대구驛舍 지상화, 경주노선 보류

경부고속철 대구역사 지상화및 경주통과노선 제외등 건교부의 경부고속철 변경안이 발표되자 대구시와 경북도및 지역민들은 정권이 바뀔때마다 정부정책이 따라 바뀌는것은 지역민을우롱하는 처사라며 강력 반발하고있다. 그러나 예상못한 IMF사태를 맞은만큼 공기단축과공사비절감등을 내세우는 정부안에 대한 긍정적 검토도 필요하다는 여론도 있다.따라서 지역에서는 이달말 고속철 사업계획이 확정되기 전까지 지역의사를 결집, 지역민 총의로 고속철 사업을 펼쳐야 한다는 의견들이 나오고있다.

대구시의 입장은 현재 대구통과구간및 동대구역사의 지하화에 따른 설계가 이미 완료단계인데다 수성구및 동구, 북구 일부지역에서는 토지보상단계까지 진전돼 있는데 정부에서 대구통과구간의 지상화안이 나온것은 수용해서는 안된다는 주장이다.

대구시는 당초 대구통과구간을 지상화할 경우 △소음공해 △도시양분으로 인한 지역균형개발 저해등을 이유로 지하화를 요구했었다. 지상화는 도시양분을 고착화시켜 지역균형개발을막는다며 범시민적 투쟁으로 지하화를 이끌어냈었다.

그러나 일각에서는 경부고속철도 대구통과노선의 지상화가 기존 경부선 철도부지를 이용하고 굴곡이 심한 일부부분 변경으로도 직선화가 가능해져 도시계획상 문제는 없을 것이라며정부의 추진상황을 지켜보자는 신중론도 있다.

한편 경주노선 사수 범시민단체 협의회(경사협) 정병우 사무총장(53)은 "IMF로 늦어질 것이라고 예상은 했지만 또다시 정권이 바뀐 뒤인 2006년 착공해 2012년 개통하겠다는 것은 한마디로 백지화나 다름없다"고 반발했다. "노정권 때 이미 확정한 경주노선을 김영삼 정권때 문화재를 핑계로 끌더니 또 말을 바꾸고 급기야 14년 후에나 건설하겠다니 저의가 의심스럽다"는 것.

포항.울산 시민단체들은 "혹시나 했는데 역시 공사가 늦어진다니 불안하다"고 했다.이의근 경북지사도 8일 열린 청와대 전국 시도지사 간담회에 참석해 경주가 연간 1천5백만명이나 다녀가는 관광 중추도시일 뿐 아니라 최근에는 국제 회의도시로 부상하고 있음을 환기시켰다. 또 경주역이 포항.울산 등 철강.조선.자동차 산업권의 중심역임을 강조했다.한편 울산 시민연대는 "대규모 국가공단이 밀집한 울산에 고속철도 역이 건설돼야 국가 경제 발전을 가져올 수 있다"며 울주군 언양읍에 역을 유치키 위해 이달 중 건교부에 건의서를 낼 방침이다.

〈朴埈賢기자〉