"대중교통전용지구 늘어나면 도심 교통 흐름 마비될 수도"

대구 교통계획 탁상공론 비판…중앙버스전용차로제 도입 등 대중교통 활성화 방안만 나와

대구시가 마련 중인 '2030 대구교통기본계획'을 두고 극심한 갈등을 초래할 '탁상공론'이라는 비판이 일고 있다. 대중교통전용지구 확대, 중앙버스전용차로제 도입 등 대중교통 활성화 방안이 제시됐지만 오히려 도심의 교통 흐름을 거의 마비시킬 수 있다는 우려가 적지 않아서다.

대구시와 대구경북연구원은 5일 '2030 대구교통기본계획 수립 연구용역' 중간보고회를 열고 다양한 교통대책을 제시했다. 대구경북연구원이 진행 중인 이번 연구용역은 대구 도시공간 구조 재편에 맞춰 종합적인 중장기 교통정책을 수립하고자 마련됐다.

이날 보고회는 주로 대중교통의 이용 편의성과 수송분담률을 높이는 데 초점을 맞췄다. 가장 눈길을 끈 대책은 대중교통전용지구 확대다. 대구경북연구원은 중앙로 1㎞ 구간에 조성된 대중교통전용지구를 2단계에 걸쳐 도청교부터 영남대병원네거리까지로 확장해 대중교통 이용을 늘리겠다는 방안을 내놨다.

또한 국채보상로 도심 구간에 중앙버스전용차로 제도를 도입하는 계획도 제시했다. 대중교통과 연계성을 높이고자 대중교통전용지구와 접점을 만들고, 택시승강장도 통합 운영한다는 것이다.

아울러 친환경 교통수단인 트램(노면전차)을 시청별관~앞산공원 구간과 새방골~반야월삼거리 구간 등 2개 노선에 도입하면 도시 이미지와 승객 편의성, 교통약자 배려 등 다양한 장점이 있다고 소개했다. 도심 주차난 해소를 위해 수성구 두산동과 범어동에 낮시간대 아파트 주차장을 개방하는 '주차장 공유사업'도 대안으로 내놨다.

그러나 이 같은 방안이 도심 교통 흐름을 최악으로 만들 수 있다는 비판이 적지 않다. 특히 대구는 인구 250만 명의 대도시 중 유일하게 동심원 구조여서 반대쪽으로 가려면 반드시 도심을 통과해야 하는데도 이런 특성을 무시했다는 것이다. 연구용역 방안대로라면 도심의 동서남북 승용차 이동 흐름이 거의 막히게 된다. 이에 대해 대구시 관계자는 "향후 계획을 구체화해가는 과정에서 시민들의 의견 수렴을 거칠 것"이라고 했다.

한편, 대구경북연구원은 이날 보고회에서 대구 인접 중소도시와 광역 교통 인프라 확충, 스마트 교통, 지속 가능한 교통 등을 장기 목표로 제안했다.