미 등으로 운행 지역을 확대할 계획이다.

  2026-11-10 13:49:39

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  제네시스, 초대형 전기 SUV 'GV90' 출시…가격 1억3950만원부터

  현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 브랜드 첫 초대형 플래그십 전동화 스포츠유틸리티차(SUV)인 'GV90'과 'GV90 네오룬'을 10일 출시했다. GV90은 지난 8월 미국 샌프란시스코에서 처음 공개한 이후 국내에서 가장 먼저 판매에 나선다. 판매 가격은 GV90 스탠다드(7인승) 1억3천950만원, 인디비주얼 라운지 시트(6인승) 1억4천550만원이다. 세계 최초의 독립 개폐형 코치 도어를 적용한 GV90 네오룬은 스탠다드(6인승) 1억8천990만원, 이그제큐티브 스위트(4인승) 2억3천950만원이다. GV90에는 현대차그룹 전기차 중 최대 용량인 123.5킬로와트시(kWh) 배터리가 탑재됐다. 1회 충전 주행거리는 GV90이 500㎞, GV90 네오룬 460㎞다. 350킬로와트(kW)급 급속 충전기를 이용하면 배터리 용량의 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있다. 전·후륜 모터의 합산 최고 출력은 490kW, 최대 토크는 800Nm로 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능을 갖췄다. 안전·편의 사양도 강화했다. GV90에는 전복 사고 시 탑승객을 보호하는 세계 최초 루프 에어백을 비롯해 총 12개의 에어백이 탑재됐다. 별도의 시동 버튼 없이 브레이크 페달 조작만으로 주행할 수 있는 체계도 적용됐다. 외관은 달항아리에서 영감을 받아 디자인됐으며, 외장 색상은 16종이고 내장 색상은 모델별로 5종이다.

  2026-11-10 11:32:58

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  대구 AI 산업 경쟁력 강화 과제…로봇·모빌리티 등 AX 전환 시급

  대구의 인공지능(AI) 산업이 전국에 비해 더딘 성장세를 보이면서 지역의 특성을 살린 육성 전략이 필요하다는 진단이 나왔다. 8일 대구정책연구원이 펴낸 '대구 인공지능 종합계획 수립을 위한 기초연구'에 따르면, 지역의 AI 관련 기업 수는 2024년 기준 1천905곳으로 전국의 2.2% 수준이다. 2021년(1천893곳)과 비교하면 3년간 12곳 늘어나는 데 그쳤으며 연평균 성장률은 0.2%로 사실상 제자리걸음을 했다. AI 기업의 고용도 감소세를 보였다. 같은 기간 AI 산업 종사자는 1만158명에서 9천751명으로 줄었다. 기업당 종사자 수는 5.1명으로 전국 평균(8.6명)을 크게 밑돌았다. AI 산업의 지역 집중도를 나타내는 특화계수(LQ)는 0.478로 분석됐다. LQ가 1보다 낮으면 전국 평균보다 해당 산업의 집적도가 낮다는 의미로, 대구의 AI 산업 기반이 취약하다는 분석이다. AI 연구개발(R＆D) 역량이 대학에 편중돼 있다는 점도 한계로 지적됐다. 지난해 대구의 AI 관련 R＆D 과제 508개 가운데 대학이 65.9%(335개)를 수행하고 있어 기업과의 연계·사업화 필요성이 제기됐다. 연구원은 지역의 AI 산업 경쟁력을 끌어올리기 위한 해법으로 제조·로봇·모빌리티 등 지역 주력산업의 AX 전략을 제시했다. 구체적인 방안으로는 제조데이터를 활용한 업종별 AI 팩토리 확산과 대학·기업 공동 R＆D 확대, AI 전문인력 양성 등을 꼽았다. 윤상현 대구정책연구원 선임연구위원은 "대구는 전통 제조업 중심 구조에서 미래 신산업으로의 전환이 절실한 시점"이라며 "로봇과 모빌리티, 반도체 등 지역의 전략산업에 AI를 접목해 생산방식과 경쟁력을 고도화해야 한다"고 말했다. 한편, 대구시는 산업 분야와 행정, 시민 생활 전반에 AI 활용을 확대하기 위한 종합계획 수립에 나섰다. 시는 최근 '인공지능 종합계획 수립 용역'을 발주했으며 오는 12월 용역업체를 선정할 계획이다. 6개월가량 소요되는 용역에서는 대구의 3개년(2027~2029년) AI 정책 방향과 세부 추진 과제를 도출한다.

  2026-11-08 14:37:54

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  다이텍연구원, 타지키스탄 섬유기술센터 설립 위한 고위급 초청연수 성료

  다이텍연구원은 최근 타지키스탄 산업신기술부와 타지키스탄기술대학교 등을 대상으로 실시한 '타지키스탄 제1차 고위급 초청연수' 일정을 마무리했다고 5일 밝혔다. 지난달 24일부터 진행된 이번 연수는 한국국제협력단이 추진하는 '타지키스탄 섬유산업 전문기술인력양성을 위한 섬유기술센터 설립사업'의 일환으로 진행됐다. 해당 사업은 지난해 12월부터 2029년 12월까지 추진되며, 다이텍연구원과 한국생산기술연구원, 한국개발전략연구소 등이 함께 수행한다. 연수에는 나자르 아지즈 사브잘리 타지키스탄 산업신기술부 차관과 라흐몬조다 조이르 파이잘리 타지키스탄기술대학교 총장 등 11명이 참여했다. 이들은 한국의 산업발전 경험을 공유하고, 향후 타지키스탄 섬유기술센터 운영 방향을 함께 모색했다. 특히 연수단은 다이텍연구원에서 섬유 시험·분석 연구시설과 소재 관련 인프라, 생산 파일럿 설비 등을 둘러봤다. 또한 연구·시험평가부터 현장기술 지원 기능이 결합된 운영 사례도 살폈다. 나자르 아지즈 사브잘리 타지키스탄 산업신기술부 차관은 "한국의 섬유산업 발전 경험과 연구·교육시설 운영 사례는 타지키스탄의 전문인력 양성과 섬유 산업 경쟁력 강화를 구상하는 데 참고가 될 것"이라며 "앞으로도 양국 기관의 기술·교육 교류와 협력이 지속되기를 기대한다"고 말했다. 최재홍 다이텍연구원장은 "이번 고위급 초청연수가 타지키스탄 섬유산업의 기술역량을 높이는 데 도움이 되기를 기대한다"며 "국내 섬유산업의 연구개발·시험평가·산학연 협력 경험을 바탕으로 지속가능한 기술교류와 전문인력 양성을 적극 지원하겠다"고 말했다.

  2026-11-05 16:39:37

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  "내수 1위는 역시 국산차?"…테슬라 모델Y 주춤, 쏘렌토 다시 달아났다

  수입차 사상 처음으로 국내 '연간베스트셀링카' 자리를 넘보던 테슬라 모델Y의 질주가 크게 주춤한 것으로 나타났다. 최근까지만 해도 내수 1위였던 기아 쏘렌토를 턱밑까지 추격했지만, 한 달 만에 국내 등록 대수가 반 토막 나면서 격차가 다시 벌어졌다. 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 테슬라 모델Y는 지난달 5천508대가 국내 신규 등록됐다. 국산·수입차를 통틀어 월간 등록 1위에 올랐던 지난 9월(1만1천421대)과 비교하면 51.8% 감소한 수치다. 한 달 만에 판매량이 사실상 절반 이상 줄었다. 반면 기아 쏘렌토는 지난달 6천784대가 판매되면서 전월(6천957대) 대비 2.5% 감소하는 데 그쳤다. 쏘렌토는 4월 1만2천78대로 월간 최대 판매량을 기록한 이후 판매량이 다소 줄었지만, 7월부터는 매달 6천대 이상 팔리면서 비교적 안정적인 흐름을 이어가고 있다. 이 같은 판매 흐름은 연간 국내 베스트셀링카 경쟁에도 영향을 미쳤다. 올해 1~10월 쏘렌토의 누적 판매량은 8만1천717대, 모델Y의 등록 대수는 7만8천631대다. 9월까지 1천810대에 불과했던 두 차량의 판매량 격차는 지난달 들어 모델Y의 판매량이 급감하면서 3천86대로 다시 벌어졌다. 모델Y 수요가 한풀 꺾인 배경으로는 완전자율주행(FSD) 기능 도입이 불투명하다는 점이 거론된다. 테슬라는 2023년부터 중국산 모델Y를 국내에 판매 중이지만, 정부는 미국산에만 한미 자유무역협정(FTA)에 따른 특례를 적용해 FSD 사용을 허용하고 있다. 테슬라코리아는 최근 국토교통부에 중국산 차량에 대한 특례 승인을 신청한 상태로, 구체적인 승인 여부와 일정은 아직 정해지지 않았다. 모델Y의 실적이 주춤하는 사이 현대차그룹 그랜저도 바짝 추격하고 있다. 그랜저는 지난 5월 새롭게 출시된 이후 가파른 판매실적을 보이고 있다. 1~10월 누적 판매량은 6만8천740대로 모델Y와의 격차를 9천891대까지 좁혔다. 그랜저의 경쟁력으로는 현대차그룹 최초로 적용된 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'가 꼽힌다. 플레오스는 생성형 인공지능(AI) 기반 음성 비서인 '글레오 AI'를 탑재해 운전자와 자연스러운 대화는 물론, 음성 명령을 통한 차량 제어와 정보 검색까지 지원하는 것이 특징이다. 업계 관계자는 "중국산 모델Y에도 FSD가 도입될 것이란 기대가 컸지만, 언론 등을 통해 실제 적용 여부가 불투명하다는 소식이 알려져 구매 심리가 위축된 것으로 보인다"며 "이외에도 연말로 접어들면 전기차 보조금을 받기 어려워지다 보니, 가격이 저렴한 BYD로 일부 수요가 이동한 점도 영향을 미쳤을 것"이라고 말했다.

  2026-11-05 15:59:34

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  "벤츠, 배터리 제조사 허위 안내…1인당 400만원 배상해야"

  메르세데스-벤츠코리아가 전기차 배터리 제조사 정보를 사실과 다르게 안내한 데 대해 차주 1인당 400만원을 배상하라는 집단분쟁조정 결정이 나왔다. 한국소비자원 소비자분쟁조정위원회는 EQE·EQS 5개 차종에 중국 파라시스 배터리 셀이 탑재된 사실을 알리지 않은 벤츠코리아에게 손해배상 책임이 있다고 4일 밝혔다. 벤츠코리아가 딜러사에 배포한 판매지침에는 CATL 배터리만 사용됐다는 안내가 담겼던 것으로 알려졌다. 위원회는 벤츠코리아가 잘못된 판매지침을 제작·배포하고 직원 교육에도 활용한 점을 지적했다. 소비자들이 딜러사 설명을 믿고 차량을 구매하면서 합리적인 선택 기회를 침해당했다는 것이다. 이번 조정 대상은 EQE 500 4MATIC SUV, EQE 53 4MATIC+, EQE 350+, EQE 350 4MATIC, EQS 350을 구매한 소비자 142명이다. 이들은 차량에 파라시스 배터리가 탑재된 사실을 뒤늦게 알고 지난 5월 집단분쟁조정을 신청했다. 배상액은 배터리가 차량 성능·안전성을 좌우하는 핵심 부품이라는 점과 제조사 간 시장점유율, 기술력 등을 고려해 1인당 400만원으로 산정됐다. 벤츠코리아는 결정서를 받은 날부터 15일 이내에 수락 여부를 통보해야 한다. 조정을 받아들이면 재판상 화해와 동일한 효력이 발생한다.

  2026-11-04 15:49:58

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  '섬유→선박→제조 파트너로' 금용기계, '하드웨어 솔루션'으로 제3의 도약

  섬유기계에서 선박 엔진부품으로 성장한 대구 '금용기계'가 스타트업의 아이디어를 실제 제품으로 구현하는 '제조 파트너'로 변신하고 있다. 수십 년간 축적한 제조 기술력으로 산업 분야를 가리지 않고 고객사가 원하는 제품을 만들어내는 사업으로 영역을 확장한 것이다. 금용기계가 새로운 성장동력으로 내세운 것은 '하드웨어 솔루션' 사업이다. 스타트업이 아이디어를 제안하면 이를 실물로 구현해주는 것으로, 부품 조달부터 시제품 제작, 양산, 사후관리까지 맡는다. 대구 북구 3공단에 위치한 금용기계는 1956년 니트와 메리야스 원단을 짜는 환편기 제조업체로 출발했다. 조선업 성장세가 가팔랐던 1980년대에는 현대와 거래를 시작하면서 선박 엔진부품 생산으로 사업 영역을 넓혔다. 당시 다른 기업들과 달리 대형 가공 설비를 갖추고 있었던 점이 큰 경쟁력이 됐다. 주력 사업으로 자리 잡은 선박 부품 매출은 전체의 90%에 달했으나, 조선업 특유의 경기 변동은 골칫거리였다. 선박 발주가 줄어들면 부품 수요도 급감하는 구조여서 조선업에 편중된 사업 구조를 다변화할 필요성이 커졌다. 새로운 사업의 물꼬를 튼 것은 선박 부품과는 전혀 다른 '페트병 무인회수기'였다. 2018년 국내 한 자원순환 기업은 이용자가 페트병을 투입하면 적립금을 지급하는 기계를 구상했다. 이를 실제 제품으로 만들기 위해 제조업체를 찾던 중 새로운 먹거리를 모색하던 금용기계와 협업이 시작됐다. 금용기계가 생소한 무인회수기를 제작할 수 있었던 배경에는 70년간 쌓아온 제조 기술력과 부품 조달망이 있었다. 김일환 금용기계 전무는 "금용기계는 외형 제작부터 부품 조달까지 협력체계가 오랜 시간 구축된 기업"이라며 "필요한 기술의 부품을 쉽게 구할 수 있었고 몇 번의 미팅으로 실물을 구현할 수 있었다"고 말했다. 성과가 나면서 다양한 산업 분야에서 제작 의뢰도 이어졌다. 제주의 한 테마파크에 중력을 이용해 달리는 카트 140여대를 공급하면서 20억여원의 실적을 냈다. 이외에도 의류 수거기와 튀김 조리로봇 등 여러 시제품을 제작했다. 특정 산업에 얽매이지 않고 고객사의 요구를 실제 제품으로 구현할 수 있다는 점이 금용기계의 경쟁력인 셈이다. 금용기계는 이 같은 신사업을 본격화하기 위해 생산 기반도 새롭게 구축했다. 지난 9월 전담 조직인 '미래사업부'를 북구 3공단에서 경북 칠곡 왜관 공장으로 이전했다. 현재 5개의 공장 가운데 1개 공장은 미래사업부 전용 공간이다. 시제품 제작을 넘어 대량 생산까지 대응할 수 있는 체계를 갖춘 것이다. 새로운 고객사를 확보하기 위한 접점도 넓히고 있다. 지난해 서울 성수동에 문을 연 '성수랩'이 대표적이다. 대학 기술지주회사와 스타트업 등을 연결하는 교류 거점으로, 제품 제작 수요를 발굴하기 위해 마련됐다. 서울대·연세대·한양대 등과 협력하며 스타트업의 초기 제품 개발에 필요한 제작·부품 지원도 진행하고 있다. 김 전무는 "금용기계는 단발성 시제품 제작을 넘어 지속적인 생산 수요를 높이는 단계에 들어섰다"며 "내년에는 신사업 부문에서 매출 100억원 목표를 세웠고, 더 나아가기 위해 고객사들과의 접점을 넓혀 '하드웨어 솔루션' 대표 기업으로 자리잡겠다"고 말했다.

  2026-11-04 15:16:32

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  "1년 계약해도 매달 다른 차로", 쏘카 '쏘픽' 눈길…대구경북서도 수요 잇따라

  30대 직장인 한모 씨는 최근 신차 구매를 고민하다가 자동차 구독서비스 '쏘픽'에 관심을 갖게 됐다. 별도 초기 비용 없이 월 이용료만 내면 여러 차량을 돌아가면서 타볼 수 있다는 점이 매력적으로 다가왔다. 한 씨는 "신차 구매를 위해선 선수금과 취득세 등으로 2천500여만원의 목돈이 필요해 부담스럽게 느껴졌고 대안으로 쏘픽을 이용할 계획"이라며 "또한 차를 구매할 때 여러 조건을 따져 보는데, 쏘픽은 차량이 마음에 들지 않으면 다른 차량으로 갈아탈 수 있다는 점도 좋아 보인다"고 말했다. 기존 장기렌터카와 달리 계약 기간에 여러 차량을 경험해 볼 수 있는 자동차 구독서비스가 등장했다. 국산차부터 수입 모델까지 다양하게 타볼 수 있어 신차 구매를 고민하거나, 생활 여건에 따라 차량을 변경하려는 소비자들의 관심을 끌고 있다. 4일 모빌리티 플랫폼 쏘카에 따르면 지난달 1일 출시한 자동차 구독서비스 '쏘픽'은 최소 12개월부터 최대 60개월까지 계약 기간을 정해 월 이용료를 내는 방식으로 운영된다. 60개월 계약 기준 테슬라 모델Y는 월 73만원, 현대차 아반떼는 월 42만원에 이용할 수 있다. 이외에 운전자가 별도로 부담하는 비용은 유류비·충전료 등이다. 쏘픽의 가장 큰 차별점은 계약 기간 중 차량을 자유롭게 교체할 수 있다는 것이다. 기존 장기렌터카는 최초 계약한 차량을 약정 종료까지 이용하는 것이 일반적이다. 차량을 바꾸려면 기존 계약을 해지하거나 다른 사람에게 승계해야 하고, 이 과정에서 위약금이 발생할 수 있다. 쏘픽은 최소 한 달마다 기존 약정을 유지한 채 위약금 없이 다른 차종으로 변경할 수 있다. 국산차에서 수입차로, 세단에서 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 갈아타는 것도 가능하다. 출퇴근용 소형차를 이용하다 가족이 늘어나면 더 넓은 차량으로 바꾸는 식이다. 다만 차량 교체 과정에서 별도 비용은 발생한다. 지역에 따라 차이가 있지만 평균 7만원의 탁송료와 차량 점검·세차 등 재상품화에 필요한 비용을 내야 한다. 신차 구매에 앞서 차량을 충분히 경험할 수 있다는 점도 장점이다. 일상에서 차량을 장기간 이용하며 승차감·운전 편의성 등을 살펴본 뒤 구매 여부를 결정할 수 있기 때문이다. 통상 대리점에서 이뤄지는 시승은 시간이 짧아 차량 장단점을 파악하기 어렵다는 점에서 차별화된다. 이용할 수 있는 차종도 빠르게 늘어나고 있다. 지난달 1일 출시 당시 7종에 불과했던 차량은 현재 21종까지 확대됐다. 현대차 아반떼와 기아 카니발 등 국산차부터 볼보 XC60, 레인지로버 등 수입차까지 폭넓게 구성됐다. 쏘카 관계자는 "새롭게 출시된 쏘픽은 '라이프스타일 맞춤형 차량 대여' 취지에 맞게 선택 가능한 차량을 고객에게 선보인다"며 "대구·경북의 수요는 전체의 약 5% 정도로 집계되고, 향후 차종과 규모를 계속 확대해 나가겠다"고 말했다.

  2026-11-04 15:03:25

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  한국 전기차 수출 점유율 6년 새 절반…중국 공세에 2.2조원 잠식 우려

  세계 전기차 시장이 빠르게 성장하는 가운데 한국의 수출 점유율은 6년 새 절반 수준으로 떨어졌다. 중국의 전기차 수출 확대로 약 2조원의 수출액이 잠식될 것이란 우려마저 나오면서 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 한국경제인협회(이하 한경협)가 4일 발표한 '한국 전기차 수출 및 경쟁력 현황과 시사점'에 따르면 한국의 세계 전기차 수출시장 점유율은 2019년 8.9%에서 지난해 4.6%로 4.3%포인트(p) 하락했다. 이 같은 결과는 세계 전기차 시장이 급성장하고 있다는 점에서 더욱 심각하게 받아들여질 수밖에 없다. 세계 신차 판매에서 전기차 비중은 2019년 2.6%에서 지난해 25.0%로 약 10배 확대됐다. 올해는 29%까지 높아질 전망이다. 전기차 시장이 빠르게 커지는 동안 한국은 수출 점유율을 잃으며 성장의 기회를 살리지 못하고 있는 셈이다. 더 큰 문제는 수출 경쟁력에서 중국의 추격을 허용했다는 점이다. 국산 전기차의 현시비교우위지수(RCA)는 2023년 2.92에서 지난해 1.48로 절반 가까이 하락했다. 반면 중국은 2019년 0.19에서 지난해 1.49로 상승하면서 한국을 앞질렀다. RCA는 특정 품목의 세계 수출시장 경쟁력을 나타내는 지표로, 1을 넘으면 비교우위가 있다는 의미다. 국내 시장에서도 국산 전기차의 입지가 좁아지고 있다. 2019년 73.7%에 달했던 국산 전기차의 내수시장 점유율은 지난해 57.0%로 16.7%p 낮아졌다. 반면 올해 상반기 기준 신규 등록된 중국산 전기차는 6만9천513대로, 지난해 같은 기간보다 178.7% 증가했다. 한경협은 중국의 전기차 수출 확대 추세가 이어질 경우, 2030년 한국 수출액 2조2천억여원이 잠식될 것으로 내다봤다. 이는 지난해 수출액의 14.7%에 해당하는 규모다. 이상호 한경협 경제본부장은 "중국 전기차 산업은 자국 정부의 강력한 지원에 힘입어 미래 자동차 시장을 빠르게 선점하고 있다"며 "국내 전기차 생산 기반의 확대를 위해 국내생산세액공제 등 정책 지원 방안을 검토할 필요가 있다"고 말했다.

  2026-11-04 15:02:14

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  [취재현장-임재환] 대구섬유박물관 리모델링 100억원, 왜 모두 시민 몫인가

  2014년 군에 입대하면서 디지털 무늬 전투복을 군복으로 지급받았다. 기존 얼룩무늬 전투복, 일명 '개구리복'을 대체하기 위해 도입된 신형 군복이다. 12년이 흐른 올해, 이 군복을 대구섬유박물관의 '미래관'에서 다시 마주했다. 오래된 전투복이 섬유패션의 미래를 알리는 공간에 공개돼 있어 전시관의 이름값이 무색하게만 느껴졌다. 연도별 패션 흐름을 보여주는 2층 패션관에선 '1940년대 서양 패션은 여성의 바지 착용이 확대됐다'는 설명 문구가 눈에 띄었다. 그러나 정작 문구 옆에서 재생되는 영상 속에는 바지를 입은 여성이 단 한 명도 등장하지 않았다. 같은 날 우연히 만난 의류학과 졸업생은 문구와 영상물 간의 괴리감이 크다고 했다. 이런 박물관에 관람객들은 얼마나 찾아올까. 평일에는 특수학교나 기관에서 온 단체 방문객이 상당수였다. 주말 수요가 궁금해 일요일에 다시 찾아보니 내부는 한산했다. 가족 단위 방문객이 보였으나 수유실을 이용하기 위해 찾는 경우가 있었고, 별다른 볼거리를 찾지 못한 부모들은 휴대전화만 들여다봤다. 섬유박물관은 대구 섬유산업을 육성하기 위한 '밀라노 프로젝트'의 일환으로 2015년 건립된 대구텍스타일콤플렉스(DTC)의 핵심 시설이다. 섬유산업의 발전사를 알리는 공간으로 조성됐지만, 개관 10년이 넘은 박물관의 전시 수준은 당초 기대에 미치지 못하고 있다. 낡은 전시물과 시대에 뒤떨어진 콘텐츠는 관람객들의 발길을 붙잡기 어렵다. 취재를 위해 섬유박물관을 여러 차례 찾으면서 변화가 필요하다는 생각은 분명했다. DTC를 위탁 운영하는 대구경북섬유직물공업협동조합(조합)도 박물관을 개선하기 위한 움직임을 보이고 있다. 지난 8월 리모델링을 위한 용역을 마쳤고 사업비를 100억원으로 추산했다. 그러나 사업비 전체를 대구시에 요청했다는 사실은 고개를 갸우뚱하게 만든다. DTC는 매년 적지 않은 수입을 거두고 있다. 대구시에서 받는 운영비 11억4천만원에 임대 등 자체 수입을 더하면 연간 30억원을 손에 쥔다. 조합은 인건비와 시설 유지보수비 등에 대부분 지출해 남는 돈이 없다고 설명했다. 매년 수십억원의 수입을 관리하면서 리모델링 적립금조차 확보하지 못했다면 그동안의 운영 방식을 돌아봐야 한다. 지출을 줄이고 수익을 늘리려는 노력도 없이 지자체에 의존하는 행태를 두고 무책임하다는 쓴소리가 업계에서도 나온다. 대구시도 100억원에 달하는 사업비 지원에 난색을 보이고 있다. 조합이 제시한 대안도 매년 20억~30억원씩 나눠 지원받는 방식이다. 한꺼번에 받느냐, 여러 해에 걸쳐 받느냐의 차이일 뿐 대구시 재정에 기댄다는 점은 달라지지 않는다. 이제라도 DTC의 수입과 지출 구조를 면밀히 따져봐야 한다. 인건비 등이 적정하게 지출되고 있는지, 불필요한 비용을 줄일 여지는 없는지 살펴볼 필요가 있다. 대구시 역시 이러한 검증을 생략하고 지원 규모부터 논의해서는 곤란하다. 운영 구조를 뜯어보는 절차 없이 지자체 지원만 바라본다면 향후 시설 개선에서도 같은 상황이 반복될 수밖에 없다. 대구시 재정 역시 시민들이 낸 세금으로 채워진다. 수탁기관이 필요할 때마다 손을 벌릴 수 있는 재원이 아니다. 박물관의 새 단장을 위한 100억원을 요구하기에 앞서 예산을 얼마나 효율적으로 운용해 왔는지부터 답해야 한다. 그조차 설명하지 못한다면 시민 세금으로 비용을 충당하겠다는 구상을 누가 납득할까.

  2026-11-04 14:48:49